1樓：星座王老師
進出境運輸工具「艙單」（manifest ）指進出境船舶、航空器、鐵路列車負責人或其**人向海關遞交的真實、準確反映運輸工具所載貨物情況的紙質載貨清單。艙單傳輸人應當在旅客辦理登機（船、車）手續後，運輸工具上客以前向海關傳輸乘載艙單電子資料。出境：
預計載有貨物、物品的，艙單傳輸人應當在辦理貨物、物品申報手續以前向海關傳輸預配倉單主要資料；以貨櫃運輸的貨物、物品，出口貨物發貨人應當在貨物、物品裝箱以前向海關傳輸裝箱清單電子資料。艙單傳輸人應當在運輸工具開始裝載貨物、物品前向海關傳輸裝載艙單電子資料。
艙單的形成。
是乙份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的明細表。它嫌州鉛是在貨物裝船完畢後芹好，由船公司的**人根據大副收據或提單編制的，編妥後再送交船長籤認。
傳輸時限。進境：載有貨物、物品的，倉單傳輸人應當在規定的時限向海關傳輸原始艙單主要資料。
在進境貨物、物品運抵目的港前向海關傳輸原始艙單其他資料。載有旅客的，艙單傳輸人應當在規定時限向海關傳輸原始電子資料。
出境：預計載有貨物、物品的，艙單傳輸人應當在辦理貨物、物品申報手續以前向海關傳輸預配倉單主要資料；以貨櫃運輸的貨物、物品，出口貨物發貨人應當在貨物、物品裝箱以前向海關傳輸裝箱清單電子資料。出境貨物、物品運抵海關監管場所時，海關監管場所經營人應當以電子資料方式向海關提交運抵報告，即後可辦理查驗、放行手續。
艙單傳輸人應當在運輸工具開始裝載貨物、物品前向海關傳輸裝載艙單電子資料。出境運輸工具預計裝有旅客的，艙單傳輸人應當在出境旅客開始辦理登機（船、車）手續前向海關傳輸預配艙單電子資料。跡備艙單傳輸人應當在旅客辦理登機（船、車）手續後，運輸工具上客以前向海關傳輸乘載艙單電子資料。
什麼是艙單？艙單是誰來上的？
2樓：張三**
分類： 商業/理財 >>**。
問題描述：艙單和提單有什麼關係？為什麼會有合票出提單分票上艙單或者分ab上艙單合票出提單的？我現在在一家船公司做單證，很是不明白為什麼每個航次都有分票合票的，希望業內資深人士予以詳細解釋~50分哦~
解析： 根據客戶提供的booking,船公司繕制艙單，完畢之後，發提單確認件給客戶確認，待客戶確認以後，船公司根據客戶的修改件，做修改．修改完畢後，船公司簽發提單給客戶，同時講艙單傳送給目的港，由目的港**傳送至當地海關．
你說的掘畢分單和談明並單，在實際操作中很常見，我想你在船公司做單證，肯定知道如何做分單和並單，但是不知道為什麼要這樣．那是根據客戶的需求來定的．
先說分單吧，例如：從中國上海海運一批貨物到德國漢堡走cscl的船，a公司（shipper）在辦理完報關手續以及拖櫃進港上船後，cscl將會簽發海洋提單給a公司，但是在德國漢堡的實際consignee並不一家，比如他出的4個櫃，2個是給consigneeb的，另2個是給consigneec的，為了方便這二家客戶在目的港清關，所以a公司會要求船公司在上海，將提單做分單，也就是出二票提單，a公司要求提供保函給船公司，船公司則收取相應的分單費用．
再說並單，並單則是相反，上海的甲公司和乙公司同時出貨給漢堡的丙公司，丙公司為了在目的港快速清關，同時也是為了省下一票單證費，因為如果是二票的話，那在目的港將會產生二筆換單費．所以會這樣操作．看到這我想你肯定會問，那為什麼不一開始就出一票提單，而搞得那麼麻煩？那是因為，雖然二家公司是把貨物都賣給丙公司，但是甲公司和乙公司是含散告二家公司，他們只有分開報關出口，這樣才能有退稅．所以他們的操作就是先分票報關，然後要求船公司再做並單．分單我說了，會產生費用，因為你是一拆二，但是並單不會，同樣省下了目的港的一票換單費．
希望說了這點，對你有幫助，如有不妥，還請大家補充糾正．最近很少來」知道」，如果有問題可以去我的帖吧看看，**在我個人資料裡：）
什麼是艙單啊，和報關單有什麼區別呢？謝謝
3樓：乾萊資訊諮詢
艙單指進出境船舶、航空器、鐵路列車、公路車輛等運芹辯輸工具負責人或其**人向海關遞交或傳輸的真實、準確反映運輸工具所載貨物、物品情況的紙質載貨清單或電子資料。
與報關單的區別：
1）含義不同。
進出境運輸工具「艙單」（manifest ）指進出境船舶、航空器、鐵路列車、公路車輛等運輸工具負責人或其**人向海關遞交或傳輸的真實、準確反映運輸工具所載貨物、物品情況的紙質載貨清單或電子資料。
進出口貨物報關單是指進出口貨物收發貨人或其**人，按照海關規定的格式對進出口貨物的實際情況做出書面申明，以此要求海關對其貨物按適用的海關制度辦理通關手續的法律文書。
2）包含內容不同。
艙單包括原始艙單、預配艙單和裝（乘）載艙單。
按貨物的流轉狀態、**性質還有海關監管方式的不同，進出口貨物報關單可以分為以下幾種型別：
1. 按進出口狀態分：進口貨物報關單；出口貨物報關單。
2. 按表現形式分：紙質報關敬首滑單； 電子資料包關單。
3. 按使用性質分： 進料加工進出口貨物報關單（粉紅色）；來料加工及補償**進出口貨物報關單（淺綠色）； 外商投資企業進出口貨物報關單（淺藍色）； 一般**及其他**進出口貨物報關單（白色）； 需國內退稅的出口**報關單（淺黃色）。
4. 按用途分： 報關單錄入憑單；預錄入報關單；電子資料包關單；報關單證明聯。
3）作用不同。
在對外**中艙單是向海關報關時必須交驗的單據之一。
報關單既是海關監管、徵稅、統計以及開展稽查和調查的重要依據，又是加工**進出口貨物核銷，以及出口退稅和外匯管理的重要亮臘憑證，也是海關處理走私、違規案件，及稅務、外匯管理部門查處騙稅和套匯犯罪活動的重要證書。
4）形成不同。
艙單是乙份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的明細表。它是在貨物裝船完畢後，由船公司的**人根據大副收據或提單編制的，編妥後再送交船長籤認。
報關單是進出口貨物收發貨人或其**人，按照海關規定的格式對進出口貨物的實際情況做出書面申明。
出口艙單是什麼
4樓：閒風自適
出口艙單就罩者是預配艙檔盯單。
出口艙單和進口艙單的區別：前者是船公司發給海關備案，用於出口報關所用；後者是船公司發給海關備案，使用者進口報關所用。
預配艙單是指船代公司依據出口公司訂艙資訊生成預配艙單資料，預配艙單的報文與進口艙單、出口清潔艙單的報文格式一樣，同時是報關員、海關用來進行進出口通關查詢的重要資料依據。
船代公司需向海關傳送的數行悶和據有：出境運輸工具名稱(中英文)、航次、提運單號、卸貨港、件數、毛重(計量單位"千克")、貨櫃個數、發貨單位、商品名稱，並向海關提前傳送海關在企業報關時驗核報關單對應的預配艙單資料，無誤後辦理相關通關手續。
海關艙單指的是什麼
5樓：
海運艙單是指進出境船鬥燃舶負責人或其**人向海關遞交的真實、準確反映運輸工具所載貨物情況的紙質載貨清單。它是由船公司或其船代繕制的，是出口貨物配載的清單！此單證意義重大，船公司的艙單資訊直接反映了出口貨物情況，在報關和清關時，是海關辦理依據。
如有錯誤也將影響到日後外貿公司的核銷，要空滑虛向海關申請改單方可核讓則銷，很麻煩的，又影響不好，所以它的準確性很重要。
艙單費就是單證費嗎，艙單費是什麼費用
1 艙單費一般指傳送艙單的費用 一般傳送一次1塊錢 重 送重複收費 艙單費屬於操作費裡面。艙單包括原始艙單 預配艙單和裝 乘 載艙單。原始艙單 是指艙單傳輸人向海關傳輸的反映進境運輸工具裝載貨物 物品或者乘載旅客的資訊的艙單。預配艙單 是指反映出境運輸工具預計裝載貨物 物品或者旅客資訊的艙單。裝 乘...
為什麼方艙卡出艙人數，方艙為什麼不管了
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機票的經濟艙還分Q艙T H艙等是什麼意思
q艙為普通艙60折，艙位 如下 f艙為頭等艙公佈價 a艙為頭等艙免折 常旅客免票 c艙為公務艙公佈價 d艙為公務艙免折 常旅客免票 y艙為普通艙 經濟艙 公佈價 s艙為聯程 缺口程等特殊艙位 b艙為普通艙9折 h艙為普通艙85折 k艙為普通艙80折 l艙為普通艙75折 m艙為普通艙70折 n艙為普通...