1樓：匿名使用者
空間方面，作為一款混動車型，很多人都擔心增加電池組以後的奧德賽會不會影響到車內空間，畢竟空間是奧德賽最核心的一個東西。所以本田設計師也是用了一個更有難度的方案，在不改變空間使用的前提下，完成了動力總成的佈置，把電池組放在了第一排座椅下方，這樣就可以保證奧德賽最核心的魔術收納空間了。奧德賽混動同樣實現長達2395mm的車內空間長度跟1305mm的實際寬度，這樣對於車內的滿載乘坐是比較寬鬆的。
從實際體驗來看看，二排至少還有兩拳左右的腿部空間，而第三排的膝部空間依然還很充沛，方正的造型則是頭部有足夠的空間，再配合可調節的頭靠，在第二第三排的乘坐感受是傳統mpv無法比擬的。
2樓：匿名使用者
由於將此前備胎的位置安置了電池（前排座椅下方），所以奧德賽混動絲毫沒有犧牲車內空間，而大空間的優勢在第二排座椅上得以極致體現。奧德賽混動的第二排被稱為特設尊崇航空級電動座椅，就像兩張大沙發，可隨意倚靠。即便是一米八的大個，稍加調整，也能找到最為舒適的坐姿。
第三排座椅雖然談不上寬敞，但只要個頭不是太大，坐上去依然夠用。值得一提的是，第三排座椅可以完全平放，給後備箱留出純平大空間。
3樓：匿名使用者
到現場看一下不就清楚了？？？
4樓：橋頓
題主您好，本人來科普下，作為一款混動車型，很多人都擔心增加電池組以後的奧德賽會不會影響到車內空間，畢竟空間是奧德賽最核心的一個東西。所以本田設計師也是用了一個更有難度的方案，在不改變空間使用的前提下，完成了動力總成的佈置，把電池組放在了第一排座椅下方，這樣就可以保證奧德賽最核心的魔 術收納空間了。奧德賽混動同樣實現長達2395mm的車內空間長度，還有1305mm的實際寬度，這樣對於車內的滿載乘坐是比較寬鬆的。
從實際體驗來看看，二排至少還有兩寸左右的腿部空間，而第三排的膝部空間依然還很充 沛，方正的造型則是頭部有足夠的空間，再配合可調節的頭靠，在第二和第三排的乘坐感受是傳統mpv無法比擬的，如果豁達能夠幫助到你，請給予才哪哈，謝謝了。
奧德賽銳·混動加了電池組之後，空間有沒有受到影響呢？
5樓：les莪昰軒爺
作為一臺mpv車型，奧德賽銳·混動最核心的優勢就是空間的靈活多變性與乘坐的舒適感。對於油電混動車型，很多人都會擔心電池組會犧牲掉一部分空間。但奧德賽銳·混動很巧妙地解決了這個問題，電池被放置在前排座椅下方，帶來的效果是車內空間與奧德賽汽油版沒有任何差別，整體空間實用性保持著很高的水準。
6樓：匿名使用者
加了電池組以後，空間受到了一些影響。
7樓：匿名使用者
現在市面上有不少油電混動車將電池放在後備廂，這種設計會導致後排乘坐空間或者後備廂空間受到擠壓。奧德賽銳·混動則充分發揮了「魔術空間」優勢，將ipu電池組放置在較少移動的前排座椅下方，不僅沒有影響到後排乘客的乘坐空間，而且後備廂的空間也得以保留，無論是載人還是儲物，都有著同級車型罕見的優秀表現。
奧德賽混動加裝了電池組之後，其空間舒適度會大打折扣嗎？
8樓：怎麼又要弄這個
為了讓奧德賽銳混動的空間繼續成為其傳統優勢之一，本田工程師選擇了一種更具難度的調整方案，也就是不改變suv空間的前提下，重新完成新動力總成的佈局，將ipu電池組放到了最少移動的前排座椅下方，再之後是中置油箱，在新佈局上，奧德賽銳混動的魔術空間得以保留。也就是說，奧德賽混動在增加了電池組的情況下還與燃油版車型一樣，可以將第三排座椅向前翻折，並再次進行向後整體翻折，最終收納在行李箱空間的凹槽內，形成完全平臺式的大儲物空間。而且7座大空間、靈活多變的空間組合，第二排特設的尊崇航空級電動座椅，椅背、腳拖角度均可電動調節，豪華頭枕，座椅調整為釣魚模式等等這些功能性特點也都出現在了奧德賽銳混動上，帶來非常舒適的乘車體驗。
9樓：les莪昰軒爺
在空間方面，奧德賽混動的空間設計非常合理，首先2900mm的超長軸距就保證了它的大空間。而且奧德賽混動的電池組並沒有侵佔任何乘員空間，而是被本田巧妙地安置在了前排座椅下方，而且原本汽油版車型第二排中間的鼓包也被完全做平，大大提升了第二排乘客的乘坐體驗。第二排還設有電動座椅，椅背、腳拖角度均可電動調節，還配備豪華頭枕，可以說將舒適性做到極致了。
奧德賽混動的內部空間怎麼樣？坐起來舒服嗎？
10樓：les莪昰軒爺
空間表現上，奧德賽混動將電池組安放在了前排座椅下方，雖然增加了電池組，卻並沒有影響到車內空間，依然很大很寬敞。而且為了解決電池組的安放位置問題，奧德賽混動的工程師將座椅固定裝置和座椅底座進行了重新設計，以保證不會影響坐姿。同時，雖然座椅下方放置的電池組，但並不會影響第二排乘客的腳部空間，坐在上面感覺還是蠻舒服的。
11樓：斑斑點點的生活
作為空間大師的本田，在奧德賽混動版車型的空間表現同樣沒有讓人失望。奧德賽混動版車型與燃油版車型尺寸相差不大，軸距保持一致為2900mm，比燃油版長2mm，寬18mm，高5mm。混動版車型的電池採用了佈置在前排座椅下方的佈局形式，來避免對車內空間的佔用，第三排座椅依然可以放平，這也極大地提升了日常使用的便利性。
第二排座椅採用了類似航空座椅的設計，並在座椅上加入了多組調節功能，除了可以前後和橫向調節，還可進行肩託角度、腿託伸縮以及背部角度調節，乘坐起來特別舒適。
奧德賽混動安裝的電機電池會影響到空間嗎？乘坐體驗怎麼樣？
12樓：怎麼回事老弟
mpv最核心的優勢在於其空間的靈活多變性與乘坐舒適感，奧德賽銳•混動雖然增加了電池，但是被本田巧妙地安置在了前排座椅下方，這使得奧德賽混動的車內空間與燃油版本完全一致，擁有7座大空間、靈活多變的空間組合。而且原本汽油版車型第二排中間的鼓包也被完全做平，大大提升了第二排乘客的乘坐體驗，第二排還特設有尊崇航空級電動座椅，具備多重調節模式、「搖籃式」構造、超寬腳託、「肩部可調靠背」構造、安全帶座椅隨動功能，將舒適的乘坐體驗完善到極致。另外，獨具740mm雙十字型超長導軌，可實現第二排座椅左右和前後方向移動，實現座椅位置調整的最大化，第三排魔術座椅可完全放平，大大擴充行李廂空間。
13樓：
不會影響空間，乘坐著不會有雜音
過年走親訪友，難免要買一輛空間比較大的車型了，我聽說奧德賽混動還不錯，大家覺得怎麼樣？
14樓：情感教育老師
過年走親訪友，難免要買一輛空間比較大的車型了，我聽說奧德賽混動還不錯，那你就買吧，很好的。
15樓：猥瑣的二菲
奧德賽混動的空間感之強大，是完全可以用來家用的。因為加入混動系統的奧德賽混動不僅沒有因為電池以及電機的佈局影響其空間表現，還完美繼承了汽油版寬享舒適的車內空間。我家自己開的就是奧德賽混動，我覺得首先是座位之間很舒適，沒有壓迫感，頭部和腳部得到了很好的容納空間，我是個185的漢子啊，你就可想而知奧德賽混動到底有多「大肚」了，另外，其儲物空間也很豐富，建議你可以線下去試駕看看，然後就會知道我所言非虛啦。
16樓：聚百順汽車保養
奧德賽的空間設計還算很好的，值得選購。
17樓：shine寵著興
空間感，那當然要選廣本的車型啊，奧德賽混動作為廣本旗下的混動車型，空間感自然也是不差的啊。而且也完全不用擔心混動車型會不會因為電池組的存在而減少空間面積，奧德賽混動為了讓奧德賽混動的空間繼續成為其傳統優勢之一，重新完成新動力總成的佈局，將ipu電池組放到了最少移動的前排座椅下方，再之後是中置油箱，這樣的新佈局上讓魔術空間得以保留。所以空間感是非常充足強大的，安心，安心！
奧德賽混動的空間佈局怎麼樣？空間感強嗎？
18樓：匿名使用者
和油動版完全一致，空間不錯，第三排也可以，滿座後備箱小了點
19樓：匿名使用者
奧德賽混動，無論是空間佈局還是空間感，都能準確的戳中消費者的點。空間佈局整體顯得很清晰，一點也不模糊和凌亂，簡約又舒適，空間感上，由於廣本出身，空間上的利用完全做到了最大化，保證了車內人員的空間自由，綜合來看，是比較給力的一款車型了。
20樓：les莪昰軒爺
空間佈局......emmm，就感覺看上去是很舒服的，也不顯得凌亂。至於空間感的問題，奧德賽混動我沒記錯的話是2900的軸距，而且還擁有7座佈局和靈活多變的空間組合，第二排設有電動座椅，椅背、腳拖角度均可電動調節，第三排座椅可完全放平，大大擴充了行李廂的空間。
同時，混動系統的搭載並未對它的空間產生任何影響，通過將電池組緊湊地設定在前排地板下方，確保了後排空間和使用的靈活性。用來家用都是非常合適的。
奧德賽混動可以家用嗎？空間上夠用嗎？
21樓：匿名使用者
奧德賽混動當然可以家用啊，動力充沛，外觀也好看，空間也強大，用來家用完全是綽綽有餘的啊。空間上，奧德賽混動長寬高分別是4847*1820*1712mm（銳•舒享版的高為1702mm），軸距是2900mm，所以奧德賽混動無論是橫向還是縱向，光是資料上觀察，就已經很讓人驚喜了。而且第二排座椅擁有可調節的超寬腳託，座椅靠背可電動調節。
非常舒適。
22樓：匿名使用者
奧德賽混動挺適合家用的，空間上來看，也很夠。奧德賽混動在三圍尺寸上進行了微調，不過軸距並沒有變化，仍然是2,900mm，至於多出來的電池包，被本田設計師巧妙放置在了前排座椅下方，沒有佔多餘的空間，實際乘坐體驗與奧德賽燃油版一樣，都很舒適寬敞。動力效能方面也比較給力，如果你對廣本的混動車型感興趣，其實可以看看奧德賽混動，也可以看看其他的，基本上實力都很不錯，價效比也高。
23樓：匿名使用者
可以的，奧德賽空間還是挺大的。
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