1樓：清雅又明澈的菠蘿蜜
車重量輕，制動效果就越好，因此車裡不必堆放太多種的東西。拆換好的剎車踏板還可以減少制動間距，但好的剎車踏板**昂貴，好幾千過萬一套都是有。車胎還會危害制動間距，滑動摩擦力好的車胎，能合理減少制動間距。
但是這種都不及你安全性駕車的習慣性，提早搞好分辨，跟車不要太近，尤其是泥濘不堪的下雨天，由於制動間距會比平常提公升很多，車子會滑跑一段距離。
為什麼叫「防抱死系統」。舉例說明，在特別光潔的路面，我們將要乙個球貼緊路面擲出，讓它進行20公尺間距，是滾動快或是翻轉快呢？我們能假定滑動摩擦力不大或忽略。
答案是滾動快。這就是我們不能讓車輪抱死的緣故。由於車軲轆在制動情況下，似轉非轉的臨界阻尼下制動效果最好是。
制動是乙個過程，這是有許多階段共同完成的，我們要缺信團看是指全過程的結論，而不可以只看乙個階段。有些人要說，「輪胎抱死了，表明制動坦搜力較大啊」？是，但車輪抱死了，汽車輪胎與路面的滑動摩擦力最少。
最好的制動效果是制動力貼近較大，而車胎又不容易抱死的時候，其實就是一般講的移動率是15%—25%的情況下。這兒就需要提及乙個定義「移動率」。
完成這類功能性的目地很清晰，這是因為車子在急剎時速率通常比較快，高時速造成的慣性力矩比較大會促進車子沿科三直線行駛；這時假如前胎已經轉為時被剎車抱死，那樣慣性力矩超過拐彎輪胎胎冠與路面的滑動摩擦力，車子則會被慣性力矩促進仍走直線。而鬆掉剎車踏板後前胎再次執行往往會造成驅伏橘動力，並且還會提公升汽車的循跡工作能力，導致車子能夠依照汽車方向盤的引導走直線。
由於確定制動間距長度的要素目的是為了地面與車胎的滑動摩擦力，滑動摩擦力大則剎車距離本就能夠很短，abs只有適度增加，最理想化的效果是不會改變。可是在泥濘不堪的風雪降水地面路面與車胎的滑動摩擦力不大，這時剎車踏板制動力略微大一些則會超過車胎地面的滑動摩擦力，這時車胎當然滾動則「純天然制動力」會倍率級減少；然而有abs系統軟體得話則能不停的防抱死系統減少制動力，以後再提公升到極限值制動力，制動力在全部制動情況下都是在合理的匯出，因此制動間距還會顯著減少。
2樓：數位技術小輝
應該採取點剎式剎車方法，因為這樣可以有效降低速度，縮短制動距離。
3樓：是顧言吖
可以選擇不一樣的剎車方孝猛式。如果在高速上出現了緊急情況，不得已梁握踩剎車，那麼不巧渣橋要因為慌張把剎車踩死，這樣會非常危險，很容易導致車輛出現側滑。
4樓：帳號已登出
車輛制動系統擁有7個部分，分別是制動踏板、制動總幫浦、制動管路、剎車感載比例閥、制動助力器、制動液、制動分幫浦剎車片。單單從這7個部件看來，車輛的剎車拍陸培制動系統十分複雜。而車悉搭輛襲唯制動器又分為兩種，鼓式制動器和盤式制動器。
2.安全制動距離意味著什麼？
5樓：小niuniu呀
制動距離是衡量車輛制動效能好壞的重要資料之一，有些司機會覺得自己的車輛剎不住車，踩下剎車後仍然要滑行一段距離才最終停下。
其次，影響制動距離的因素較多，制動盤、輪胎花紋等部件的磨損程度，車輛載重情況。重量決定了慣性的大小，車身重量越大慣性越大，制動距離越長；
制動盤、剎車片、輪胎花紋的損耗會導致摩擦力減小，優質的制動盤、剎車片以及輪胎就會很好地減少這方面的影響，倍耐力新p7ks就十分典型。制動管路部分製作材料為橡膠，會受到侵蝕，導致管路破裂，制動液無法傳到制動分幫浦中，制動距離大大加長，甚至都可能無法剎車。
錯誤腳制動方法：
點剎車」就是在使用制動時（氣制動系統）制動踏板踩下去再抬起來，反覆進行，在路面較滑，車輪與地面的附著力較低時，採用「點剎車」對防止汽車制動時的滑移有一定作用。有這種習慣的駕駛員認為「點剎車」靈；
制動時這樣反覆踩下再抬起制動踏板，就有使氣體一次一次地進入各制動分幫浦，使各分幫浦內的氣壓一次比一次高，因此，制動力越來越大，制動則靈。
其實，這是一種錯誤的觀念，實際情況是，當踩下制動踏板時，制動總幫浦便將貯氣筒和制動分幫浦接通，氣體進入制動分幫浦推動凸輪張開制動蹄片。
6樓：西安萬通汽修學校
安全制動距離(stoppingdistance，mm)：制動距離是衡量一款車的制動效能的關鍵性引數之一，它的意思就是人們在車輛處於某一時速的情況下，從開始制動到汽車完全靜止時，車輛所駛過的路程。是汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動踏板開始，到汽車完全停住為止所駛過的距離。
包括反應距離和制動距離兩個部分。制動距離越小，汽車的制動效能就越好。由於它比較直觀，因此成為廣泛採用的評價制動效能的指標。
正確掌握汽車制動距離對保障行車安全起著十分重要的作用。
7樓：北京萬通汽車學校
意味著你要與前車保持安全距離，不同車速安全距離不同，比如我在六十邁每小時可能我的安全距離是五公尺，一百邁安全距離就是十公尺，因為有無慣性力車子不可能一下剎住，所以必須留有安全距離。
8樓：呼和浩特萬通汽修學校
安全車距是指後方車輛為了避免與前方車輛發生意外碰撞而在行駛中與前車所保持的必要間隔距離。保持安全車距是防止追尾事故最直接、最有效、最廣泛和最根本的方法。
9樓：南金東箭
安全制動距離是意味著，有效的從運動到停止，不與前車發生碰撞的距離。能有效保證人身安全的距離。
減少制動距離的措施
10樓：518姚峰峰
減少制動距離。
的措施：應該選擇不同的剎車方式。最簡單判斷選圓明用哪種剎車方式的原則是速度。低速時，第一種方式最佳。理由是，現在的車基本都有abs防抱死。
系統，而且速度不高，即使完全踩死，也不會出現失控或者側滑的現象，且這時候能保證最大縮短距離，但要注意握穩方向盤。
使其不要左右擺動。高速行車時，出現緊急情況，不得已需要踩剎車時，應該選用第二種方式。不要因為慌張而把剎車踩死，這樣很危險，很容易導致車輛側滑而失控。
緊急剎車是在不燃耐得已的情況下，我們才採取的措施。實際上，比起緊急剎車，我們更應該知道如何避免緊急剎車。首先，出現緊急情況時，如果能變道，我們第一時間應該加大油門變道。
這時不要管車損，車損壞了有保險公司，而生命只有一次。其次，我們在開車時，應該多仔細觀察左右後視鏡，確保安全。再次，多學習相關專業知識，確保緊急情況下能做出最正確的駕駛操作。
緊急情況下，剎車方式一般有兩種。（1）握緊方向盤，重剎，直至車輛完全停止。（2）不完全踩死，保證車輪有一定的轉動，直至汽車完全停下。
第一種情況，這種剎車方式最常見。在這種剎車情況下，汽車的的車輪是完全沒有轉動的皮腔春，車輪和路面之間是滑動摩擦力。
這時汽車將會獲得與運動方向相反的加速度。
直至速度降為0。
11樓：鄭州萬通汽車學校
如果你備畢的車輛沒有裝配abs防爆死仿豎芹系統，你可以在制動時，反覆踩剎車鬆開再踩下纖型。模擬abs工作既可以防止車輪抱死又可以縮短制動距離。
制動距離的防止事故方法
12樓：小飛
在盤山公路上行車時，不能掛空擋溜車頻繁制動，必須掛低檔滑行，利用發動機的牽引力輔助制動，否則會使制動碟片過熱導致制動失效，京昌高速公路尾段海拔下降很快，很多大車為了省油採取空檔溜車並頻繁制動，最後制動失效而翻入山谷，「死亡谷」就是因此而得名。再就是切記不能熄火滑行，缺少了發動機的真空助力，制動系統就等於「殘廢」。
許多有車族們都喜歡在週末開車郊遊，在這之前，為了保證長距離的行車安全，一定要將自己的愛車徹底檢查一遍，尤其是制動系統的工作狀況。很多年輕的朋友選擇了租車郊遊，租賃公司的車的情況不是您所瞭解的，徹底的全車檢查更有必要，不然到了郊外車子出了問題，找不到修理廠還是次要的，關鍵是花了錢卻沒有得到享受呀。
剛買了新車的朋友也不是什麼事都沒有，新車的前1000公里很關鍵，制動系統也是需要磨合的，最好不要有緊急制動的情況發生。為了磨合順利，踩制動前要先將離合器踩下，但這只是非常時期的權宜之計，過了1000公里之後，為了延長離合器的壽命，還是要「先剎後離」。
反應距離與制動距離表（普通車輛）
速度/（km*h-1) 反應速度/m 制動距離/m40 7 8
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