1樓:匿名使用者
你的發動機燒機油了,燃燒室的氣體衝進曲軸箱蒸發,所以廢氣管才會漏機油,去修發動機吧,空氣慮芯和大泵油嘴都去效一下為好
2樓:匿名使用者
燒機油一般是活塞環與缸套間隙大,需要更換四配套;廢氣管漏機油是典型的拉缸現象
3樓:匿名使用者
四元件磨損和曲軸瓦的問題
楊柴4102發動機廢氣管漏油是什麼原因
4樓:天蠍小灰馬
首先廢氣管出口處輕微有油
是正常的。廢氣管嚴重滴油是不正常的。
廢氣管一般都連線在曲軸箱或者氣門室蓋上,如果發動機內部活塞元件密封不嚴造成燃燒室內壓縮氣體沿汽缸壁下竄會引起發動機曲軸箱內壓力變大,變大的氣壓通過廢氣管向外排時會帶著機油排出。再著,略質機油在溫度變高後也會引起發動機曲軸箱壓力變大。
還有就是有些發動機機油壓力太高也會引起廢氣管排機油。再就是有些發動機在廢氣管於發動機介面內部有些格擋,如果格擋破壞了也會引起的。
5樓:紫冰雨的季節
不知道你百公里油耗多少,一般發動機燒一百公升柴油需要消耗0.5~1.1升機油!
這屬於正常範圍內,如果發現百公升柴油裡機油消耗超過1.1公升就是汽缸活塞磨損得差不多了!就該出血做汽缸活塞更換工作。
6樓:匿名使用者
發動機串氣。
看來發動機剛大修,正在走合期,正常的應有點冒藍煙,一點不燒機油反而不正常。廢氣管滴油,主要是曲軸箱溫度、壓力關係。
楊柴4102的帶增壓的發動機廢氣管老是噴油。發動機是剛二保的,拆了2次了,還是會噴機油,這是什麼原因?
7樓:叫我不矜持
塞配套件磨損,多是空濾不乾淨引起。其次廢氣視窗油漿堵塞。還
有可能是渦輪增壓機壞了。
廢氣是已經沒有再次燃燒效能的氣體了,廢氣再迴圈(egr)系統用於降低廢氣中的氧化氮(nox)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應,所以廢氣再迴圈系統是為了讓少量的廢氣進入進氣歧管再次參與燃燒,而廢氣是不能燃燒的,廢氣的作用就是不燃燒進而來降低發動機氣缸內的溫度,減少汙染物的含量。當發動機在負荷下運轉時,egr閥開啟,使少量的廢氣進入進氣歧管,與可燃混合氣一起進入燃燒室。
怠速時egr閥關閉,幾乎沒有廢氣再迴圈至發動機。汽車廢氣是一種不可燃氣體(不含燃料和氧化劑),在燃燒室內不參與燃燒。 它通過吸收燃燒產生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力,以減少氧化氮的生成量。
進入燃燒室的廢氣量隨著發動機轉速和負荷的增加而增加。
8樓:匿名使用者
渦輪增壓器的油封漏油,檢修增壓器更換油封。
9樓:手機使用者
錫柴4102帶增壓的發動機缸套超薄,師傅在去就舊缸套時的方法不對,造成缸體裝缸套的地方變形,造成活塞環的背光漏氣,導致燃燒室氣體下竄,以至廢氣管噴油
4102新發動機廢氣管噴機油是正常嗎
10樓:朋哥永不認輸
排氣管裡面有機油可能有以下原因:
活塞環磨損密封不嚴。
氣缸墊有位置損壞 。
二、內處理方法容:
1.檢查廢氣管是不通暢。如果不通,清洗或更換。再行駛一段時間候檢視機油是否缺少,排氣管是否還噴機油。
2.測量氣缸壓力,氣缸壓力正常:那應該是因氣門油封老化破損導致的燒機油,更換氣門油封。建議更換全部油封。
3.如果氣缸壓力單缸、多缸或都低於正常值,那麼只有揭缸蓋檢查缸墊是否衝油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環的彈性等等。如果只是衝油道,更換缸墊就行了。
如果缸徑、活塞磨損過大,建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環。如果缸徑磨損不大,可更換活塞、活塞環。如果是活塞環原因,那麼只要更換全部活塞環就可以了。
11樓:莉莉
廢氣管噴機油可能是氣缸、活塞、活塞環磨損超限、氣缸漏氣造成的。
對它們進行更換修理就能解決。
揚柴4102發動機大修後廢棄管裡噴機油出來,連續大修三次還是找不到問題
12樓:匿名使用者
你好,我分析是,缸體或缸蓋有裂紋,比價隱蔽,溫度高時熱漲,裂紋變大,噴的就嚴重,還是仔細檢查缸體和缸蓋。
13樓:1貝殼裡的海
汽油機氣門室蓋廢氣管裡面有過濾網,堵塞不清理會有這種現象,柴油機應該也有,問題就在這
14樓:匿名使用者
缸套磨損圓度超極在沒有換新的情況下會出現這樣的問題,磨合幾百小時後這樣的現象會消失的。
15樓:手機使用者
上一個同志說到缸蓋裂縫問題我感覺應該還有幾方面原因分享下!首先看下廢氣是不是很大,如果廢氣大很有可能是活塞環和缸套沒磨合好,再一個看看氣門導管是不是磨損厲害!廢氣是不是從導管透上去的氣
揚柴4102發動機廢氣管滴油,正常嗎?
16樓:艾帥
滴的是機油問題是發動機問題了,應該是活塞環和鋼套磨損了的問題,發動機裡面壓力過大了,喘氣太大了,車子使用多久了?新車就直接找賣車的這樣的車買給別人怎麼行,舊車就該去修理廠修發動機了
17樓:揭歆弭含靈
揚柴4102發動機廢氣管滴油不正常,估計是廢氣再迴圈故障,建議維修!
楊柴4102的帶增壓的發動機廢氣管老是噴油。發動機是剛二保的
塞配套件磨損，多是空濾不乾淨引起。其次廢氣視窗油漿堵塞。還 有可能是渦輪增壓機壞了。廢氣是已經沒有再次燃燒效能的氣體了，廢氣再迴圈 egr 系統用於降低廢氣中的氧化氮 nox 的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發生化學反應，所以廢氣再迴圈系統是為了讓少量的廢氣進入進氣歧管再次參與燃燒，而廢氣是...
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