1樓：舷老娛戲奇
現在馬路上的電瓶車已經越來越多了，相比較於使用柴油的電單車來說，電瓶車依靠電能就可以驅動了，但是不知道你有沒有發現，以前的電瓶車的壽命可以使用很久，但是現在基本只能使用兩年，到底是為什麼呢？答案說出來你可能都不信。
電瓶車是依靠自身攜帶的電池裡的電能來驅動輪子，把電能轉化成動能，從而宴敗達到代步的功能，跟電單車相比，電單車是使用發動機裡的內燃機把柴油燃燒，從而轉化成動能，從這種動力成本上來說，電單車使用的柴油的**要遠遠高於電瓶車的電能**，那麼電瓶車的電池越來越不耐用，是因為電瓶車的商家覺得**耐用的電瓶車電池賺得不夠多，從而暗中把電池換成質量比較差的，從而讓消費者前來更換電池，從而獲取利潤嗎？
其實電瓶車的電池越來越不耐用並不是特定商家從中作梗，而是因為現如今，整個電瓶車製造行業都已經更換了電瓶車所使用的電池，導致整個電瓶車行業的電池普遍使用壽命縮短到兩年左右，這到底是怎麼回事呢？
原來是國家晌遊顫從環境保護的角度出發的。因為以前電瓶車使用的電池主要是含有鎘金屬的鉛電池。這種金屬憑藉其耐高溫、的特點，被廣泛應用到電瓶車的電池當中，並且這種金屬能夠有效降低內部電路的電阻，大幅度提高了內部的導電效能，從而保證電池的持續使用。
並且由於這種金屬的使用壽命很長，能夠大大提高電池的使用年限，從而能夠有效吸引顧客，提高企業的競爭力，那麼這麼好用的電池為什麼會被淘汰呢？
原因是含有這種金屬的電池在自然環境中極難被分解，就像塑膠袋一樣，並且如果這個鎘金屬被扔在水中，與其他的元素髮生融合，就會產生有毒物質，經由水源傳播，對人會造成極大地危害，因此從環境保護以及對人們的身體的影響兩個角度來看，這種鎘金屬電池被淘汰也是理所當然的。
而由於去掉了這種能夠提高電池壽命的鎘金屬，導致電瓶車的電池的使用年限就降低了很多，但是這對於環境以及我們後代的發展都有著極大地用處。那麼現在的電瓶車電池的使用年限短了這麼多，有沒有更好的電池替換呢？
其實是有的，並且新型的電瓶車電池已經出現了，那就是鋰電池。鋰電池有著很好的電池容量，同等體積大小的鋰電池要比普通電池要有更長的續航能力，並且鋰電池的使用壽命也比普通的電池要長，但是由於技術的原因，鋰電池的成本還比較高，因為使用鋰電池的電瓶車的**還比較高。
但是隨著技術的發展，電動汽車包括電瓶車都會是越來越多人的選擇，因此電池的問題是一磨派定會有效解決的。
2樓：瀟灑的海鷗的家
以前電動車行業剛開始起步，所有的原材料都是新的，剛剛從。稀土裡面提煉出來的。隨著行業的。時間推移，所用派清賣的原材料都是**利用的。所以它的耐用塵逗度肯定正沒沒有新的好。
3樓：董碧嘉
你好！因為電池的壽命比較短而且電池的需求比較多，還有功能或者環保越來越重視。
電動車電池越來越不耐用是怎麼回事我的電動車剛剛買回來兩個月，突然之間電池就不耐用了是怎麼回事啊？
4樓：
摘要。您好，親<>
電動車剛剛買回來兩個月，電池不耐用有以下原因1。賣家長期存放：超過3個月就形成明顯的硫化，如果貯存期超過6個月，電池容量可能下降到70%，如果貯存期到1年，電池基本就報廢了。
2。過量使用：在實際使用中，因長時間使用，又未能及時充電，一般在12小時以內就會出現明顯的硫化。
3。 充電不足：在給電池充電過程中，由於充電時間過短或充電器故障造成充電不足，長期處於未飽和狀態。
過量放電短路、環境因素：造成電池長期處於半放電狀態，導致放電過量。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。
電動車電池越來越不耐用是怎麼回事我的電動車剛剛買回來兩個月，突然之間電池就不耐用了是怎麼回事啊？
您好，親<>
電動車剛剛買回來兩個月，電池不耐用有以下原因1。賣家長期存放：超過3個月就形成明顯的硫化，如果貯存期超過6個月，電池容量可能下降到70%，如果貯存期到1年，電池基本就報廢了。
2。過量使用：在實際使用中，因長時間使用，又未能及時充電，一般在12小時以內就會出現明顯的硫化。
3。 充電不足：在給電池充電過程中，由於充電時間過短或充電器故障造成充電不足，長期處於未飽和狀態。
過量放電短路、環境因素：造成電池長期處於半放電狀態，導致放電過量。1860年，法國的普朗泰發明出用鉛做電極的電池。
新的電瓶車又有免費換電池服務的，找賣家換。好的。
電動車電池越來越不耐用是怎麼回事
5樓：上海萬通汽車學校
有以下兩大點原因：
一、工作原理因素。
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，充電時，硫酸鉛形成氧化鉛，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高或靜態閒置時間過長時，就會「抱成」團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，結晶後的硫酸鉛充電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉澱附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，這一現象叫硫化，也就是常說的老化。這時電池容量會逐漸下降，直至無法使用。
二、工作環境因素。
1.深度放電。
用在汽車上的鉛蓄電池只是在點火時單向放電，點火後發電機會對電池自動充電，不造成電池深度放電。而電動自行車在騎行時不可能充電，經常會超過60%的深度放電，深放電時，硫酸鉛濃度增加，硫化就會相當嚴重。
2.大電流放電。
電動車20公里巡航電流一般是4a，這個值已經高於其它領域的電池工作電流，而超速超載的電動車的工作電流就更大。電池製造商都進行過1c充電70%，2c放電60%的迴圈壽命試驗。經過這樣的壽命試驗，可達到充放電迴圈350次壽命的電池很多，但是實際在用的效果就相差甚遠了。
這是因為大電流工作增加了50%的放電深度，電池會加速硫化。
3.充放電頻率高。
用在後備供電領域的電池，只有在停電時才會放電，如果一年停8次電，要達到10年的壽命，只用做到80次迴圈充電壽命，而電動車一年充放電迴圈300次以上很常見。
4.短時充電。
由於電動自行車是交通工具，可充電的時間不多，要在8小時內完成36伏或48伏的20安時充電，這就必須提高充電電壓(一般為單節伏)，當充電電壓超過單節電池的析氧電壓（伏）或析氫電壓（伏）時，電池就會因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現象加重。
5.放電後不能及時充電。
作為交通工具，電動自行車的充電及放電被完全分離開來，放電後很難有條件及時充電，而放電後形成的大量硫酸鉛如果超過半小時不充電還原為氧化鉛，就會硫化結成晶體。
電動車電池越來越不耐用是怎麼回事
6樓：
摘要。你好，我是你的專屬技師，用心，細心，專心為你解答愛車的問題，為你找到相對應問題的解決方案以及解決方法！第一電動車的電池越來越不耐用，主要是因為裡面缺小電瓶水可以開啟補充蒸餾水然後再進行充電修復，第二有個別的電瓶損壞，導致拉低的總體的電壓，這個只需要把損壞的電瓶單獨更換就可以，希望我的解答對你有所幫助。
電動車電池越來越不耐用是怎麼回事。
您好，您彆著急，您的問題我可以，但是等一會兒，我需要文字2分鐘左右。
你好，我是你的專屬技師，用心，細心，專心為你解答愛車的問題，為你找到相對應問題的解決方案以及解決方法！第一電動車的電池越來越不耐用，主要是因為裡面缺小電瓶水可以開啟補充蒸餾水然後再進行充電修復，第二有個別的電瓶損壞，導致拉低的總體的電壓，這個只需要把損壞的電瓶單獨更換就可以，希望我的解答對你有所幫助。
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