1樓：你又知道了啊
一般安裝在雜物箱裡，模組有兩個插頭；
2、汽車發動機控制模組是發動機控制部件的核心，根據各感測器的輸入資訊，控制發動機燃油噴射和點火時間刻，併為其他輸出裝置提供最佳的控制指令；
3、此外，ecm檢測其自身的故障、各感測器和執行元件、序列資料線、故障指示器燈（mil）電路進行檢測，當檢測橋橋臘到故障時，ecm記憶相應故障碼並採取有關措施；
4、發動機控制標定程式儲存在電可控可程式設計唯讀儲存器（eeprom）中，它是乙個焊接在ecm上的乙個永久性儲存器，不可單獨更換。
途樂四驅的使用方法是：將控制旋鈕轉到auto自動模式，這輛車的四驅及底盤懸掛系統，都能交敏滑給行車電腦，行車電腦會根據車輛即時情況自動選擇消鍵駕駛模式，屬正常四驅模式。以2018款途樂為例，其車的前懸架是雙叉臂式獨立懸架，後懸架是雙叉臂式獨立懸架，搭載了自然吸氣發動機，最大馬力是279ps，最大功率是205kw，最大扭矩是394nm，與其匹配的是7擋手自一體變速箱。
2樓：炫彩
途樂的強大在於它的四驅結構比較奇葩。奇葩在於，它的分動箱可以實現機械鎖止，是前後橋可以硬連線。在非鋪裝路面上，4h模式四驅，分動箱內部齒輪通過鏈條實現硬連線，前後軸動力分配為50：
50。這時激納世候，它就是一輛不折不扣的分時越野車，加上後橋差速鎖作用，低速扭矩放大，它的越野脫困能力等同於牧馬人、盧比肯，陸巡，霸道，帕傑羅。也就是說，4h 4l模式，它的四驅系統是通過分動箱連線的，動力不通過多片式離合器，所以在後輪打滑的情況，扭矩可以全部輸送給前輪。
而其他**差速器結構是電控多片式離合器的車型，最多隻能分配50%的動力。這明肢是途樂的多片式離合器與其他同型別車最大的不同，同時也是途樂越野茄慶強大效能的保障。
尼桑途樂四驅系統怎麼使用
3樓：猴哥說車
日產toure配備了全時四驅系統，並使指臘用了多片離合器** 差速器 。裝有全時四驅系統的汽車的四個輪子基本上一直都有動力。全時四驅系統可以提高車輪的抓地力，從而提高汽車的操控性和行駛穩定性。
日產途樂是日產旗下的一款大型suv。它的長寬高分別為5165 mm、1995 mm和1955 mm，軸距為3075 mm。
日產toure使用兩種發動機，一種是公升自然吸氣發動機，另一種是公升自然吸氣發肆逗辯動機。
公升自然吸氣發動機的最大扭矩為279馬力和394牛公尺。這臺發動機的最大功率轉速為5600轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是7at變速箱。
公升自然吸氣發動機的最大扭矩為398馬力和555牛公尺。這臺發動機的最大功率轉速為5800轉/分，最大扭矩轉速為4000轉/分。這臺發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
採用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發動機重量，裂缺提高汽車的機動性和燃油合理性。
與這臺發動機匹配的是7at變速箱。
尼桑途樂搖控訊號接收區在什麼為置
4樓：
摘要。你好，在方向盤左側。
你好，在方向盤左側。
什麼位置。起動沒反應怎麼回事。
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