1樓：
李春能修得了故宮？人家修的是南京長江大橋。
開玩笑了。趙州橋是李春設計建造的，好像是隋朝時期吧；魯班都是公元前500的人了，是春秋時期魯國人。
2樓：匿名使用者
趙州橋是隋大業年間(608-613)由工匠李春修建
3樓：匿名使用者
當然是隋朝工匠李春。說是魯班，那是民間童謠中唱的。
4樓：匿名使用者
- -。魯班是戰國的。。。。李春是隋朝的。趙州橋是隋朝造的你說是誰啊- - 當然是李春咯
5樓：崔九堂
是魯班。李春修的是故宮
6樓：沁水潺源
李春,魯班是春秋戰國的
趙州橋的設計和建造者是誰？
7樓：有錢哥哥
趙州橋的設計和建造者是隋朝匠師李春。
李春，隋代造橋匠師。現今河北邢臺臨城人士。隋開皇十五年至大業初（595～605）建造趙州橋（安濟橋）。
趙州橋建於隋代，隋朝統一中國後，結束了長期以來南北**、兵戈相見的局面，促進了社會經濟的發展。當時的趙縣是南北交通必經之路，從這裡北上可抵重鎮涿郡（今河北涿州市），南下可達京都洛陽，交通十分繁忙。
8樓：牽秋靈類湉
舉世聞名的趙州橋位於河北省趙縣城南的洨河之上，修建於隋代開皇年間（公元591——596年），被譽為「華北四寶之一」，是世界上現存最古老的跨度最長、年代最早、儲存最完好的巨大石拱橋，被稱為世界橋樑的鼻祖。趙州橋本名叫安濟橋，因趙縣古稱趙州，所以該橋又名為「趙州橋」，當地人則習慣地將它稱為「大石橋」。那麼趙州橋是誰設計、建造的呢？
趙州橋全長50.83米，寬9米，主孔跨度為37.02米，整個橋樑自重約為2800噸。
大橋自建成到現在，經歷了10次水災、8次戰亂和多次**，承受了無數次人畜車輛的重壓，都沒有被破壞，讓世人不能不佩服其施工的精巧和細膩。
這座橋是由隋代著名的橋樑工匠李春設計和主持建造的。隋時的趙縣是南北交通的必經之路，由這裡北上可到重鎮涿郡，南下可抵東都洛陽，交通相當繁忙。可是這一要道卻被洨河所阻斷，嚴重影響了南北交通，到了洪水季節甚至不能通行。
當時的朝廷授命李春負責大橋的設計和施工。
李春，是隋代的無數普通工匠中的一位傑出代表，身份的普通使他在史書中沒有記載，有關他的文字記載僅見於唐代中書令張嘉貞為趙州橋所寫的「銘文」中指出：「趙郡洨河石橋，隋匠李春之跡也，製造奇特，人不知其所為。」可見，他的技藝之精湛。
當李春接到朝廷的授命後，他率領工匠及時來到趙縣，對洨河及兩岸地質等情況進行了認真考察和細緻分析，在總結前人建橋經驗的基礎上，提出了獨具匠心的設計方案，得到了朝廷的充分肯定。然後他按照設計方案組織施工，出色地完成了趙州橋的建造。
趙州橋不僅設計獨特，而且建造技術也非常出色，在我國橋樑史上有許多創新和貢獻。它主要表現在：一是採用坦拱式結構，改變了我國早期拱橋半圓形拱的傳統；二是開敞肩先河，把以往橋樑中採用的實肩拱改為敞肩拱，即在大拱兩邊各設兩個小拱，提高了橋樑的承載力和穩定性；三是採取單孔長跨的形式設計，這在我國橋樑史上是一項空前的創舉；四是合理選擇橋基址，設計了獨具特色的橋臺；五是橋臺系低拱腳、短橋臺、淺橋基…..
同時，為了保護橋臺和橋基，李春還在沿河一側設定了一道金剛牆，使金剛牆和橋基以及橋臺連成一體，這增加了橋臺的穩定性和基址的牢固性。
趙州橋的結構堅固，雄偉壯觀，歷經了1400多年的風霜，依然屹立不倒，這是奇蹟啊！我們作為國人深感自豪，在中國的歷史上能有李春這樣的能工巧匠而感到驕傲！
9樓：匿名使用者
1、趙州橋的設計和建造者是李春，根據自己多年豐富的實踐經驗，經過嚴格周密勘查、比較，選擇了洨河兩岸較為平直的地方建橋。
2、趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省趙縣洨河上，橫跨洨水南北兩岸，因橋體全部用石料建成，俗稱「大石橋」。建於隋朝年間公元595年——605年，由著名匠師李春設計建造，距今已有約2023年的歷史，是當今世界上現存最早、儲存最完整的古代敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代漢族勞動人民的智慧與結晶，開創了中國橋樑建造的嶄新局面。
約2023年（也有些資料為大約700年）後，歐洲才建成類似的石拱橋。
3、2023年被***列為第一批全國重點文物保護單位，2023年榮獲石家莊十大城市名片之一。
10樓：匿名使用者
趙州橋是誰設計的，先來看一下美麗的趙州橋
11樓：海闊設計學校
趙州橋又稱安濟橋，坐落在河北省南部的洨河上，洨河流經趙縣。建於隋朝大業年間（公元605年－618年），由著名匠師李春設計建造，距今已有約2023年的歷史，是當今世界上現存最早、儲存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋凝聚了古代漢族勞動人民的智慧與結晶，開創了中國橋樑建造的嶄新局面。
2023年被***列為第一批全國重點文物保護單位。因趙州橋是重點文物，通車易造成損壞，所以不允許車輛通行。
12樓：華女
趙州橋的設計建造者是古代石匠＂李春＂設計和建造的。
13樓：匿名使用者
趙洲橋，它是由隋朝(李春)設計並參與建築的，是我國寶貴的歷史文化遺。
14樓：王梓豪
這個答案就是隋朝的李春
趙州橋：建築時間：隋朝，設計建造者：李春，意義： ？
15樓：匿名使用者
天下聞名的趙州橋位於歷史文化名城趙縣，它是世界上現存最早、儲存最好的巨大石拱橋，建於隋代開皇年間（581－601），距今已有1400多年曆史，被譽為"華北四寶之一"。趙州橋是一座弧形單孔石拱橋。橋全長64.
4米，拱頂寬9米，兩端寬9.6米，跨徑37.38米在橋兩端的石拱上，闢有兩個券洞，這種結構叫"敞肩拱"，拱矢高7.
23米。這些敞開的小拱在減輕橋身的重量同時，又起到減少流水衝力的作用。這在當時是世界橋樑中的首創。
千百年來，民間均傳說是神仙祖師魯班修建的，其實，它是出自工匠李春之手。新中國成立後，**對趙州橋進行了修繕，成為旅遊觀光的勝地 。
趙州橋又名安濟橋，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.
02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。
16樓：匿名使用者
趙州橋最大的科學貢獻，則在於它的「敞肩拱」的創造。在大拱的兩肩，砌有四個並列的小拱，既增大流水通道，節省石料，減輕橋身重量，又利於小拱對大拱的被動壓力，增強了橋身的穩定性。是世界橋樑中的首創。
趙州橋橋長64.40米，跨徑37.02米，拱頂寬9米。
是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。這就有力地保證了趙州橋在1000多年的歷史中，經受住無數次洪水衝擊，八次大**搖撼，以及車輛重壓，千載如一日，至今仍巍然挺立在洨河之上。
17樓：匿名使用者
趙州橋在橋樑建築史上佔有重要的地位，對我國後代橋樑建築有著深遠的影響，尤其是「敞肩拱」的運用，實為世界橋樑史上的首創，是世界上第一座敞肩拱橋。在歐洲，直到2023年，法國在亞哥河上修建的安頓尼特鐵路石拱橋和盧森堡建造的大石橋，才揭開歐洲建造大跨度敞肩拱橋的序幕，比安濟橋晚了近2023年。知道安濟橋的西方橋樑專家也都認為，安濟橋敞肩拱建築，堪稱現代許多鋼筋混凝土橋樑的祖先，開了一代橋風。
安濟橋首創橋樑工程史上的新型結構，表現了精湛的施工技術，又是一件藝術珍品。它橫跨洨河，宛如長虹飛架，巨身凌空，氣勢雄偉。弧形平坦的主拱線上，對稱地輕伏著四個小拱，彷彿四個巨型花環，裝飾在橋身兩肩，輪廓清晰，線條明快，在恢弘之中，透出矯健、輕盈的美感。
大橋頂部，塑造出想像中的吸水獸，寄託大橋不受水害、長存無疆的良好願望；欄板和望柱上雕刻著精美的石雕群像，各式蛟龍、獸面、花飾、竹節等，尤以蛟龍最為精美。蛟龍或盤踞遊戲，或登陸入水，變幻多端，神態極為動人。雕作刀法遒勁有力，藝術風格新穎豪放。
趙州橋是誰造的？魯班還是李春？？？、
18樓：歲月不寒
李春，說魯班只是傳說
趙州橋趙州橋又名安濟橋，位於河北省趙縣城郊河上，它是世界上現存最早、儲存最好的巨大石拱 橋，距今已有1400多年曆史，被譽為「華北四寶之一」。建於隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.
40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。
趙州橋建成已距今2023年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次**，特別是2023年邢臺發生的7.6級**，邢臺距這裡有40多公里，這裡也有四點幾級**，趙州橋都沒有被破壞，著名橋樑專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。2023年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。
據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。
在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的洩流量。
2023年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。
這麼淺的橋基簡直令人難以置信，樑思成先生2023年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛牆，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：
「為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80釐米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面並無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛牆，而非承納橋券全部荷載的基礎。
因再下30-40釐米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。」
2023年9月，趙州橋被美國土木工程師學會選定取為第十二個「國際土木工程里程碑」，
並在橋北端東側建造了「國際土木工程歷史古蹟」銅牌紀念碑。
為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋樑，其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個。
19樓：匿名使用者
李春是我國隋代著名的橋樑工匠，他建造了舉世聞名的趙州橋，開創了我國橋樑建造的嶄新局面，為我國橋樑技術的發展作出了巨大貢獻。
李春是隋代的一位普通工匠，由於史書缺乏記載，他的生平、籍貫及生卒年月已無法得知。我們僅能根據唐代中書令張嘉貞為趙州橋所寫的「銘文」中有：「趙郡**河石橋，隋匠李春之跡也，製造奇特，人不知其所以為。
」我們方知道是李春建造了這座有名的大石橋。
關於趙州橋還有一段美麗的傳說，相傳趙州橋是魯班所造，這座大橋建成後，八仙之一的張果老倒騎著毛驢，帶著柴榮，也興沖沖地去趕熱鬧。他們來到橋頭，正巧碰上魯班，於是他們便問道：這座大橋是否經得起他倆走。
魯班心想：這座橋，騾馬大車都能過，兩個人算什麼，於是就請他倆上橋。誰知，張果老帶著裝有太陽、月亮的褡褳，柴榮推著載有「五嶽名山」的小車，所以他們上橋後，橋竟被壓得搖晃起來。
魯班一見不好，急忙跳進水中，用手使勁撐住大橋東側。因為魯班使勁太大，大橋東拱圈下便留下了他的手印；橋上也因此留下了驢蹄印、車道溝、柴榮跌倒時留下的一個膝印和張果老斗笠掉在橋上時打出的圓坑。當然這只是人們編造的一個神話故事，以紀念古代的能工巧匠。
希望對您有幫助！
趙州橋是誰設計的趙州橋的設計和建造者是誰？
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趙州橋的設計特點是什麼和什麼,趙州橋說明了這種設計的優點一是什麼二是什麼
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