1樓：匿名使用者
衝到2200轉暖機時，因此時轉速上升，進汽量增加，汽缸內不凝結氣體也增多，凝汽器的熱負荷也增加，所以一般真空會下跑一點，進汽的焓降就減少一點，轉化的動能也少點，所以轉速會下來，一會就好了
汽輪機甩負荷轉速降不下來的原因是什麼，手
2樓：匿名使用者
關於汽輪機轉子惰走 在停機時,脫扣汽輪機後,主汽閥、高壓調節閥和中壓聯合汽閥全部關閉，汽輪機停止進汽，轉子在自身慣性的作用下繼續轉動的過程，稱之為轉子惰走。
汽輪機轉子惰走過程中，一方面由於汽輪機轉子葉片的鼓風摩擦作用，將轉子的一部分旋轉機械能轉換為熱能，體現為轉子受熱伸長。另一方面由於軸承和同軸主油泵等等機械阻力的作用使得汽輪機轉子轉速逐漸下降，同軸主油泵出口油壓隨之降低。當轉速低於2950rpm左右時，電動輔助油泵應自動啟動，否則可手動啟動。
以確保軸承潤滑 油壓力正常。
汽輪機轉子惰走一般可以分為三個階段：第一個階段是剛剛脫扣汽輪機的高速惰走階段。此階段的轉子轉速高，鼓風摩擦損失能量大（與轉速的三次方成正比），是降低轉子轉速的主要作用因素。
轉子轉速由3000rpm下降到1500rpm只需要很短的時間，通常不超過10分鐘。第二個階段是轉子轉速較低的階段。該階段中，汽輪機轉子的旋轉機械能主要消耗在克服各類機械摩擦阻力上。
該阻力與汽輪機轉子在高速旋轉的鼓風摩擦所產生的阻力相比，小得多。因此，轉子轉速下降緩慢，經歷時間較長，可能長達50~60分鐘，第三個階段是轉子轉速很低的階段。此階段由於軸承油膜破壞，軸承處摩擦阻力迅速增大，使得轉子轉 速下降而達到靜止狀態。
汽輪機轉子惰走過程，特別是高速惰走階段通常希望凝汽器維持較高的真空。這是因為維持凝汽器較高的真空可降低汽輪機轉子的鼓風摩擦損失量，另外也有利於迴圈水帶走部分鼓風摩擦所產生的熱量，防止汽輪機低壓缸超溫。同時也有利於汽缸內的疏水和防止汽缸上、下缸溫發展。
開啟真空破壞閥破壞凝汽器真空應在汽輪機轉子轉速低於500rpm左右。在緊急故障停機需要使汽輪機轉子儘快靜止時，可以提前在2000~2500rpm以下破壞真空。但必須確保迴圈水連續執行和低壓缸及凝汽器喉部水簾正常，防止低壓缸過熱。
軸封汽必須在凝汽器真空到零時停止。 以時間為橫座標，描會汽輪機轉子惰走與凝汽器真空關係的曲線，稱之為汽輪機轉子惰走時間曲線。 利用轉子惰走曲線可以檢查和判斷汽輪機裝置的某些缺陷。
例如，按同樣的規律停機，如果轉子惰走時間明顯縮短，可能是軸承工作惡化或者是汽輪機內部動靜部分發生接觸摩擦所致。反之，如果惰走時間明顯拉長，則可能是汽輪機的進汽輪機的進汽逆止閥關閉不嚴，有壓力的蒸汽漏入或返回汽輪機所致。 除凝汽器真空明顯影響汽輪機轉子惰走時間以外，有沒有設定頂軸油系統對轉子惰走時間也有影響。
如華能大連電廠在汽輪機停機時供給低壓轉子3#、4#l軸承高壓頂軸油。藉助於高壓頂軸油將低壓轉子頂起0.13mm，使得軸頸與軸瓦不直接接觸，有效地避免了軸承的幹摩擦，當然延長了惰走時間。
汽輪機轉子惰走過程中，應監視汽輪機脹差、轉子振動（或偏心） 和各部件金屬溫度的變化情況。注意軸承潤滑油溫度的正確調節等等。 上文僅針對凝汽式汽輪機，曲線的描述也有問題。
應該是轉動裝置的轉子在失去外部驅動力後，從工作轉速克服阻力，自然降低轉速直至停止全過程中，轉子的轉速----時間關係曲線。上文也分析了在凝汽式汽輪機惰走曲線可用於分析凝汽器、管路閥門系統、軸承系統、潤滑系統等的工作狀況，一般對大功率、高速轉動裝置有十分重要的作用。一般情況下，在良好狀態記錄裝置的惰走曲線，以後進行對比分析，如果惰走時間明顯縮短，預示 著系統存在增大阻力的因素。
3樓：一木
調速系統卡澀，調節汽閥無法關閉。
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