1樓:匿名使用者
《交通道路安全法》復
第七十六條制
機動車發生交通事故造**身**、財產損失的,由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額範圍內予以賠償;不足的部分,按照下列規定承擔賠償責任:
(一)機動車之間發生交通事故的,由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的,按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故,非機動車駕駛人、行人沒有過錯的,由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的,根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的,承擔不超過百分之十的賠償責任。
交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的,機動車一方不承擔賠償責任。
交通法律摩托車規定摩托車搭=人?
2樓:山人老施
除了駕駛員只能拉一人。摩托車行駛證上寫有核定人數的,就是「2」,所以不能超過兩個人。並且只能載超過12歲的人。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十五條 機動車載人應當遵守下列規定:(一)公路載客汽車不得超過核定的載客人數,但按照規定免票的兒童除外,在載客人數已滿的情況下,按照規定免票的兒童不得超過核定載客人數的10%;(二)載貨汽車車廂不得載客。在城市道路上,貨運機動車在留有安全位置的情況下,車廂內可以附載臨時作業人員1人至5人;載物高度超過車廂欄板時,貨物上不得載人;(三)摩托車後座不得乘坐未滿12週歲的未成年人,輕便摩托車不得載人。
拓展資料:核定載客人數包括駕駛員,單位為人。
3樓:可靠的
摩托車不允許搭載行人。如果他在必須頭戴安全盔,並且只需搭載一人。
2023年***批准摩托車上高速在交通法第幾條
4樓:蘋果旺旺小饅頭
交通法中沒有規定禁止摩托車在高速路上行駛,但是由於最低時速的限定,所以排氣量50cc以下的摩托車被「拒之路外」。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條規定:
行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低於七十公里的機動車,不得進入高速公路。高速公路限速標誌標明的最高時速不得超過一百二十公里。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五節 高速公路的特別規定:
第七十八條 高速公路應當標明車道的行駛速度,最高車速不得超過每小時120公里,最低車速不得低於每小時60公里。
在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里,其他機動車不得超過每小時100公里,摩托車不得超過每小時80公里。(根據此條規定的速度限制,摩托車只能在高速路最外側車道行駛)。
第八十三條 在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人。兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人。
擴充套件資料
多數省、自治區、市的地方性法規禁止摩托車上高速公路行駛,於是便引發了國家法律與地方性法規的法律衝突現象。具體表現分為如下四種形式:
1、允許摩托車上高速公路的地方性法規
《新疆維吾爾自治區實施中華人民共和國道路交通安全法辦法》(2023年3月30日經新疆維吾爾自治區第十屆人民代表大會常務委員會第二十九次會議審議通過,自2023年10月1日起實施)第80條第12款指出:「載貨汽車車廂載人及二輪摩托車載人的,處200元罰款。」《大連市實施中華人民共和國道路交通安全法辦法》第74條第13款指出:
(禁止)「在高速公路上學習駕駛機動車或兩輪摩托車在高速公路上載人的。」
2、委婉允許摩托車上高速公路的地方性法規
《天津市高速公路路政管理規定》是由2023年7月9日市人民**釋出,2023年6月30日根據市人民**《關於修改《天津市高速公路路政管理規定》的決定》修訂公佈的,並自2023年7月1日起施行。該規定通篇迴避了「摩托車上高速公路」這個敏感話題,甚至連「摩托車」三字都沒有。據此理解,摩托車在天津市範圍內是可以上高速公路的。
3、禁止摩托車上高速公路的地方性法規
《廣西壯族自治區高速公路管理辦法》第35條指出:「禁止行人、非機動車、拖拉機、摩托車、電瓶車、全掛車、教練車、實習車、輪式專用機械(高速公路養護車輛除外)以及設計最大時速低於70公里的機動車進入高速公路。進入高速公路造成交通事故的,由其承擔一切責任。
4、部分省市迴避摩托車上高速問題
比如有福建省、陝西省、天津市、上海市、重慶市、**自治區等,在這些省、市、自治區中,沒有制定地方性有關道路交通安全法(尤其是高速公路法律)的實施辦法,因而可以理解為直接套用國家法律、行政法規。
5樓:小肥仔
《道路交通安全法實施條例》第七十八條:
1、高速公路應當標明車道的行駛速度,最高車速不得超過每小時120公里,最低車速不得低於每小時60公里。
2、在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里,其他機動車不得超過每小時100公里,摩托車不得超過每小時80公里。
6樓:匿名使用者
根據中華人民共和國道路交通安全法實施條例第八十三條規定,在高速公路上行駛的載貨汽車車廂不得載人。兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人。
擴充套件資料機動車在高速公路上正常行駛時,最低時速不得低於五十公里。最高時速,小型客車不得高於一百一十公里;大型客車、貨運汽車不得高於九十公里;摩托車不得高於八十公里,且不得載人。但遇有限速交通標誌或者限速路面標記所示時速與上述規定不一致時,應當遵守標誌或者標記的規定。
7樓:電子無線波
法律規定只要符合上高速的機動車,滿足條件,基本上可以上高速,但有很多省份,在上高速的地方都有禁止摩托車上高速的標誌。望採納
摩托車交通法規知識
8樓:人生巔峰你同行
駕駛摩托車的主要違法行為:
1無牌駕駛
由於無牌摩托車未經車管部門安全檢測,其技術指標、安全效能極不可靠,存在嚴重交通安全隱患。加之存在僥倖心理,駕駛無牌摩托車時心理上常關注著逃避檢查,自然注意力相對分散,因此很容易發生交通事故。同時駕駛員心存僥倖,恣意妄為,成為交通事故逃逸案的重點。
同時無牌摩托車沒有保險,很多上路行駛時一旦發生交通事故,為了逃避法律責任,心存僥倖,採取逃逸方式躲避法律的制裁,無視《道路交通安全法》的有關規定而置傷者的生命安全於不顧,駕車逃離事故現場,甚至致使傷者得不到及時搶救而死亡。
第三、無牌無證摩托車的大量存在使得走私、盜搶、拼裝機動車等違法犯罪行為有了生存空間,而且飛車搶奪、搶劫案件的作案人駕駛的多是無牌無證摩托車,易使社會治安惡化,影響安定團結,破壞經濟建設軟環境。
《道路交通安全法》第十一條規定:駕駛機動車上道路行駛,應當懸掛機動車號牌,放置檢驗合格標誌、保險標誌,並隨車攜帶機動車行駛證。
2無證駕駛
由於駕駛者大多沒有經過系統的培訓,對《道路交通安全法》一無所知,交通法制觀念淡薄,交通安全意識差,在道路上行駛是橫衝直撞,亂停亂放,隨意調頭,嚴重破壞道路交通秩序,嚴重危害道路交通安全。
《道路交通安全法》第十九條規定:駕駛機動車,應當依法取得機動車駕駛證,駕駛人應當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車。
3未按期審驗
隨著城市經濟的快速發展,人民生活水平顯著提高,加快了車輛的更新速度,從而也帶來了舊車交易市場的繁榮,同時也滋生了不少拆車場點和報廢車**市場,由於缺少監管,經營不規範,運作手段簡單,不少人為圖出行方便,以低廉的**買回這些舊車,也不辦理任何手續,繼續使用。而在學校不少老生離校,日常使用的摩托車等交通工具大多會折價賣給師弟師妹,但這些車輛有多少按期參加年度檢驗?由於不參加年度檢驗,車輛的安全效能很難保證,而且大多缺乏良好維護,安全技術效能下降,使之存在極其嚴重的交通安全隱患。
《道路交通安全法》第十三條規定:對登記上道路行駛的機動車,應當依照法律、法規的規定,根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況,定期進行安全技術檢驗。
4未按規定佩帶頭盔
嫌麻煩是不戴頭盔的一個重要原因。特別是在夏季,天氣炎熱,戴上頭盔後腦袋汗水淋漓,比較麻煩。由此我們便不難理解,在人們法律意識普遍淡薄的情況下,摩托車駕、乘人員為了一時舒服便棄安全於不顧的所謂「合理性」了。
從人群分析,在駕乘摩托車的人群中,不戴頭盔者呈以下情形:一是男性居多,女性為少。二是青年居多,中老年為少。
這大概與生理有關。男性雄壯,不求細節;青年叛逆,敢於試法;中年持重、女性細膩。從地域分析,不戴頭盔者農村地區較多,城區較少。
從時間分析,春夏季較多,秋冬季較少。夜間較多,白天較少。秋冬季節天氣相對寒冷,頭盔在一定程度上起到禦寒效果,所以人們不自然地就會自動戴上。
而春夏季氣候溫暖,尤其是夏季,天氣炎熱,頭盔戴到頭上很多人會感到不適,遂將安全拋到腦後。夜間同白天相比,道路環境變化較大。一方面路面車輛較少,相對安全;另一方面路面執勤警力下降,科技監控設施不能做到每一路段面面俱到,這給不戴頭盔提供了空間。
可是摩托車穩定效能相對較差,安全效能較低,在高速行駛的過程中,一旦發生撞車,摩托車的乘坐人和駕駛人常常會被丟擲。摩托車遭撞擊後人的頭部受傷有兩種情況:一是前額被碰受傷,間接傷害後腦;二是後腦勺著地,直接傷及腦部。
但如果駕駛人員、乘坐人員採取必要的防護措施——佩戴安全頭盔,許多悲劇是完全可以避免的。
所以,《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條明確規定:機動車行駛時,駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶,摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔。法律的規定是有科學性的。
在人體的各部分構造中,人的頭部是最為脆弱的。
5超速行車
俗話說:「十次肇事九次快」,超速行駛危害極大。超速行車,勢必使車輛經常處於加速跟車和加速超車狀態。
加速跟車的車距是很近的,而其車速卻又是很快,車距過近,後一駕駛人的視線必然受到影響,因而對前方的情況觀察不清,判斷不準,盲目性很大,另一方面,加速跟車,對應變所需的反映時間和剎車距離都難得到保證,這樣就極易發生追尾事故。加速超車則比加速跟車更危險,因為頻繁的超車必然使車輛過多地佔據中線或逆向,因而發生碰車、撞車的危險性增多,而且一旦肇事,其事故程度往往比較嚴重。超速行駛還使車輛安全效能降低,如制動效能,車速一快,制動距離必然大大延長,制動距離增長了,不要說突然情況,就是一般情況也很難安全處理。
車速快時,摩托車前輪有時突然開始左右抖動,方向很難把握,稍一大意,車子就會碰撞障礙物,或掉到溝裡去。轉彎時還會因車速快而產生很大的離心力,造成翻車。車速一快,必然使車子發生劇烈的顛簸或造成過多的緊急制動,使輪胎等機件損失,並且還可能由此而發生機件失靈事故。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規定:「機動車上道路行駛,不得超過限速標誌標明的最高時速。在沒有限速標誌的路段,應當保持安全車速。
《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條規定,超過規定時速50%以上的罰款200-2000元,可以並處吊銷機動車駕駛證。
6爭道搶行和違法超車
有的駕駛員經常爭道搶行,違法超車。有的甚至見縫插針,只要有空隙,不管左邊還是右邊,還是二車中間,橫衝直撞。這樣不管道路條件是否允許盲目行駛,實在危險。
由於摩托車車身低,有時被前方車輛擋住看不清前邊道路情況,大車上駕駛員有時不能發現從各個方向過來的摩托車,就很易發生兩車相撞事故。有的駕駛員在超越前車時,前方駕駛員稍為變向,摩托車就可能和汽車相撞或被擠下路去。
7加裝改裝車輛
摩托車機動靈活、易操作的特點,一直是農村和邊遠鄉鎮群眾的主要代步交通工具。許多摩托車駕駛人為了遮擋陽光或者雨水,將遮陽傘固定在車把上,變成了道路上一道獨特的風景線,但因撐傘駕駛摩托車而導致的道路交通事故正在逐步上升。
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您好！針對您的問題回答如下 報警後以 出具的交通事故責任認定書為準 還有疑問，可以再聯絡我，祝好運！如果小車在 bai不違反交通法規，du在道路來往車輛允許的zhi情況下開啟轉向燈dao的同時掉頭摩托專車還闖屬了過來，這麼看2個人多有責任，至於誰的責任大 據我看小車的司機責任最大，摩托車司機雖然有錯...
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這個不管是誰的責任吧，你如果交保險了可以讓保險公司來處理，就是說現在這個不管責任的判定是誰，只要你交了保險呢。你就可以讓保險公司來處理，就是說你墊錢是屬於人情你不墊也沒事兒，法律上沒有強迫你墊錢呢。這個就要看是誰的責任了，如果是摩托車的責任 就不需要墊付醫藥費。需要墊付的後續保險公司會給你，好人有好...