1樓：楊玉棟
埃爾法前面的車標是埃爾法這一車型專用的車標，後面則櫻孫是豐田的車標。豐田旗下的皇冠同樣是這樣子，皇冠前面的車標是皇冠這一車型專用的車標，尾標則是豐田的車標。埃爾法是豐田旗下的一脊睜鏈輛mpv，這一款車的長寬高分別是4975公釐（mm），1850公釐（mm），1945公釐（mm），軸距為三千公釐（mm）。
**埃爾法使用的是一套混動總成，這一款車配備了一臺公升自然吸氣四缸發動機。
這款發動機的最大功率是86kw，最大扭矩為198牛公尺，最大功率轉速為4700轉每分鐘，最大扭矩轉速為2800到4000轉每分鐘。這款發動機配備了混合噴射技術。
配備混合噴射技術的發動機既有多點電噴也有缸內直噴，這樣的發動機可以在不相同工況下選不相同的燃油噴射方式。
埃爾法配備了兩臺電動機，一臺在前橋，另外一臺在後橋。
埃爾法的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，後懸架使用的是雙橫置獨立懸架。
雙橫臂懸架是一種基於雙叉臂懸架改進而來的產品，這樣的懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了兩個連桿。
雙橫臂懸架的結構更加簡單，而且這樣的懸架的成本同樣是更低的。埃爾法進入第三排方法是什麼需要從第二排的中間過道進入汽車的第三排。全新公升級的豐田埃爾法採用的是獨立的汽車標誌，前臉的部分儘管依舊延續了日本武士面甲的造型，但原先那種張揚外放的野性，就收斂了許多，整個汽車的前臉顯得特別沉穩。
這款車的車身尺寸為4975*1850*1890mm，軸距長度為3000mm，汽車的尺寸和上一代車型差別不是很大，從汽車的側面來看，**的車身腰線搭配前、後輪轂上方自然凹陷的立體視覺，流線型的設計語言進一步強化了這款車的顏值。在動力方面，這款車搭載的是一臺發動機，發動機的最大馬力為300匹，最大峰值扭矩為361牛公尺，傳動早掘方面，匹配8擋手自一體變速箱，這款車在駕駛途中的平順性表現還是非常不錯的。全新改款後的埃爾法在配置上依然提供了兩個版本，分別是尊貴版和豪華版，尊貴版採用的是皮革座椅，豪華版採用的是真皮座椅，第二排的座椅採用的是航空座椅設計，同時還提供了座椅按摩和加熱通風等功能。
埃爾法進入第三排方法是什麼。座椅。
2樓：長魚秋梵宜
埃爾法前臉呈現出精細的設計風格，顯得分外時尚，搭配黑色飾物，在光線充足的時候看起來非常有。
阿爾法和埃爾法是一款車嗎
3樓：阿偉說車
豐田沒有阿爾法，但有埃爾法。很多人會叫erffa阿爾法，但豐田沒有阿爾法。是埃爾法的豐田旗下的豪華mpv車型。
2019款erffa搭載 混合動力 系統，由公升自然吸氣發動機和電動機組成，採用ecvt變速箱。公升自然吸氣發動機最大功率86
豐田沒有阿爾法，但有埃爾法。很多人會叫erffa阿爾法，但豐田沒畢沒有阿爾法。
是埃爾法的豐田旗下的豪華mpv車型。2019款erffa搭載混合動力系統，由公升自然吸氣發動機和電動機組成，採用ecvt變速箱。
公升自然吸氣發動機最大功率86kw，最大扭矩198 nm，最大功率轉速4,700 rpm，最大扭矩轉速2800 ~ 4000 rpm。這款發動機搭載vvt-i技術和混合噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
這款車配備了兩個電動機，乙個在前軸上，乙個在後輪軸上。前軸電機最大功率105kw，最大扭矩270 nm，後輪軸電機最大功率50kw，最大扭矩139 nm。
全新erffa前 懸掛 採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用雙橫臂式獨立懸掛。
在爾法，它被稱為「漲價的神車」。基本上你需要加價20萬到30萬才能買到這輛車。
埃爾法的舒適性很好，車也很豪華。所以國內有很多富裕的消費者寧願加價也要買這款車。
阿爾法和埃爾法的區別是什麼。
首先，這個問題提出問題。是埃爾法的豐田旗下的大型mpv。然而，截至2019年7月26日，世界上還沒有一款叫alpha的車型。
很多人會把erffa叫做alpha，其實這是不對的。按照這個思路，兩輛一模一樣的車沒有區別。清配。
再者，豐田還有一款車叫wilfa，2019年4月16日上市，也是大型mpv。
所以我不知道這個問題到底想問什麼。
截至2019年7月27日，erffa共有四款車在售，均為進口車，兩款混動車，兩款燃油車。官方指導價772 ~ 萬元。車身尺寸方面，長寬高分別為4975/1850/1890mm，軸距3000 mm。
威爾法，全進口車，有兩款在售。動力型別為油電混合。官方指導價805 ~ 萬元。車身尺寸方面，長寬高分別為4975/1850/1890mm，軸距3000 mm。
動力方面，混動車型都一樣，搭答察指載 -l4發動機，匹配e-cvt無級變速器。
阿爾法和埃爾法是一款車嗎 @2019
**埃爾法怎麼樣？
4樓：慕君徊瘧
引言：豐田埃爾法在全球mpv市場中無論是口碑還是銷量都羨煞同級對手，不僅指導價高達七八十萬，而且想提車還要加價，而且不是兩三萬的事，而是加價二三十萬，仍出現一車難求的現象，如今熱度不減的「明星車」迎來了中期改款，改款之後更是贏得了土豪老闆的高度關注。
新一代埃爾法（19款）的外觀造型相比老款車型更加霸氣，大面積中網格柵配合左右兩側系犀利動感的led前大燈更是彰顯了它與生俱來的視覺衝擊力，車身側面造型基本保持不變，依然保保留懸浮式車頂和特有的b柱設計以及隱藏玻璃，首尾相呼應的車尾也融入了大量金屬件進行修飾。
在售價方面豐田埃爾法在國內指導**在萬萬左右，在日本本土埃爾法的售價區間僅在萬，中國入門版與日本入門版車型就相差了50多萬元，而且還不包含中國汽車市場「特有」的加價行為，有不少網友直言：為什麼國內這麼貴呢？難道國人人傻人多？
19款豐田埃爾法的三圍尺寸分別為4975/1850/1950mm軸距3000mm，這樣的尺寸在mpv領域也開創了新的記錄，1850mm寬度以及3000mm的軸距也保證了車內的擁有足夠的空間，也為其奠定了高階mpv領域中不可一世的地位。
至於車輛的內飾方面保持了豐田一貫沉穩大氣造車理念，而且用料還極其厚道，大面積皮質包裹，實木裝飾以及金屬拉絲件點綴，在配置上更是一應俱全這裡就不一一贅述，最後就是動力系統了，提供了混動三種動力，傳動方面為cvt變速箱與8at變速箱，但是進口國內的只有車型，最大功率279馬力，可以實現秒破百的加速成績。
總的來說，豐田埃爾法還是有著極強的產品力，但是它加高的售價卻讓普通消費者望而卻步，至於市場國內為什麼賣這麼貴？筆者是這也看待的，其一：一款風靡全球的車型，勢必受人追捧，都想爭先取得，勢必面臨加價，其二：
埃爾法外觀怎麼樣
5樓：太平洋汽車網
在大足的道路上，愛爾發越走越遠，採用了大面積的盾形格柵，加上大量的鍍鉻裝飾，一直延伸到大燈組。大燈組造型新穎，上部為led遠近光燈，下部為條形led轉向燈帶，霧燈區域結構更加立體。
愛爾發激進的外觀是眾所周知的，而新愛爾發的設計更大膽，延續了大嘴網，加入了鍍鉻裝飾。此外，中規車型還採用了日規版埃爾法的專屬前logo。中網與車燈融為一體，線條延伸至前保險槓兩側。
與目前的巧克力鍍鉻相比，新車型突出了六個垂直和四個水平鍍鉻條。沒有了之前的土豪，看起來更像日本武士的盔甲。網狀邊緣的鍍鉻條直接插入led大燈內部，轉向燈的工櫻搭作模式變為流動閃爍。
方形霧燈和三角形鍍鉻裝飾增加了汽車的豪華感。看前臉，新埃爾法還是不是那種長得好看的。進氣格柵由原來的紡錘形改為倒梯形，另一種是霧燈形狀的調整。
車身側面沒有變化，極具辨識度的b柱和隱藏式cd柱依然是埃爾法的標誌。尾燈也進行了輕微的改裝。雖然屋簷尾沒有什麼實際效果，但豐田為了美觀還是加大了尺寸。配槐。
**車型的後部變化不大。主要變化是**鍍鉻飾條伸入尾燈組，使得飾條與尾燈的連線更加自然。尾燈組內部佈局也發生了變化，造型充滿了動感。車尾變化小，作為小型改裝車很正常。
動力方面，新車搭載了採用d-4s雙噴射技術的發動機，最大功率221kw(300ps)，培頌友峰值扭矩361n·m，部分傳動方面，目前車型的6at變速箱也公升級到了全新的8at，平順性和油耗預計會有更好的表現。
百萬購車補貼。
埃爾法215 65 16的輪胎可以換235 45 18的輪胎嗎
215 65 r16輪胎不換輪轂能換235 60 r16輪胎的。首先所買的輪胎規格建議要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者諮詢汽車生產廠商。輪胎改裝時需要考慮以下各種因素 1.當地交通條例 不會影響車輛年檢通過 車輛保修等 2.輪胎的速度和負載指數 ...
莫爾法要求試液的ph為多少 為什麼
莫爾法的最適宜ph為，原因如下 滴定應當在中性或弱鹼性介質中進行。若在酸性介質中，重鉻酸。根離子將與氫離子作用生成。向左轉 向右轉遲巖。溶液中鉻酸根離子濃度將減小，鉻酸銀沉澱出現過遲，甚至不會沉澱 但若鹼度過高，又將出現氧化二銀沉澱。莫爾法測定的最適宜ph範圍是 。若溶液鹼性太強，可先用稀硝酸。中和...
2021款豐田威馳3箱轎車為什麼不安霧燈？
國家強制規定必須有後霧燈，對前霧燈沒有硬性規定，所以廠家為了降低成本一些低配車輛取消了前霧燈。 旋轉開啟霧燈。有的車輛在燈光操縱桿上安裝了霧燈開啟，是通過旋轉來開啟的。如下圖所示，當把中間標有霧燈訊號的按鈕扭到on位置時即開啟前霧燈，再把按鈕向下扭到後霧燈的位置，即同時開啟了前後霧燈。 按鈕開啟霧燈...