1樓：帳號已登出
車主反映車輛在停車怠速執行時(非常安靜的狀態下)，鬆開制動踏板，車內發出異常的「吱吱」聲。經技師檢查車輛，確實有客戶所反映的「吱吱」響聲。在車輛怠速執行時，每次踩下制動踏板再鬆開踏板行程1/3的過程時，在車內就會出現此聲，冷熱車時都有。
故障診斷：分析原因可能是：①發動機艙產生的聲音傳入車內，②真空助力幫浦產生的聲音，③制動踏板潤滑不輪老良或與別的部件摩擦產生的聲音，④真空洩漏或與真空氣流經過時某個零件產生的聲音。
啟動發動機後，將發動機轉速控制在2500r/min，檢查發動機艙未發現因零部件摩擦產生的聲音，將真空幫浦的真空管拔下，模仿發動機在運轉時產生的真空度(避免了發動機聲音與故障聲音互相干擾)，人為運用抽真空機直接給真空助力幫浦施加真空度，鬆開制動踏板時，車內的「吱吱」聲沒有消失。拆卸制動踏板總成，對摩擦部位重新潤滑裝配後，故障依舊。進行助力幫浦真空測試實驗，沒有發現洩漏現象，偶然的一次踩制動踏板聽到聲音好像由真空助力幫浦局桐敏的單向閥發出的聲音。
更換了助力幫浦的單向閥後，故障仍然沒有解決，最後試駕了所有的排量的漢蘭達都有「吱吱」聲，但沒有此車的聲音大。本著為客戶解決故障的態度，對排量的漢蘭達進行了測試，在同樣環境下(熱車，怠速執行)無論怎樣踩制動踏板，都沒有「吱吱」的響聲，將漢蘭達單向閥安裝到故障車上，試車後故障排除。
故障總結：在此次維修過程中，通過對國產漢蘭達排量的和排量的真空助力幫浦單向閥進行比較，發現兩者材料不桐枝一樣，車型的為塑料材質，車型的為鋁製（如圖4所示）。在此次故障診斷過程中，通過比較，確認車型的都會出現客戶所反映的故障現象，而車型則沒有。
將兩款車真空助力幫浦單向閥拆下後比較，除了材料上的差異，還發現兩者單向進氣的流量也有差異，車型明顯比車型進氣流量大，因此懷疑因為進氣量的差異而導致故障異響的產生。
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2樓：莊珈藍勝
度上來就可以，或是等熱車幾分鐘後就不會了。
新制動摩擦片必須進行「磨合」，因為它搜晌在開始的200公里中沒有最佳的摩擦效能。這會或多或少影響制動效能，並且會伴有摩擦聲響，更換制動摩擦片後也是如此。
檢車剎車片是否已經磨損到了極限位置世握鋒，需要及時更換。另外剎車片的材料問題也會造成異響。
檢查剎車盤表面是否有異物，導致與剎車盤造成異常磨損，剎車片與剎車盤之間皮叢是否有油汙。
什麼是剎車真空助力幫浦，其工作原理是什麼？
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