1樓：湖南萬通汽車學校
1.根據汽車在工作中表現出來的外部異常狀況， 採用邏輯推斷的方法，來診斷故障的型別和部位，所以也被稱為故障樹法（見圖1-1)或診斷表 法。
但是這種方法必須依賴於維修人員的長期積累的經驗和反覆觀察，既繁瑣又不準確，常常 會出現誤診和延誤。
2.利用各種檢測儀器和裝置獲取汽車的各種資料，並根據這些資料來判斷汽車的技術狀況，稱 為檢測診斷法。目前可供利用的儀器裝置有：
萬用表、點火正時燈、缸壓表、真空表、油壓睜畢表、 聲級計、流傲計、油耗儀、示波儀、氣缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣s檢測儀、氣體分析儀、 煙度計，以及功能比較齊全的測功機、四輪定位儀、制動試驗檯、側滑試驗檯、前照燈檢驗儀、 廢氣分析儀、汽車軸取儀、發動機綜合檢測儀、底盤測功試驗檯、輪胎平衡檢驗儀等。這些儀 器裝置給人液宴們提供了可靠的依據，使汽車故障診斷從定性診斷發展為定量診斷。
3.利用電腦本身可以迅速監測控制系統的工作狀況和儲存的資料這一特點，通過一定的操作程 式，把汽車電腦監測和儲存的故障碼 提取出來，然後對症下藥，進行故障排除，這種方法稱為 自我診斷法悉埋芹。這一方法對於電子控制的汽車各大系統十分有效，而且快捷準確。
4.汽車電腦故障診斷儀（俗稱解碼器），它的本身就是乙個專門的小型電腦，它能把汽車電腦、 (ecu)收集和儲存的各種資訊提取出來，然後進行整理、比較和翻譯，以清晰的文字、曲線或 閣表方式顯示出來，人們可以根據這些傳送出來的資訊，判斷故障的型別和發生部位。它還可 以向汽車電腦發出指令，進行靜態和動態的診斷。
這適一種最有發展前景的診斷方法。
2樓：鄭州萬通汽車學校
每當你開啟車頭的引擎蓋時，你就可以看到制動助力裝置。它是乙個黑色的圓形的類似鐵盒一樣的裝置，豎握侍位於駕駛員這邊的發動機後部。很多轎車的皮冊後輪用的是鼓制動，前輪用的是碟制動。
鼓制動並不一定非要餘吵制動助力裝置的輔助，因為它本身有自動張緊功能。但碟制動就必須要制動助力裝置的輔助，才能獲得需要的制動力。
剎車真空幫浦的工作原理
3樓：網友
剎車真空幫浦即真空助力制動系統給汽車提供剎車助力的。
汽油發動機在進氣歧管可以產生較高的真空壓力，而在柴油發動機和汽油直噴發動機需安裝真空幫浦提供真空**，滿足真空助力制動系統要求。
剎車真空幫浦主要由幫浦體、轉子、葉片以及進排氣口等部分組成，以單葉片真空幫浦為例，當驅動扭矩通過發動機凸輪軸和真空幫浦聯結器來使轉子旋轉，從而帶動塑料的單葉片沿著真空幫浦容腔的輪廓，並以容腔的偏心位置進行轉動，單葉片的上側分為兩個容腔，左側為真空腔，隨著單葉片的旋轉其容腔的 容積越來越大，從而產生真空度同時通過與真空助力器相連線並帶有單向閥的進氣口使真空助力器增加真空度，右腔為壓縮腔，隨著單葉片的旋轉其容腔的容積越來越小，將潤滑油和從真空助力器中抽取的空氣壓縮到發動機。來自發動機的潤滑油從轉子中心進入來潤滑真空幫浦容腔和相應的部件，並起到對單葉片上的浮動端子和容腔輪廓之間的密封作用。
在汽車領域的制動助力真空系統應用的真空幫浦，其主要型別有以下幾種：單葉片式真空幫浦、柱塞式真空幫浦和多葉片式真空幫浦，其中單葉片式真空幫浦和多葉片式真空幫浦應用的較多。這三種真空幫浦的主要驅動形式如下：
單葉片式真空幫浦的驅動形式一般為發動機凸輪軸驅動。柱塞式真空幫浦的驅動形式一般為凸輪驅動。多葉片式真空幫浦的驅動形式一般為皮帶、發電機、齒輪和電機。
在剎車真空幫浦的主要應用型別中，單葉片式真空幫浦應用最多，因為單葉片真空幫浦有其無法替代的優點：基於高效率的設計；較低的發動機功率消耗，對節能有著重要的意義；在適用的溫度範圍內更加有效的真空效能、較高的耐用性、較低的潤滑油流量、重量輕和零部件少、較低的振動和雜訊。
4樓：網友
剎車助力真空幫浦利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力產生壓力差，利用這壓力差來加強制動推力。即使膜片兩邊只有很小的壓力差，由於膜片的面積很大，仍可以產生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動。
在工作的狀態下，推杆回位彈簧使得制動踏板處於初始位置，此時，真空管與真空助力器連線位置的單向閥處於開啟的狀態，在助力器內部，隔膜將其分為真空氣室和應用氣室，這兩個氣室相互間可連通，在大多數時間裡二者都與外界隔絕，通過有兩個閥門裝置可以實現氣室與大氣相連。
在發動機運轉時，踩下制動踏板，在推杆的作用下，真空的閥門關閉，同時，推杆另一端的空氣閥門被開啟，待空氣進入後（踩下制動踏板產生喘氣聲的原因）便會造成腔內氣壓不平衡的狀態，在負壓的作用下，膜片被拉向制動總幫浦一端，進而帶動制動總幫浦的推杆，這便實現了將腿部力量進一步放大的功能。
剎車輔助真空幫浦的作用是什麼
5樓：太平洋汽車網
物團太平洋汽車網】剎車輔助真空幫浦的作用是為了增加制動踏板的剎車踏力，完成車空嫌輛制動，車輛的制動系統中會使用真空幫浦，真空幫浦主要由幫浦體、轉子、葉片以及進排氣口等部分組成。
剎車輔助真空幫浦的作用是為了增加制動踏板的剎車踏力，完成車輛制動，車輛的制動系統中會使用真空幫浦，真空幫浦主要由幫浦體、轉子、葉片以及進排氣口等部分組成剎車輔助真空幫浦的作用是為了增加制動踏板的剎車踏力，完成車輛制動，車輛的制動系統中會使用真空幫浦，真空幫浦主要由幫浦體、轉子、葉片以及進排鬥螞手氣口等部分組成罐子安裝在大梁上，駕駛位一側，用固定鐵油管的螺絲固定。這個是90釐公尺的。安裝了分動箱支架的，要用50釐公尺的才行。
安裝真空罐後，若遇發動機意外熄火，還可以有幾腳剎車，在越野場或其他特殊路況，絕對是保命裝備！希望雲貴川等山區路況和經常下場越野的弟兄都安裝乙個。即使是在正常的鋪裝路面，因為系統內足夠大的真空度，可使剎車力度均勻並保證足夠大的剎車助力。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
汽車剎車助力幫浦的原理是什麼?
6樓：阿偉說車
汽車剎車助力幫浦的原理：1、剎車助力幫浦利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力產生壓力差，利用這壓力差來加強制動推力；2、即使膜片兩邊只有很小的。
汽車剎車助力幫浦的原理：
1、剎車助力幫浦利用發動機工作時吸入空氣這一原理，造成助力器的一側真空，相對於另一側正常空氣壓力產生壓力差，利用這壓力差來加強制動推力；
2、即使膜片兩邊只有很小的壓力差，由於膜片的面積很大，仍可以產生很大的推力推動膜片向壓力小的一端運動；
3、在工作的狀態下，推杆回位彈簧使得制動踏板處於初始位置，此時，真空管與真空助力器連線位置的單向閥處於開啟的狀態，在助力器內部；
4、隔膜將其分為真空氣室和應用氣室，這兩個氣室相互間可連通，在大多數時間裡二者都與外界隔絕，通過有兩個閥門裝置可以實現氣室與大氣相連；
5、在發動機運轉時，踩下制動踏板，在推杆的作用下，真空的閥門關閉，同時，推杆另一端的空氣閥門被開啟，待空氣進入後（踩下制動踏板產生喘氣聲的原因）便會造成腔內氣壓不平衡的狀態，在負壓的作用下，膜片被拉向制動總幫浦一端，進而帶動制動總幫浦的推杆，這便實現了將腿部力量進一步放大的功能。 汽車剎車油為什麼會吸水 為什麼剎車油容易吸水。
容易吸水的剎車油為醇醚型，親水性強，所以會隨著使用時間的增加逐漸吸水。如果剎車油含水量過高，會導致制動力下降，制動距離延長。當剎車油含水量達到3%時，需要立即更換。
剎車油是制動系統中的重要油液，需要定期更換。汽車的制動系統由真空增壓幫浦、主制動缸、從制動缸、制動片和制動盤組成。制動缸是我們通常能看到的制動鉗。
開啟發動機蓋後，可以看到駕駛員側擋風玻璃下有乙個黑色的大圓盤，是真正的空增壓幫浦。踩下制動踏板後，true 空助力幫浦將提供助力，可以幫助駕駛員踩下制動踏板。在真正的空增壓幫浦前面是制動總幫浦。
制動總幫浦上有乙個小油壺。這個油壺是用來裝剎車油的。在正常維護中，技術人員可以用專業裝置檢查剎車油的含水量。
在正常維護期間，務必檢查制動片的剩餘厚度和制動盤的狀態。如果制動片的剩餘厚度相對較小，應立即更換。一般汽車更換剎車盤需要行駛10萬公里。
換剎車油的時候，需要去專業的店。
汽車剎車助力幫浦的原理是什麼？ @2019
真空助力器的工作原理？真空助力剎車原理是什麼
你說的應該是剎車真空助力幫浦的工作原理吧，真空的形成是靠汽油車的進氣歧管產生的，他的位置在化油器的下面，柴油車是靠發動機後面帶的迅液真空幫浦產生的，工作的時候就是在腳剎車踏板向下踏的時候帶動上面的頂杆是助力器的鏈昌棗閥門打看，從而使大氣壓進入到助力器裡面向前推動裡面的頂棚拆杆使剎車總幫浦開始工作，放開剎車...
旋片真空幫浦的工作原理是這樣的？
旋片真空幫浦 東山牌 的工作原理 旋片真空幫浦主要由幫浦體 轉子 旋片 端蓋 彈簧等組成。在旋片真空幫浦的腔內偏心地安裝乙個轉子，轉子外圓與幫浦腔內表面相切 二者有很小的間隙 轉子槽內裝有帶彈簧的二個旋片。旋轉時，靠離心力和彈簧的張力使旋片頂端與幫浦腔的內壁保持接觸，轉子旋轉帶動旋片沿旋片真空幫浦腔內壁滑動。兩個...
剎車的工作原理是什麼，汽車剎車系統的工作原理是什麼？
01 剎車系統工作原理是製造出巨大的摩擦力，將車輛的動能轉化為熱能。眾所周知，能量既不會憑空產生，也不會憑空消失，它只能從一種形式轉化為其他形式，或者從一個物體轉移到另一個物體，在轉化或轉移的過程中，能量的總量不變。汽車在加速過程中把化學能轉化成熱能和動能，剎車時剎車系統又將汽車的動能轉化成熱能散發...