1樓：侯朗徭磊
製冷系統中，若製冷劑不足，蒸發器將「停止汽化」，壓縮機進氣壓力也隨之下降，即使製冷系統仍在執行，車廂中空氣溫度也將回升。
製冷劑量可通過玻璃檢視孔進行檢測，檢測的方法一般有兩種：
一種是看、摸經驗判斷法—即在玻璃檢視孔中看到製冷劑液體渾濁不清、起泡沫，則銳明製冷劑不足和有洩漏；同時，用手摸到的高、低壓管路無明顯溫差（正常情況下高壓管熱、低壓管涼）。
另一種是壓力判斷法：製冷系統的各種情況都可從壓縮機高、低壓力錶上判斷出來。壓力判斷的程式如下。
在壓縮機上部的高、低壓閥座分別安裝測量高、低壓和抽真空及充灌製冷劑的檢修表，如圖2-17所示。
讓發動機以較高怠速（約1000r/min
)運轉，使車廂空氣溫度調為21℃左右。此時，高壓壓力讀數應為1034kpa。若環境溫度較低，高壓低於此數，可用報紙或紙板堵隔部分冷凝器盤管使壓力上升；若環境溫度過低，可停止風扇運轉並用加熱器加熱車廂內空氣；當環境溫度高於2790，高壓壓力會超過1034kpa。
在上述條件下，玻璃檢視孔中應該清潔、透明，無可見氣泡，否則表明系統的製冷劑不足。
網上轉的，具體工具嗎？
2樓：匿名使用者
判斷正常執行的汽車空調製冷劑加註量是否合適，有一下方法可以進行：
啟動空調，把發動機轉速提高到1800rpm，系統執行10分鐘左右，通過空調系統視液鏡觀察孔檢視製冷劑的流動情況。完全透明說明製冷劑正常或過量。停止壓縮機工作1分鐘左右，發動機怠速運轉。
此時如果視液鏡有製冷劑氣泡流動說明製冷劑是合適的；如果幾分鐘還不見氣泡流動，說明製冷劑加註過量，**部分製冷劑直至製冷劑量合適。在此條件下如果發現視液鏡一直有氣泡流動說明製冷劑不足，需要補加；
以上為正常的製冷系統，如果系統出現堵塞的問題，也會在系統製冷劑合適情況下，視液鏡出現氣泡，具體問題要自己去理解判斷的。
正常的製冷劑加註可以在確定系統正常、抽真空完畢後，以液態製冷劑從高壓管路一次性加註，一次不能完成，可以以氣體製冷劑從低壓口加註。氣體加註可以在加註過程中不斷地觀察視液鏡，直至看不到氣泡為止。如果是冬天，可以適當的在補加一點點製冷劑，以滿足夏天製冷的需要。
也可以在知道系統製冷劑加註量的前提下一次性定量加註。
怎麼簡單判斷空調是否缺少冷媒
3樓：一路有錢賺
判斷空調是否缺冷媒或氟利昂的方法：
1、空調在正常運轉的時候，觀察玻璃觀察口，沒有氣泡冒出，關掉空調短時間內有氣泡冒出，說明汽車空調不缺少製冷劑。當空調持續工作的時候，持續有氣泡冒出，說明製冷劑不足需要新增。
2、在空調正常工作時低壓管路如果不涼，很可能缺製冷劑。
3、空調在正常開啟一段時間後吹到身體，可以很快達到設定溫度那就是正常。室外單元的壓縮機可以像冰箱一樣關閉一段時間，可以說是正常，但如果開啟以後還不製冷就有問題。
4、用溫度計測量室內空氣入口的溫差，差異高於10°c，這是正常。溫差越大，格力空調的工作條件越好，約為15°c。
5、空調啟動十分鐘後，開啟室內機面板，看到蒸發器(銅管的一部分用鋁板進行熱交換)均勻地覆蓋著冷凝水，如露水，當空氣溼度很高時，有很多，反之亦然。如果一半不可用，可能是由於缺乏氟化物，如區域性結霜或結冰是不正常的。
4樓：禰淑琴竇妍
有兩種方法可以快速判斷：
1.外機：外機管道連線的地方有粗細兩根管子，如果細管上有較為嚴重的白色結霜現象，而且一直不會消退的話，產品的
冷媒不足了
2.內機：空調製冷後開發蓋子，取出過濾網，檢視內機的換熱器翅片上有沒有結霜結冰的現象，如果一直不消退的話，就是冷媒不足
不過剛開機的時候有結霜現象是正常的，等產品運轉穩定後，結霜會消失，變成水珠。
5樓：匿名使用者
用鉗形表測量一下空調製冷時的整機工作電流，如測得電流比銘牌上所標額定工作電流明顯偏小，則可能缺氟。
6樓：匿名使用者
製冷效果不如以前的話，就是缺氟
汽車空調製冷劑壓力多少是標準？
7樓：三娛夢生
汽車空調冷媒壓力標準：
1、在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.
15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。
2、在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。
汽車空調冷媒壓力簡介：
1、所謂汽車空調製冷劑就是平時所說的氟利昂，在市場還被稱為「雪種」或者是叫做「冷媒」，分為環保的（r134a）和非環保的（主要是f12）。
2、製冷劑壓力錶也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握裝置的執行狀況，現在我國對冷媒壓力錶上的精度要求是達到2.5級。
如何判斷冷媒是否新增：
一般情況下3-5年汽車都是不需要新增冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要新增。
1：空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要製冷劑。
2：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。
3：開機十幾分鍾後開啟室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻佈滿冷凝水這樣為正常空氣溼度大時多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如區域性結霜或結冰也不正常。
4：使用半年以上的使用者可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有洩漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。
汽車空調冷媒增加多少合適：
1、一般的車上都標明新增多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力錶，空調開啟，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。
如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：製冷劑不足、製冷劑洩露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。
2、凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標準。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。
如果真的加多了怎麼辦？可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。
8樓：匿名使用者
所謂汽車空調製冷劑就是平時所說的氟利昂，在市場還被稱為「雪種」或者是叫做「冷媒」，分為環保的（r134a）和非環保的（主要是f12）。製冷劑壓力錶也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握裝置的執行狀況，現在我國對冷媒壓力錶上的精度要求是達到2.
5級。1.在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.
0 mpa左右，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35 mpa左右 為正常。
具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。
2.在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。
擴充套件資料
一般的車上都標明新增多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力錶，空調開啟，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？可能是：
製冷劑不足、製冷劑洩露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。
9樓：追著跑的小風箏
在壓縮機1500~2000rpm情況下，高壓（排氣壓力）在1.5~2.0 mpa左右
，低壓（吸氣壓力）在0.15~0.35 mpa左右 為正常。具體要看不同車輛空調系統匹配情況和環境溫度情況。
在怠速情況下（發動機700~900rpm），如果環境溫度高，如夏天太陽直射情況下，高壓可能會略高一點，最高可到2.5~2.8 mpa左右，但一般不會超過3.1 mp。
製冷壓力錶一般分為「高壓表」 和 「低壓表」 ，即：一般「低壓表」最高讀值為1.8mpa或18bar，「高壓表」最高讀值為3.8mpa或38bar。
製冷劑壓力錶也稱冷媒表或氟表。是用於量測製冷系統當前壓力，其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值，使用人員撐握裝置的執行狀況，現在我國對冷媒壓力錶上的精度要求是達到2.5級。
讀壓力值
1、低壓表最外一圈的數值為mpa的數值，如指標指到「3」即當前的壓力為0.3mpa，低壓表由外到內第二圈數值為1kg/cm2
2、高壓表最內一圈紅色字的數值為bar的數值，如指標指到「20」，即當前的壓力為20bar
3、不同壓力單位的轉換：1mpa≈101kg/cm2≈10bar≈145psi
10樓：文天神
低壓壓力一般在0.1-0.25mpa（1-2.5kg/cm2）；
高壓壓力一般為1.3-1.7mpa（13-17kg/cm2）
11樓：匿名使用者
二樓說的不錯，不過最好能看見汽泡，這樣迴圈的更好，一般三罐，不夠加一罐
汽車空調製冷劑有幾種？空調製冷劑有幾種
目前汽車空調正在使用的製冷劑有r 12,r 134a,r 407c,r 404a,r 22 r 410a這幾種 r 12製冷劑已經淘汰禁用 r 134a製冷劑目前市場比較普遍使用 r 404a製冷劑主要使用在冷藏車製冷系統，但是如果是一拖二機組 冷凍機加空調 就需要使用該製冷劑了 r 407c製冷劑...
工廠空調製冷的選擇 急，汽車空調製冷劑有哪幾種,如何選用
可選mrv系統商用空調.海爾商用 空調通過對現代商務樓結構的觀察分析,研發出適合多種商務樓群的變頻mrv 空調系統,先進的變頻和全優化製冷技術，能有效的節約執行成本和節省空間,節能效果更加明顯.模組化設計無需考慮專用機房，使業主更有效的利用空間，室外機直接安裝在戶外或大廈樓頂，空間運用更合理，其眾多...
空調製冷劑不足,空調缺少製冷劑的現象有哪些
首先是來 製冷劑不足了，直接補加夠源就可以 bai了 空調製冷劑不足將會導致du以下情況發生 1 製冷zhi效果差，這是製冷劑dao不足最直觀的表現 2 室內機有結冰的現象，且空調吹出的風聲很大 3 室外機的小銅管 也就是高壓管 會出現結霜的情況。空調中製冷劑不足的常見的現象特徵 1，蒸發器表面結霜...