1樓：途便自動變速箱連鎖
引起變速箱頓挫 就是油壓調節不穩定導致的，有2個地方會引起一個是控制油壓的電磁閥，還有就是變速箱閥體。這倆東西都是控制換擋油壓的，電磁閥可以測試，看電池閥是不是有問題，單獨更換電磁閥的成本就會很低，一般千八百塊錢全套就下來了，如果是更換變速箱閥體，具體的看什麼車了，便宜的閥體一兩千，貴的要四五千。
自動變速箱頓挫怎麼破
2樓：匿名使用者
自動變速箱問題初診斷
1、自動變速箱頓挫、衝擊、打滑（閥體故障）
變速箱內出現頑固性髒汙與雜質，在閥體形成堵塞，導致閥體上下運動不暢，無法順序實現對油壓的調節，導致闖擋、衝擊、打滑故障。
2、自動變速箱異響
變速箱內軸承、齒輪等部件出現磨損或嚴重磨損，或齒輪側面有損壞。
3、自動變速箱高溫
變速箱內部高負荷運轉時無法有效控制溫度。
簡單更換atf油，無法解決問題！
很多車友會想到「簡單更換atf油」來解決自動變速箱問題，但是，簡單更換atf油，解決不了兩個問題：一是無法清除變速箱內已形成的頑固性髒汙與雜質；二是無法有效控制atf油的溫度。
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清潔、修復、控溫，解決5大難題
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10分鐘快速清潔變速箱裡沉積的頑固性雜質和髒汙，且不會損害自動變速箱的任何密封圈；
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1、鞏固瑪蒂atf清潔效果，徹底疏通閥體堵塞，解決頓挫、衝擊、打滑；
2、滲透進入金屬表層，形成一層新的有機金屬膜層，穩固並修復變速箱部件磨損狀態，噪音大大降低或消失；
3、其含有的高效抗氧化劑與特效抑制劑以及特殊長鏈高分子脂肪酸，能有效控溫，抑制髒汙雜質的再次形成，並大大延遲變速箱油的「老齡化」，延長換油週期3-5倍。
最近變速箱頓挫越來越嚴重，怎麼破
3樓：孚美變速箱
可以維修一下，找個大的變速
箱專修廠，就可以了，
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4樓：匿名使用者
換齒輪油，還有發動機點火系統
變速箱頓挫感有辦法解決嗎
5樓：匿名使用者
什麼是頓挫感？當掛檔完成以後，慢慢放離合，踩油門的時候，在車速和檔位不匹配的情況下容易出現拖檔，車子一頓一頓地往前走但又不熄火時的那種感覺。
什麼情況下容易產生頓挫感？
急加速或者剎車後再加速這兩種情況非常容易產生頓挫。正常情況下，當駕駛員慢慢加油，電腦的原本邏輯是只需要升檔就可以完成加速，但是由於力度過大，離合器在升檔過程中發現需要降檔才能完成急加速，所以又立刻減檔，這樣一來一回，動力無法順暢地傳輸，就容易產生頓挫。
那是什麼原因造成頓挫感的出現呢？
正常原因導致的頓挫感有：
1. 升檔頓挫
多數原因是因為變速箱的相應速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度。所以在變速箱換檔的時候，頓挫感就出現了。
2. 降檔頓挫
多數是因為能量**系統的介入，一旦駕駛員鬆開油門踏板或者踩下制動踏板，發電機會立刻開始工作，就會搭上發動機，給發動機造成負擔，影響發動機的轉速，導致發動機轉速與離合器片轉速不同步，從而產生頓挫感。
3. 低速頓挫
由於低速行駛的時候，檔位在
一、二檔之間頻繁切換，離合器不斷地分離、結合，短時間內不能順暢地完成動力傳輸，因而造成常見的低速頓挫。啟動與低速的時候會產生頓挫感，正常的情況下一般是低轉速的時候有渦輪增壓介入，影響了發動機的轉速。
異常原因導致的頓挫感有：
1. 變速箱檔位程式設定有問題。
2. 變速箱內部骯髒或者有雜質，導致無法對變速箱油壓進行有效調節，從而造成的頓挫感。
3. 變速箱散熱不好，導致變速箱出現異常高溫，從而影響變速箱油的效能。如果溫度超過120℃的話，變速箱的橡膠密封材料會變硬，造成變速箱油滲漏，繼而影響油壓，造成頓挫。
變速箱出現頓挫感怎麼辦？
1. 先根據以上提到的正常原因判斷這個頓挫感是否正常。一般來說，如果頓挫感一直存在，那應該算是正常。如果突然感覺不一樣，那就有可能有問題。
2. 檢查變速箱的溫度是否正常。如果不正常，接著檢查變速箱散熱系統，如果散熱沒問題，接著檢查下面的。
3. 重新程式設計設定變速箱電腦系統。
4. 更換變速箱油，變速箱油至少需要2年或者4萬公里更換一次。
5. 檢查變速箱內部閥體是否有損壞。
如何解決變速箱頓挫
6樓：匿名使用者
變速箱的作用顧名思義，就是通過改變發動機和車輪之間的轉速比，令發動機相對不那麼寬廣的動力帶，可以適應我們駕駛時對動力非常複雜的、多變的需求。所以在更換變速箱擋位的時候，意味著同樣的車輪轉速，發動機的轉速要發生變化，從一個擋位的某個轉速，過渡到下一個擋位的另一個轉速。例如1擋傳動比3.
2，2擋傳動比2.0，那麼1檔@3200rpm升2擋，發動機轉速就會變成2000rpm，降低了1200rpm。
那麼這個發動機轉速或被拉高或被拖低的過程，如果處理不好，讓發動機轉速在換擋時發生突然變化，發動機內部運動部件的慣性，就會反作用於車體，一小部分將震動直接從發動機懸置傳遞到車身，其餘則從飛輪傳遞到變速箱，再到傳動軸，最後車輪，車速突變，從而產生衝擊感。擋位越低，發動機扭矩放大比例越高，頓挫越明顯，所以頓挫感一般發生在1-2或2-3的過程裡，擋位之間齒比越疏，換擋轉速差就越大，頓挫越明顯，所以越多擋位的變速箱，擋位之間傳動比越密，理論上越平順。
怎麼消除頓挫感呢？我們先從結構最簡單的手動變速箱說起。不是說手動變速箱有同步器的嗎？
其實同步器的作用只是幫助進行變速箱內部的轉速同步，讓駕駛者可以順利換擋，但最終變速箱和發動機同步，還是要交給離合器。所以換擋之後離合器接合的瞬間，離合器輸入（發動機轉速）與輸出（由車速決定的變速箱轉速）轉速不同步，就是頓挫產生的「根源」。首先，換擋時發動機和變速箱有轉速差；第二，再加上「離合器」接合控制不夠精細。
湊齊這兩點，想平順都難。
最理想的消除頓挫的方法，就是讓每一次換擋時離合器輸入輸出端轉速完全相同。這並非不可能，有經驗的駕駛者通過一段時間的摸索，知道這款車各擋位轉速大致轉速差、發動機掉轉速的速度（和發動機設計有關係，一般規律是高效能高轉速發動機相對快一些，排氣阻力高的發動機相對低一些），由發動機轉速掉落的速度決定換擋的節奏，就有辦法找到順暢換擋的「節奏」，——鬆開油門踩下離合，切換擋位的同時發動機轉速開始**，**到下一個擋位對應轉速，接合離合器。
當然並非每一次換擋的轉速掌握都這麼精準，那老司機的做法是離合先鬆70%，讓離合器半聯動，相對輕柔地讓發動機和變速箱的轉速進行同步，也能減少頓挫，甚至達到車內的人感受不到的程度。
以上兩種方法，要麼「等」要麼「磨」，換擋平順性是可以保證了，但可想而知換擋速度都不可能很快。當我們在跑比賽的時候就需要快的換擋，這時候我們鬆踩離合的動作很粗暴，接近於踹，擋杆也幾乎是砸進下一個擋位的，儘可能減少動力中斷時長才是首要的，平順性什麼的也就排在後面了。當然就算是賽車，換擋平順點終歸是好事，平順意味著離合器輸入輸出轉速差小，這樣離合器打滑引起的損耗就少一些，可以延長離合器的使用壽命。
7樓：汲城濮昊昊
變速箱頓挫感怎麼解決?具體情況需要分析。變速箱的頓挫一般都有，但是有的車輛明顯有的不明顯！
8樓：勞雙韶旭
換換油試試，我的六檔手自一體的 之前増檔時頓挫很明顯，用換油機換了之後就好了
變速箱頓挫感怎麼解決
9樓：山東萬通汽車學院
1、人為操作不當或失誤，掌控方面有問題。
2、檔位與速度不匹配，一定的速度與汽車各檔位是有匹配的，高檔位速度降檔或低檔位速度升檔時較易出現此現象，甚至有熄火的可能。
車輛原因：
1、有可能變速器故障。內部元件故障或是因保養不當（缺油、逾期保養造成油品變質、劣質油品等）原因造成。
2、油路故障，如噴油壓力不夠、電子油泵故障（發熱短路）、噴油嘴異常或堵塞等。
3、油品質原因造成故障。
4、點火系統故障，如火花塞故障，點火不良；點火線圈或分電器（按排放標準不同）、點火控制線路等。
5、換檔機構故障。
如何解決變速箱頓挫問題
10樓：一把鑰匙yi把鎖
你的事什麼車，建議先用機器徹底換一下變速箱油，但是如果車子報變速箱的故障碼，建議直接修變速箱吧，換油是解決不了了。。。
11樓：匿名使用者
你好，您具體說說您的是哪款車自動擋還是手動擋？如果自動擋有頓挫的問題還是變速箱本身的問題。
12樓：耿天曼傅易
cvt變速箱頓挫，的還是比較少的，
一般來說打滑的情況比較多，還有就是變速箱異響。
那麼頓挫是怎麼出現的膩？
cvt變速箱雖說是屬於無極變速，但是變速箱電腦控制的時候還是把它劃分了模擬的檔位，這些檔位是需要油壓來控制的，當油壓不穩的時候，變速箱就會出現頓挫的表現。可以更換變速箱閥體解決。如果是打滑的情況出現，就需要儘快維修了，因為cvt的壓力缸這東西太貴。
13樓：禽和宜昂珠
變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的，變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。
這個可以搜尋「瑪蒂免拆修解決變速箱故障」來找解決方法，對車沒有任何的損傷，還可以延長變速箱換油週期3-5倍之久，有效控制變速箱油的溫度。
變速箱有頓挫感怎麼辦,變速箱頓挫感有辦法解決嗎
你好，你這個故障包含了很多原因，得試過車才能確診，但是有一點，你必須儘快進行故障排除，不要小問題變成大問題，建議儘快去專業維修點檢查維修，希望對你有所幫助，望採納！首先換油，先換了再說 變速箱頓挫感有辦法解決嗎 什麼是頓挫感？當掛檔完成以後，慢慢放離合，踩油門的時候，在車速和檔位不匹配的情況下容易出...
車子頓挫感怎麼辦，車子頓挫感，鑫鉅自動變速箱
變速箱頓挫總的來說分為四種原因 一 電磁閥引起的，電磁閥裡面都有一個小版閥芯是靠電流來工權作的，跟閥體裡的工作閥差不多，導致油壓調節不穩定切換不均衡的現象。二 是因為汽車電腦本身就會有學習駕駛的功能，並不是說在哪能學習出來頓挫的表現，這個情況是比較少的，一般清楚學習值即可。三 閥體內部不通暢.閥體內...
變速箱有頓挫感，請問為什麼
變速箱的作用顧名思義，就是通過改變發動機和車輪之間的轉速比，令發動機相對不那麼寬廣的動力帶，可以適應我們駕駛時對動力非常複雜的 多變的需求。所以在更換變速箱擋位的時候，意味著同樣的車輪轉速，發動機的轉速要發生變化，從一個擋位的某個轉速，過渡到下一個擋位的另一個轉速。例如1擋傳動比3.2，2擋傳動比2...