1樓：莊利
以下是copy過來的。就當是一起學習吧。
3.3.1模板製作和安裝
（1）墩身模板工藝
外模採用a3鋼板製成，面板為4mm厚鋼板，加勁肋用型鋼：豎肋間距為20cm，橫肋間距為25cm。模板螺絲孔橫向間距為10cm，豎向間距為12.
5cm，孔口為14×26mm的長孔。標準節段模板總長為6m。模板的豎向組成分節為（1.
5+3+1.5）m。模板的橫向與墩身的平面尺寸相同。
除第一澆築6m外，其餘每次澆築高度按4.5m考慮，因此模板每次只翻轉（1.5+3）m，上次的頂模（1.
5m高）作為下次模板安裝的基模。模板依靠塔吊進行拆除、翻轉和提升。模板安裝採用汽車吊配合。
內側模板採用組合鋼模組裝而成，根據內橫隔板的間距，分兩次立模澆注砼。內橫隔板的底板採用木模板。
爬架和模板製作必須保證模板具有足夠的強度和剛度，穩定性要好，必需能承受施工過程中產生的各種荷載，保證結構各部位形狀尺寸準確，保證結構砼面平整，各項標準符合規範要求。採用材料一定要符合國家標準。加工時保證其剛度變型小、節縫緊密、不漏漿，保證墩身高度各部位的準確尺寸，每施工一次砼都要進行清除模板表面的雜物塗上脫模劑，保證模板完好。
（2）模板組合安裝施工
本橋空心高墩水平斷面為方形，四個角有倒角，製作模板時要加工特殊倒角模板與其四邊的模板連線拼裝為整體，確保墩身四角的倒角符合設計要求。墩身外模與空心內模箱室模板架立安裝要用ф20圓鋼筋對拉拉桿，用螺帽錨牢固，每塊模板佈置兩排，邊長6.5m的每排佈置4根，間距為：
（160+3×110+160）cm；排距為80cm。邊長5m的每排佈置3根，間距為：（150+2×100+150）cm；排距為80cm。
採用標準塑料墊塊作為砼的保護層厚度。
（3）模板安裝檢查
模板在運輸和安裝吊運過程中，嚴格按照吊裝操作規程進行吊裝轉運，要保障模板不變形、散架。要求按設計圖尺寸組合安裝模板。安裝模板設定拉桿端頭部分配戴雙螺母，以固定模板的準確位置。
模板安裝就位後，必須在測量人員指導下調整校核模板位置。嚴格控制結構尺寸大小和標高及其軸線的位置，各種偏差控制在施工規範規定的範圍內。經監理檢驗合格後才可進行下一道工序施工。
3.3.2 鋼筋製作安裝施工
單個薄壁墩共有623根豎向主筋，為減少節頭數量，主筋每次接長12m。第一次鋼筋綁紮前由於尚未安裝爬架，因此須在墩身內設預埋件，安裝勁性骨架以固定墩身鋼筋。爬架安裝後，可在爬架頂上安裝限位型鋼，作為固定墩身鋼筋的臨時勁性骨架，限位型鋼可週轉使用。
本橋薄壁空心墩由於豎直主筋接頭多、工作量大。採用cbar墩粗直螺紋鋼筋接頭連線，既能保證連線質量又可以縮短作業時間。砼達到拆模強度時即刻拆除模板。
進行第一節空心箱室下半節施工，按照制安鋼筋、立模定位、澆築砼的程式施工，待砼的強度達到拆模要求後，拆除模板。在承臺頂面上就地拼裝整體式提升支架，該提升支架底框與承臺和空心墩根部實體部分和箱室的下半節預埋件連線為一整體。
在整體式提升支架裝配就位後，繼續安裝空心墩身第一節箱室上半節的鋼筋，當墩身四周和箱室隔牆的鋼筋安裝到箱室頂部後，經檢驗合格後，再安裝該段的內、外側模板（含內箱室隔牆模板安裝）經檢驗合格後澆注砼，依次迴圈由下往上施工。
3.3.3 砼施工要點：
根據工藝的要求，混凝土的配合比分兩組，一組的塌落度設計為7—11cm，用於塔吊提升吊斗下料的方法；一組的塌落度設計為14—18cm，用於輸送泵泵送下料的方法。由於夏季施工氣溫較高，要求混凝土的初凝時間達8小時以上。
在砼澆築完成後，待砼收漿後再覆蓋、灑水養生。砼養護用水與砼拌和用水相同（不帶有害成分的水）。砼養護灑水時間一般為7天。
但是要根據氣溫、溫度、水泥品種和摻入外加劑等情況酌情延長或縮短時間。
砼的配製時通過調整砂率（砂率應從35%增加到43%～45%），增加緩凝高效減水劑和摻入粉煤灰（用量為5%～10%），在不增加不增加用水量條件下砼流動性的塌落度符合泵送的要求。
砼泵的選用：
（1）擬採作的砼泵水平輸送距離為300m，垂直運距為120m～140m。砼輸送管內徑φ15cm，可輸送砼中碎石最大粒徑為50mm，砼的塌落度允許5cm～23cm。
（2）採用砼泵車，在砼澆築施工時，若泵送運輸發生故障，為保證砼澆築施工正常運作，配備2—3臺泵車輸送砼澆築施工，砼泵車採用容量為5m3～8m3的車。
3.3.4 墩身混凝土外觀的控制技術措施
（1）模板安裝全過程測量必須全方位跟蹤，為消除溫差對測量的影響，對白天溫度超過28℃的天氣，墩身中線放樣時間必須在上午八時或下午4點之後進行，同時儘量在同一溫度範圍內進行。採用天頂儀和水準尺作為模板微調準確定位的儀器工具。
（2）每次模板安裝前表面必須清除一切雜物並塗上脫模劑，禁止塗用廢棄機油。模板接縫用5毫米海綿條或黃面膠填實，混凝土澆築後由於收縮造成砼與模板間有微小縫隙，當在下節模板上安裝上節模板前用玻璃膠填塞，避免漏漿造成下節墩身汙染和蜂窩。
（3）鋼筋保護層採用標準的塑料墊塊，鋼筋定位前必須通過測量進行復測，確認位置準確後才可進入下道工序工作。
（4）混凝土下料必須通過串筒，且嚴格控制好分層的標高線，各層標高線事先在鋼筋骨架上做好記號。每節混凝土澆注完畢對混凝土頂面必須進行修面調平，確保混凝土面接縫處於同一水平面。
（5）同一層混凝土的施工必須儘量均勻對稱的進行。使用插入式振搗器時移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍。
與側模應保持5cm～10cm的距離，插入下層砼5cm～10cm；每一處振搗完應邊振搗邊提出振動棒，振動棒不能碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。振搗器振動砼時，必須振動到該處砼密實，密實的砼不下沉、不再冒出氣泡，表面呈現平坦泛漿。
（6）在舊混凝土面上澆注混凝土之前必須進行清除浮渣並溼潤舊混凝土表面。
（7）嚴格控制好混凝土的塌落度、入模溫度，高溫天氣的骨料必須採用降溫措施，泵管和運輸車輛必須覆蓋降溫。
（8）針對墩身預埋件多的情況，對不同的預埋件採用不同的處理措施，如塔吊、電梯的預埋件採用預埋螺母的形式，拆除後用砼錐塊加環氧樹脂粘結劑封填；臨時固定模板的對拉桿採用塑料管保護，拆模時一併把拉桿拔出，外露的塑料管切齊混凝土面。
3.3.5 施工測量與控制
（1） 空心高墩中心定位測量
根據該橋位的複雜地形，山高谷深，首先使用全站議在橋位內或就近佈置平面控制網，並定期進行復測，複測結果均要報監理工程師審批。
當日氣溫高於28℃時，墩身中心點的測設必須在早上八時之前完成，以避免溫差的影響。
在每節模板安裝過程中隨時檢測空心高墩中心點以及墩身四周角點的位置，凡發生偏差必須即刻糾正。在每一節整體式提升支架按測定的位置牢固，墩身鋼筋也必須按測設的位置綁紮（含電焊）安裝。架立安裝模板就位也必須測量模板的位置正確，經監理檢驗合格後才能澆築砼，軸線偏位為10mm，發生偏位及時糾正。
墩身垂直度的控制，主要是通過調整每次安裝模板的準確位置，用天頂儀和帶水準泡的水準尺控制調整高墩四個側面的模板平面位置，並結合垂線來控制垂直度。
（2） 空心高墩高程測量
用三角網點進行墩臺高程測量，依據設計單位測設的水準基準點，結合現場地形佈設高程網，並定期進行復測，複測結果均要報監理工程師審批。
每個墩承臺完成後，按測量規範的要求，在承檯面測設臨時水準點，做為墩身沉降觀測的控制點。特別是墩身頂的高程要嚴格控制，其精度要達到施工規範規定的標準。墩身頂面高程為+10mm。
3.3.6 預埋件的設定
該橋空心高墩施工，墩身上預埋較多，包括爬梯、塔吊、泵管、整體式提升支架、整體式支架和墩身連線固定等都必須根據施工需要按照設計部位，在綁紮鋼筋時和澆築砼之前設定預埋件。
補充：4 雨季施工安排
4.1 雨季施工中，應根據工程特點合理安排機具和勞動力，快速組織施工，並注意保持施工主便道暢通，以免影響各種施工機具及材料的運輸。
4.2 修建好臨時排水措施，保持排水溝渠的暢通，保證土方施工場地及其作業場地不受水浸。
4.3 雨季時，砼施工作業場地應設定好防雨措施，保證必要時連續作業不會因下雨影響施工質量。
4.4 雨季到來前應對存放料場進行最大限度的存料，防止因雨季影響結構材料進場，而影響工程施工。
4.5 施工材料如水泥、鋼筋等要存放在庫房內，按要求墊高、堆碼、防止雨水侵襲，砂石料也應存放在防雨棚內，防止因含水量變化而影響混凝土質量。對機電裝置、鋼結構等堆放場地採取防雨、防潮措施。
4.6 做好生活區、施工場地周圍和運輸便道的防澇、排水措施，準備足夠的排水機具。
4.7 加強與氣象部門的聯絡，取得氣象預報資料，針對雨季的特點制定切實可行且科學的施工措施。必要時對作業面採用區域性覆蓋處理，待雨停後再按正常施工。
5 結語
在高墩施工中正確選用合理的施工工藝十分重要，杜步高架橋採用整體式輕型爬架翻轉模板施工是切實可行的施工工藝，它操作方便，易掌握，成本低，工期短（在施工中，一個迴圈週期最短為3天，最長為4天），同時由於爬架採用全封閉防護，更有安全可靠等特點。實踐表明，整體式輕型爬架翻轉模板在薄壁空心高墩施工中是切實可行的，可進一步的推廣到其它橋樑高墩施工中。
什麼是薄壁墩
2樓：北相伴
外形與重力式橋墩相似的空心結構橋墩。這種橋墩具有截面積小、截面模量大、自重輕、結構剛度和強度較好的特點，多用於高橋。薄壁空心橋墩和重力式實體橋墩比較，一般可減少圬工量40％～60％。
中國襄渝鐵路(襄樊-重慶)陝西紫陽漢江橋位於**區，採用高達72.4米圓形空心橋墩；武漢長江橋7號墩地基極差，深水中採用管樁基礎、圓角形薄壁空心墩，在外形尺寸和鄰近各橋墩相同的情況下，減輕自重 880噸。但是薄壁空心橋墩施工較複雜，又費鋼材，應用較少。
20世紀70年代以來，隨著滑動鋼模板、預製構件以及預應力拼裝等新工藝的發展，克服了過去就地立模、高空作業、施工慢、質量差、費工費料等施工方面的困難，薄壁空心橋墩應用日益廣泛。
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