1樓：貓熊愛運動
盤式制動器的原理是利用槐伍油壓活塞施壓，擠壓制動盤，產生摩擦，然後將動能轉化為熱能，最終停止車輛。碟剎。
用的是「碟」，即制動盤制動制動的主要部件；鼓制動「鼓」，即摩擦襯片作為制動制動的主要部件。發出制動力的方式不同。「鉗」型別力，制動鉗像螃蟹鉗一樣牢牢地制動鉗柱；鼓剎是「推」制動分幫浦將摩擦襯片推到兩側，使襯片與輪轂貼合，產生制動阻力，使車輛減速或停止。
鼓剎目前僅用於後輪。盤式制動器必須優於鼓式制動器。為什麼制動力大，制動負荷大的前輪不需要鼓式制動？
幾乎所有民用小型公交車的前鉛扒或輪都是盤式制動器，只有低檔車的後輪才能給你鼓式制動器。不要說制動力，即使是小盤式制動器的制動力在後輪也足夠了。直率地說，這是乙個詞「省」，低端汽車使用後鼓剎壓縮成本。
熱衰減不是問題，正常駕駛不會讓此御你有機會感覺到熱衰減，除非長下坡不控制檔位一路剎車，它不會開車，不是鼓剎車不好。鼓式制動器的致命問題是效率低下abs在版本中，鼓剎的點剎頻率遠低於碟剎，匹配esp差距更大。同一輛車，鼓剎車更近。
散熱性不如盤式制動，因此在駕駛鼓式制動車輛時，應儘量避免因高溫而導致制動片熱衰退。鼓剎車生硬，開過車的朋友應該能感覺到。結構複雜的零件較多，必須調整制動間隙，使維修困難。
鼓制動的原理實際上是利用制動蹄塊從內部擴張來摩擦制動鼓的內壁，從而產生制動力。該結構的制動結構簡單，成本低，但也伴隨著缺點：盤式制動器的成本更高。
與鼓式制動器相比，制動盤和制動蹄片的**要高得多，通常高出50%以上，有些高階汽車甚至高出幾倍或幾十倍。與鼓式制動相比，盤式制動結構簡單，易於維修。因剎車盤的排水性較佳，可以降低因為水或泥沙造成剎車不良的情形。
相對而言，磨損快，更換頻率高。
2樓：山西巨集盛星辰
應該選擇鼓剎，正衫皮是因為鼓剎一般是用的是客車以及大貨車，和輪胎能夠保持固定以及同速轉動的效果，可以通過摩擦力的舉差方式抑塌衡制輪胎的轉動，然後剎車。
3樓：王祿
碟剎好，這樣可以非常的靈敏，也能夠有很強的散熱功能，效果非常的好。
4樓：番茄味雞腿堡
鼓剎，大部分大型的車輛用的都是這個，這樣才可以更好的保證安全。
大貨車都是用的什麼剎車
5樓：上海萬通汽車學校
大貨車一般都是使用的氣剎。
氣剎是由氣幫浦通過發動機帶動，把空氣壓縮到高壓氣體儲存在儲氣筒內。其中乙個儲氣筒能過管路於剎車總幫浦相聯。剎車總幫浦分上下兩個氣室，上氣室控制後輪，下氣室控制前輪。
當駕駛員踩下剎車踏板時，上氣首先開啟，儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥。把繼動閥的控制活塞推出，這時另乙個儲氣筒的氣體能過繼動閥和兩個後剎車分幫浦接通。剎車分幫浦的推杆向前推出，通過調整背把凸輪轉動乙個角度，凸輪是偏心的，轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車古產生磨擦達到剎車的效果。
大貨車都是氣剎。
原理：氣壓制動系統原理是以發動機的動力驅動空氣壓縮機工作，然後將壓縮空氣的壓力轉變為機械推力，使車輪產生制動。駕駛員只需按不同的制動強度要求，控制踏板的行程，釋放出不同數量的壓縮空氣，便可調整氣體壓力的大小來獲得所需的制動力。
過程：首先從發動機上的打氣幫浦打氣、氣存在儲氣筒內、儲氣筒有乙個壓力閥、控制儲氣筒的氣壓壓力、另外一根銅管接到總幫浦、剎車踏板下壓後開啟閥門、儲氣筒內的氣壓擠壓剎車鼓(就是加剎車油那裡的大圓筒)、剎車鼓再將剎車油擠壓到各個分幫浦、分幫浦內的活塞將剎車片頂起就會與輪轂內的制動鼓摩擦進行制動。
為什麼大貨車的剎車都是鼓剎，而小汽車卻都是碟剎？
6樓：精彩歡樂小**
大車不用碟剎而用鼓剎是因為結構問題，我們知道剎車部件安裝在車軸上是最牢固的，剎車分主動件和被動件，剎車片是主動件剎車盤是被動件，剎車時剎車片（或剎車盤）抱住剎車盤（或剎車片）使剎車盤停止（或剎車盤不動使剎車片停止）完成剎車作用。鼓剎是剎車片固定在車軸上而碟剎是剎車盤固定在車軸上，這樣從結構上就使鼓剎的剎車片和碟剎的剎車盤是很牢固的。再講剎車效果碟剎是雙面抱緊剎車盤的，不論剎車盤熱漲還是冷縮剎車片都能牢牢抱住剎車盤，所有剎車效果很好，而鼓剎是單面接觸剎車盤的，剎車盤受熱會膨脹使剎車片與剎車盤接觸沒有碟剎雙面抱緊效果好。
當剎車盤熱膨脹過大而剎車片行程有限的情況下剎車會失靈。
7樓：行樂先生
因為大車的慣性更大，並且大車在行駛速度特別快的時候，沒有辦法直接剎車，肯定是需要鼓剎的。
8樓：車友老油條
老司機都知道，剎得住要比跑得快更重要，而鼓剎和碟剎各有優勢，但是在家用車領域，鼓剎是絕對更合適的選擇。
9樓：撒的謊
是因為大貨車和小汽車的高度以及整體的車型體重有很大的區別，所以小汽車的碟剎就可以控制速度，但是大貨車是控制不了的，必須要採用鼓剎。
都說「後輪鼓剎」是減配，為何大貨車都用鼓剎，不敢用碟剎呢？
10樓：乖崽論時事
因為鼓剎製造出來的動力比較碼虧大，能夠快速的剎車，所以比較適合大型車輛和大貨車，而碟剎就比較適合一些小型的小轎車，因為它的遲攔神制動力衡晌弱一些。
11樓：自由自在
大貨車用氣剎最重要的原因：剎車力度大。相同尺寸的情況下鼓鄭段剎的制動力比碟剎大得多。
比如上配行圖是家用車碟剎系統，雖然剎車盤很大，但剎車片只有那麼小一塊兒，左右各一塊兒，摩擦面積非常培叢譁有限，這對於家用車來說是綽綽有餘了，但是對大貨車來說還差那麼點意思。
12樓：數位技術小輝
因為大貨車慣性太大，用碟剎根本剎不住，所以大貨車都用鼓剎，不敢用碟剎。
大貨車的剎車都是鼓剎，小汽車卻是碟剎，這是為什麼？
13樓：高高聊聊汽車知識
大貨車的剎車都是鼓剎，小汽車卻是碟剎，這是不一樣的。當我們在路上遇到大卡車和公共汽車時，我們會發現它們在剎車時會發出「喘氣」的排氣聲，這是大型卡車和公共汽車的氣動制動系統的共同工作聲音。家庭轎車和大型卡車的制動系統有很多不同。
例如，大型卡車通常使用氣動制動器，而液壓制動器幾乎總是用於家用汽車；幾乎所有的大卡車都有鼓式制動器，而家裡幾乎所有的汽車都有盤式制動器。為什麼會有這麼大的區別？讓我們今天來談談這個。
我想通過閱讀，你會對制動系統有更深的瞭解。
鼓式制動器納鋒使用膨脹力，盤式制動器使用張緊力代替鼓式制動器。盤式制動器的旋轉元件為制動盤，固定元件為鉗式制動器。其工作原理與自行車非常相似。
制動時，制動鉗中的活塞將制動器推到中間，隨車輪向中心旋轉鎖定製動盤，產生摩擦，然後減速，從而達到制動目的。
其他一些低階別車輛也使用後輪鼓式制動器，通常稱為前後鼓式制動器，這不會成為問題。由於車輛本身**不高，因此節約成本非常重要。鼓式制動器比盤式制動器低，後輪採用鼓式制動器，制動過程中70%的制動力由前輪提供，前輪採用盤式制動器，因此，不存在安全性和反應性問題。
盤式制動器是乙個圓形制動盤，一側帶有制動塊。
制動缸推動兩塊制動片，使制動盤產生摩擦，與鼓式制動器相比，其接觸面積小，接觸面積與制動器一樣大，盤式制動器鎖緊舉型，就像兩個手指抓著東西一樣，而且鼓式制動器是向外支撐的，因此，盤式制動器產生的制動力遠低於鼓式制動器。當然，由於汽車重量小，輪胎有限，盤式制動器的制動力洞答晌足以快速阻擋制動盤，因此不需要更多的力。
鼓剎好還是碟剎好爭論，是否真的有必要要求卡車全部更換成碟剎？
14樓：數位技術小輝
沒有必要。因為碟剎並不適合所有的車型，而且成本很高，所以我覺得沒有必要。
15樓：南歌
我纖或覺得碟剎還是比較好的，我覺得沒有必要要求全部卡車都換成碟剎，鼓剎的拿棚話，在遇到緊急情況也是可以控制的消豎則。
16樓：f但是
我認為沒兆慧有必要要求卡車全部換成碟剎，因為車輛它本盯改身的剎車系統是比較凱猜判完備的，如果沒有損壞的話並不建議更換。
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