1樓：小俠情感說
旋鈕換擋。堅信不少顧客針對路虎攬勝的旋鈕換擋擁有十分深入的印像，當執行車子後，慢慢冉冉公升起的換擋旋鈕使你一瞬間感覺b格滿滿的。殊不知由於時間的變化，旋鈕換擋早已不會是這類超高檔車系的專利權，世界各國也不斷湧現了一批選用相近換擋方式的車系。
針啟褲對這類換擋桿而言，和傳統化的必須車主左右轉動的制定不一樣，它可以最大限度地降低車主實際操作時需耗費的氣力，與此同時在所佔室內空間的總面積上來講也會非常少，不但車主用的時候更為便捷，在機動車輛的室內空間設計上也會更有亮蠢優點。
功能鍵換擋。
廣州本田雅閣混動(主要引數|**)版，冠道(主要引數|**)，謳歌nsx(主要引數|**)，cdx(主要引數|**)，mdx(主要引數|**)，林肯汽車mkc，mkz，mkx，乃至是超級跑車屆的阿斯頓·馬丁，法拉利，蘭博基尼也非常喜歡功能鍵換擋。
功能鍵換敬旁陪擋速率遠遠地好於機械裝置換擋，格調高，技術含量高。但行車全過程中換擋時，必須低下頭或是坐視不管來確定換擋鍵的具體位址，的確存有一定的安全駕駛風險性。
遊船師換杆。
提到遊船式檔杆，堅信許多車主也沒有聽聞過，但是這都不怪異，終究這類檔杆主要是用在奧迪a8l及其克萊斯勒等車系上。遊船式檔杆相近豪華郵輪的操縱擺杆，好用方便快捷反應迅速，安全駕駛高階汽車時好像置身豪華郵輪。
雞翅式換擋。
提到雞翅式換擋桿，堅信許多掌握寶馬的車主都是會較為掌握，非常好，這類換擋桿恰好是寶馬車系上很多選用的一種換擋行車，從規格上也分成「雞腿」和「雞中翅」。儘管造型設計醜了點，但手握著雞腿換擋的覺得真的是一級棒啊！
懷擋式換擋桿。
說白了，說白了懷擋便是往你懷裡撥的檔杆，合理佈區域性位一般在雨刷器周邊，現階段選用懷擋方式的意味著知名品牌為賓士。
2樓：番茄味雞腿堡
奧迪a4l，沃爾沃xc90 ，寶馬3系， 積架xfl， 賓利慕尚， 這些的檔杆都是非常漂亮的。
3樓：結婚發的
奧迪，寶馬，沃爾沃，本田，豐田，這些車的換擋桿都非常的漂亮。
4樓：王志剛剛剛
思域，蘭博基尼，賓士，寶馬，大眾，本田，這些車的換擋檔杆都很漂亮。
盤點汽車上的各種換擋桿，你見過幾種
5樓：匿名使用者
手動換擋桿。
作為汽車換擋桿的元老，手動換擋桿發展至今依然沒有被時代所淘汰，在一些車型的入門款上依然可以看到它們的身影，而手動擋的駕駛樂趣也是自動擋車型無法比擬的，而且越喜歡運動車的消費者就越偏愛於手動擋，而且換擋的時的動作以及駕駛員控制慾得到滿足也是手動擋至今仍存在的重要原因。
直列式換擋桿。
作為自動擋車型裡最為常見的換擋桿，直列式換擋桿以其簡單易懂的操作邏輯深受消費者喜愛，而且這種直接推到想要的檔位的方式也是很多女性司機的最愛。
蛇形換擋桿。
蛇形換擋桿也屬於自動擋中的一種，在日系車中有著大量的使用，蛇形擋相比於直列式有著天然的優勢：掛擋直接準確，不容易掛錯，而且類似手動擋的操作邏輯也深受喜歡手動擋而又想開自動擋車消費者的喜愛。
懷擋現如今還在堅持使用懷擋的只剩下不多的幾家汽車公司，其中以賓士最為出名，現在賓士的全系車型基本都標配了懷擋，懷擋的優勢主要就是節省了大量**扶手臺的空間，方便司機與副駕駛的交流，是很多老司機的最愛。不過懷擋的劣勢就是一旦出現了故障維修相當麻煩。
電子檔把。說起電子檔把，那絕對要說起寶馬引以為傲的電子檔把（俗稱大雞腿），在電子檔把的運用上寶馬早在十多年前就已經正式推廣使用，在旗下的多款車型上都可以見到，而且電子檔把的操作相比傳統的自動擋更輕鬆簡便，手感回饋上也更為明顯，因此深受很多寶馬車主的表揚。
旋鈕式換擋。
旋鈕式換擋最先出現與積架和路虎的車型上，而且被稱之為「握手禮」，一度成為逼格的代名詞，而且現在大量國產廠商例如眾泰、陸風等車企的一些車型也有選用類似造型，確實旋鈕式的換擋看上去比較高階，但是手感以及換擋順序很容易出錯。
按鍵式換擋
按鍵式換擋最先出現在本田的車型上，例如冠道、新crv以及雅閣混動，這樣的新式換擋邏輯吸引了很多喜歡嚐鮮的消費者，而且這樣換擋的好處就是不易誤操作，目前據使用過的消費者反饋還沒有什麼不方便或者出問題的現象。
汽車換擋桿如何用，都有哪幾種，麻煩大神詳細幫忙解釋一下
6樓：網友
直排式擋位。
這種擋位設計非常普遍，目前很多品牌的自動擋車型都使用這種擋位，這種直排式的擋位設計優點是換擋相對比較直接，缺點是在盲操作時容易掛錯擋。
2.階梯式擋位。
階梯式擋位又叫蛇形擋位，這種擋位也是非常常見的自動擋擋位設計。優缺點剛好和直排式相反，優點是掛擋時不容易掛錯擋，缺點是操作上不如直排式那樣直接。
3.懷擋。懷擋在歐美國家曾經比較流行，不過在中國還是比較少見的，懷擋的位置在方向盤右側，目前賓士的很多車型都在使用懷擋，還有很多美系車也使用這種設計。懷擋的優點是節省出中控臺的空間，缺點是由於佔據了一側控制桿的位置，把雨刷、轉向燈等功能都集中在另一側的控制桿上，與地擋的雙控制桿相比，這個控制桿雖然操作起來比較繁瑣，但習慣後也不是什麼難題。
4.電子擋杆。
電子擋杆前些年還比較少見，不過最近有很多廠商也開始使用這種設計，比較有代表性的就是寶馬，還有一些其他品牌的某些車型也使用電子擋杆，比如奧迪a8l、克萊斯勒300c等。
5.旋鈕式擋杆。
旋鈕式擋杆比較少見，使用這種設計的車型有積架xf、xj、xk和路虎的攬勝、攬勝極光。其實旋鈕式擋杆也屬於電子擋杆，只是外形和換擋方式不同，它們的原理是一樣的。熄火後這個旋鈕會降下去，與中控臺形成乙個平面，看起來很精緻，啟動發動機後旋鈕公升起。
這種設計對於人性化倒是沒有什麼貢獻，但看起來科技感很強，很炫。
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