1樓：匿名使用者
19款樓蘭搭載了日產4×4i智慧四驅系統，其機械增壓混動版採用的是前置四驅的動力佈局，能根據行駛狀態及路況智慧判斷，實時動態調整前後輪的驅動扭矩，使其在100:0~50:50範圍內實現最佳比例分配。
2樓：萬壽菊
同級唯一，**樓蘭從15年推出，截止到目前的19款樓蘭，在高配上都是搭載的「機械增壓x油電混合」，日產研發這套混合動力系統的目的是為了取代之前的3.5l?vq35de自然吸氣發動機，通過小排量化來提升發動機工作效率。
然而，採用2.5l自然吸氣發動機搭載單電動機的混合動力系統，要想達到3.5l自然吸氣發動機的效能就需要一個大功率電機，電機功率大了，動力電池容量也要跟上，這使得製造成本大大增加，產品的**競爭力被大大削弱。
為解決製造成本和動力輸出效能的矛盾，最終日產選擇了採用機械增壓發動機與小功率電動機的組合，實現了輸出媲美3.5l自然吸氣發動機，這種兼顧燃油經濟性的混合動力系統，可以算是行業內的一種突破了。
3樓：匿名使用者
因為上不了3.5 v6發動機車型，這個混動確實比較累贅！！
知道名爵6混動版本的混動系統邏輯如何，好不好用
混動名爵6，價效比真的高，10幾萬的 開出幾十萬的品質，上汽良心企業，顏值爆表開在路上回頭率槓槓的，動力輸出非常高，車子定位a級車但是b級的尺寸空間a級車不能比，自從買了後家裡人很喜歡，女人喜歡顏值，男人喜歡操控，家人長輩也坐的舒服，閤家歡喜。還可以，系統邏輯還行。混動就是油電混合，可用電，可用油，...
想問下加了電池組的奧德賽混動，車廂空間會縮水嗎
空間方面，作為一款混動車型，很多人都擔心增加電池組以後的奧德賽會不會影響到車內空間，畢竟空間是奧德賽最核心的一個東西。所以本田設計師也是用了一個更有難度的方案，在不改變空間使用的前提下，完成了動力總成的佈置，把電池組放在了第一排座椅下方，這樣就可以保證奧德賽最核心的魔術收納空間了。奧德賽混動同樣實現...
據說廣汽豐田的C HR出了混動雙擎版本，有了解的嗎？
等明年出來再關注吧！效能等建議去看下雷克薩斯ux260h，匹配肯定不一樣但是硬體差不多。混動版的c hr的實車，真的很帥！車身外觀跟現在的燃油版c hr，變化不是很大，整體的設計風格還是時尚運動風，一如既往的酷炫。下面我就簡單說一說我了解到的資訊，希望能幫到你。明晃晃的黃色，相當耀眼呀。外觀 上面說...