1樓：
其實 你只需要看 你得用途是什麼 ~~~
低排量 所謂的缺點就是 動力不足~~
越野車 都是大排量 因為他需要很強勁的動力 來對抗破路 與 不平整道路！
如果是 市區路面！幾步一個紅綠燈！！ 就 沒什麼 大排量小排量可言了！ 相對減少很大差距！
2樓：匿名使用者
排量低實在不算是問題，當然在相同的條件下，小排量的肯定要比大排量的動力差一些。相對的，汽車上的一些裝置也會出現執行不足的情況，不過很少。
3樓：匿名使用者
排量低的缺點，首先是動力不足了，加速慢，車速不高，沒撒大缺點啊，保養成本低，本來就是低端車的，小排量省油了
汽車的排量大小有什麼好處和壞處？
4樓：逾_輪
排量是指發動機的排量
排量大優點是馬力大，極速高，扭矩大，加速快。
缺點是一般來說排量越大油耗越高，自身和保養**昂貴。
我國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小於等於1．0l；普通級轎車的排量在1．0—1．6l範圍內；中級轎車的排量在1．6—2．5l範圍內；中高階轎車的排量在2.5—4.
0l範圍內；高階轎車的排量則大於4．0l。
5樓：求知v好學
排量大：動力足、造型氣派、費油，排量小：動力小、造型小巧、省油。根據自己需要選擇合適的排量，現在路況好1.6就足夠了。
汽車的排量大有什麼缺點和優點
6樓：匿名使用者
優點：排量越大動力越大，缺點：噪音大，震動大，汙染大，油耗高，製造成本高，維修費用高
7樓：匿名使用者
缺點就是油耗高，優點就是動力強啊，一騎絕塵！
8樓：匿名使用者
有點馬力足 缺點費油
汽車排量的大小意味著什麼？
9樓：9小王子非魚
汽車排量的大小就是動力的大小。排量就是發動機完成一個工作迴圈（進氣 壓縮 做功 排氣）所排放的廢氣量。一般排量越大動力越強，但是油耗也會更高。
汽車排量大小是以 轎車發動機的總排量可以作為區分轎車級別的標誌。發動機總排量是指發動機全部氣缸的工作容積之和，單位是升。
我國轎車分級就是以發動機總排量做依據的。排最小於或等於 l升，屬於微型車。 排量大於 l升且小於或等於1.
6升，屬於普通級轎車。 排量大於l.6升且小於或等於2.
5升，屬於中級轎車。排量大於2．5升且小於或等於4升，屬於中、高階轎車。
一般要求有越野的外觀，以及適當經濟性，2.0以上排量就可以；要求足夠的越野效能，要選擇排量3.0以上的汽油機。
10樓：匿名使用者
動力大小！
排量就是發動機完成一個工作迴圈（進氣 壓縮 做功 排氣）所排放的廢氣量（2衝程的就是曲軸轉1圈4行程發動機曲軸轉2圈）
排量小於2.0就是說引擎完成一個工作迴圈排出的廢氣小於2升.通常 們都認為，發動機排量就決定了汽車的耗油量在一般情況下可以這樣看不過如果準確地說，發動機排量只是反映了發動機的特性而整車的耗油量與其是有一定區別的。
從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小並不構成正比例關係，比如同是4升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說，大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內，一輛4升排量的轎車，絕對比1升排量的轎車耗油多。
11樓：大肚啤酒瓶
說白了就是動力大小！
排量就是發動機完成一個工作迴圈（進氣 壓縮 做功 排氣）所排放的廢氣量（2衝程的就是曲軸轉1圈4行程發動機曲軸轉2圈）
排量小於2.0就是說引擎完成一個工作迴圈排出的廢氣小於2升.通常 們都認為，發動機排量就決定了汽車的耗油量在一般情況下可以這樣看不過如果準確地說，發動機排量只是反映了發動機的特性而整車的耗油量與其是有一定區別的。
從相對意義上說，汽車排量的大小，與耗油量的大小並不構成正比例關係，比如同是4升排量的轎車，耗油量不一定是相等的。但是從絕對意義上說，大排量的車肯定比低排量車耗油多。比如同在百公里內，一輛4升排量的轎車，絕對比1升排量的轎車耗油多。
從一般意義上來說，汽車發動機的壓縮比越大，熱效率也就越高，車子也就越省油。但是， 國目前市場上提供的汽油，最高只是97號的，而10．0以上壓縮比的汽油發動機則需要98號以上的汽油。由於國內無高標號油可供高壓縮比車子使用，於是就形成了高壓縮比的進口汽車用低標號油的普遍現象，進而出現要麼車子發抖或熄火，要麼用手工調整發動機有關引數，以犧牲油量來「避免」車子趴窩的現象。
耗油量與車子的風阻成正比，風阻與車子的體積也是成正比的。風阻是由汽車的迎風面積和風阻係數決定的。雖然現在的轎車都是流線型，而且一些高檔豪華轎車在減少風阻係數上做了大量工作，但大車無論怎樣改進，其迎風面積總是比小車要大得多，耗油量自然也比小車要多得多。
一些高檔豪華車尤其是進口豪華車的說明書上只強調自己的風阻係數優勢，而不談迎風面積，其目的也就在於避開這個問題。
耗油量與車子的自身重量成正比。為了保證車子的穩定與舒適，大排量的高檔豪華車都採用增加自身裝備重量來增大車子的穩定性，結果使得車子的滾動阻力增大，進而耗油量也增加了。
人所共知，寬胎的穩定性和駕控性比窄胎要好得多，但它與地面的摩擦力也大，對車子的滾動阻力相應也大，其耗油量自然要比窄胎車多。
如此等等，可以這樣說，凡是高檔豪華車上的「優點」，都是以增大耗油量為代價的
在汽車上，發動機和整車的適配性如何對汽車的耗油量也有很大的影響。有實際事例顯示如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了更多的汽油。
而如果配置的是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
12樓：匿名使用者
排量：活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
我國轎車級別的劃分是根據排量的大小來決定的。微型轎車的排量小於等於1．0l；普通級轎車的排量在1．0—1．6l範圍內；中級轎車的排量在1．6—2．5l範圍內；中高階轎車的排量在2.5—4.
0l範圍內；高階轎車的排量則大於4．0l。
通常，追求汽車高效能的人，大都選用大排量的發動機，重視經濟性的人，大都選用小排量的發動機。那麼，這種選擇標準是否合適呢？
的確，大排量的發動機費油，但這僅僅是發動機獨自的特性。
在汽車上，發動機和整車的適配性如何，對汽車的經濟性影響十分大。如果小排量的發動機適配性不好，很可能並不比大排量的發動機省油，甚至會比大排量的發動機費油。特別是自重較重的汽車，如果發動機的排量過小，用小馬拉大車，必然使發動機更多地在高速大負荷下運轉，從而消耗了較多的汽油。
如果是大排量的發動機，由於扭矩較大，不必很深地踏下油門踏板，所以消耗的汽油量變化不大。相比之下的結果，很可能是小排量的發動機更為費油。
13樓：
汽車排量越大意味著汽車發動機的動力越足，同時汽車的百公里油耗也相應越高。
一般認為2.0l排量是**排量，絕大多數廠商在2.0l排量車型的外形設計更加的精緻，美觀；而且2.
0l車型普遍運用了較為先進的造車技術，與1.6l排量的汽車相比有更好的動力，燃油經濟性和使用成本又要好於2.4l及更大排量的車型。
汽車排量有t、l之分。
t代表的是渦輪增壓(turbo)的縮寫。指的是帶有進氣渦輪增壓裝置的發動機。渦輪增壓裝置能改變發動機的進氣量，使燃汽在氣缸內更充分的燃燒，從而增大發動機的輸出功率。
l是容積升的單位。指的是汽車發動機的排氣量。1.8l的意思是指這款發動機有1.8升的排氣量。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
14樓：匿名使用者
汽車發動機排量意味著功率大小,排量大功率大.動力效能好.油耗大.一般越野
車發動機排量為2.5-3.0.
15樓：還是飯特稀
這個問題是有點不好回答。
汽車排量大小意味著他的扭矩大小，跟速度沒什麼關係。
f1 3.0的排量能跑多快！大奔s600排量6.0又能跑多快。
所以 排量的大小跟速度沒有太大的關係。關鍵在於工廠的調教上。
16樓：孫源駿
汽車排量的大小意味著汽車是否有勁,排量大的跑的就快費油也快,抓地力好,小的經濟實用,但沒勁,只有把車提高速度才能把車速提起來但是發飄.
jeep最小是在2.0排氣量,jeep有被稱為"油耗子'相當的費
17樓：匿名使用者
排量指氣缸的總工作容積，在其他條件相同的情況下，排量越大的汽車，動力性越好，油耗越高。一般越野車排量都在2.5l以上。
18樓：匿名使用者
排量大 油耗高 扭矩大 動力性好（不代表它能跑的快）。
反之，亦然。
19樓：藍天
這義謂著動力性的大小，大排量的車動力好，但也費油，小排量的車就與其相反了！！
20樓：匿名使用者
排量大，就說明動力越強，同時**越高。
21樓：綿綿細雨中玫瑰
省油啊,不過速度就有點跟不上了
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