1樓：楚奇略
做為開闢中國轎車工業生產新時代的吵羨禪起點，上海大眾早就在很多年的發展中，演變變成顧客嘴中「最懂我們中國人」的品牌。大，是中國的顧客廣泛偏好的車系特性，都是上海大眾 x的首要競爭能力。自然，這兒的「大」又也是有必要條件的，那便是為消費者提供時尚潮流、智慧型化、高品質的出行感受。
特別是在正逢三胎派擾政策的助力，更促使 x這一款高質量六座/七座純電車型具備更加與眾不同的市場實際意義。寬大的車體必須通過雅緻靈動的設計方案進行刻畫，上海大眾 x一體化設計語言表達與 x如出一轍，圓潤飽滿的身型極具肌肉感，<>
iq. light led矩陣智慧型大燈、iq. light led圍繞式平行面幻影后尾燈等元素，再次詮釋大眾電動化設計風格的獨特氣場，為 x打造出將來設計色彩。
此外， x擁有4876*1848*1680mm的車身尺寸主要表現，因而促使全車看起來更加圓潤飽滿，搭配上光與影輪廊造型設計姿勢，以浮光折面車體輪廊、波光粼粼單葉雙曲面發動機蓋及電光流線型懸浮車頂設計方案，讓整體車體呈現出了炫酷與優雅的姿態。
自然，值得提及的或是 x的後尾造型設計，其進氣格柵定製的條理清楚，在後尾同樣如此，在選用 led圍繞式平行面幻影后尾燈後，照亮後不但識別度十足，還能夠條理清楚構建不凡美麗風景。此外， x身上的這一套燈光效果組，不但可以完成韻律特效全自動照亮的迎賓禮儀喚起，還可以產生車床休眠狀態特效的奇蹟暖暖新意。走進後尾一部分，新汽車尾端造型設計較為立體式，<>
質感明晰，燻黑了的iq. light led貫穿式公升塵尾燈組與車大燈相呼應，照亮以後，識別度非常高。下邊保險桿非常具有設計感，銀白色裝飾條體現出了時尚氣息。
進到車裡，新汽車仍然持續大家「光語互動交流」家族化內飾設計設計風格，多種多樣材料與幾何圖形紋路交疊的配置儀表臺給人一種豐富多樣的視覺享受，兼具品質與奢華。儀表臺配置英呎全液晶儀表、12英呎懸浮式中控屏及其旋鈕式換擋組織，營造出一種極強的現代感。駕駛艙總體也是應用領先的數位化技術和光語精彩車內氛圍燈，授予車子極強的智慧型化感受，具有輕輕鬆鬆無壓的乘駕體會。
2樓：帳號已登出
上汽大眾 x是國產id.系列車型中定位最高的，其基於大眾最新的meb純電平臺打造、中大型suv的規格、6/7座佈局可選，不久前上市的2022款大迅車型更是在智慧型科技配置上滾數此有不小的提公升，配上25-30萬的主力售價區間，2022款大眾 x看著吸引力畢轎十足。
3樓：數位技術小輝
因為上汽大如禪眾 x這款車動力充足，配置豐富，而且空間表現渣仿塵良好，所以被稱為中大型純電大祥suv價值標杆。
4樓：娛樂咣卦
x也是上汽大眾向模瞎巨集旦冊「大」靠近的重要且關神運鍵的一步，其定位於中大型純電suv，採用6座和7座佈局。
上汽大眾id.6 x怎麼樣？能稱得上是中大型純電suv價值標杆嗎？
5樓：可樂雞翅
這款汽車延續了固定齒比的變速箱，而且還配備棗銀穗了單速變速箱，車輛變速的頻率比較快，而且設計感比較強。誤警時純電動汽車的價值標杆搏氏，也是一款價效比很高的車輛凳卜。
6樓：遊戲的另類智多星
上汽大冊豎旅眾 x這款汽車還是非常受歡迎的，州凳整體的價效比非常高，屬於比較好的純電動suv車型。可以適應多種生活需求。纖胡。
7樓：數位技術小輝
上汽大眾 x這款車外觀時尚，內部空間表現良好，數並睜而且續航能力很強，駕駛體驗很好，所以能薯歲稱得上是中大型純電suv價蔽者值標杆。
上汽-大眾進入純電車時代——id.4 x東北區彰顯奪目精彩
8樓：玉樂樵己著
提到上汽-大眾，大家第一時間想到的是朗逸、凌度、帕薩特、途昂等 汽車 。不過，隨著時代進步，上汽-大眾也在與時俱進，推出純電suv—— x。
新能源車就是那種充滿創造力的事物，它徹底改變了傳統的駕駛方式，甚至是生活方式。上汽-大眾 x的誕生，就是灶螞時代的產物，它正在改變全球人們對傳統suv的印象。
那麼，上汽-大眾遇上「電」會擦出怎樣的火花呢？
5月15日，上汽大眾在大連市旅順區塔河灣歡樂海岸，舉辦「上汽大眾 x 聚光之夜」東北區推介會，見證 x的高光時刻。我有幸受邀參加，和 x一見來電，從真正意義上開啟了電動 汽車 領域新徵程。
x**為萬到萬元，推出6款車型，包括兩驅版、四驅版車型。
x是在大眾meb平臺上打造的純電動車型，採用「光語律動」設計語言，貫穿式鍍光前臉讓整車散發出兼具 時尚 與 科技 的氣息；貫穿進兩側的iq. light光眸矩陣式大燈，不僅光效醒目，更擁有迎賓喚醒、離車休眠光效，讓每一次出行都因你的到來或離開而變得特別，正符合當下年輕人們對於高顏值與個性化的追求。 x尺寸為4612mm/1852mm/1640mm，軸距為2765mm。
走進車內， x的數位化座艙所帶來的 科技 感鋪面而來，這一點固然令人稱讚，但更為難得是，它還能夠提供富有溫度的互動體驗。例如，它的ar-hud增強現實抬頭顯示功能可以將導航融合實景，將行車資訊及路況導航資訊投射在前擋風玻璃上，在提公升行車安全的同時，讓駕駛變得更有隱亮埋趣。以及，id.
light光語系統不僅可以智慧型開啟人車對話，還可以藉助儀表臺前方的燈帶在來電、語音互動、警示等場景向駕乘者發出不同顏色的燈光以用作提醒，用光語與駕駛員無縫交流。
開車上路，你會發現 x的加速速度非常快，如果你一腳加速踏板踩下去，能鍵腔感覺到電機很強的爆發力。而且它的底盤很沉穩，在過減速帶時，你會感覺車輛微微一沉，不會帶來明顯生硬的彈跳。另外， x在靜音上也保持純電車的優良傳統。
作為純電車的「心臟」， x採用的方形電池，通過多層結構的電池包以及4重電芯安全設計，在nedc工況下長達555公里的續航，而30%-80%電量僅30分鐘的極效充電確保旅程無憂。
伴隨著id系列引入中國，上汽-大眾將成為中國新能源車市場上的潛力股。（上述**均來自網路）
邢車博士工作室
上汽大眾id.4x，感官科技純電suv，相對於傳統suv有哪些優點？
9樓：帳號已登出
隨著新能源市場不斷發展，不少傳統企業也在其中發光發熱，上汽大眾就是其中之一，旗下全新的純電suv 已經開始預售，由女神劉亦菲代言，補貼後售價萬元。上汽大眾安全性如何？想必是很多車友關注的話題，在各方面，上汽大眾展現了傳統車企轉型新能源所應有的嚴謹態度，讓消費者放心安心。
每當我們聊起新能源車，可靠性和安全性總是被討論最多的話題。即使是某些造車新勢力的領軍品牌，也多次因為車輛**或者做工粗糙而登上熱搜。在大部分人心中，電動車和不成熟、不靠譜畫上了等號。
作為最早進入中國市場的合資品牌之一，上汽大眾出品的傳統車型一直受到消費者的廣泛認可。所以當大眾擁抱新能源，推出基於meb平臺的全新純電動suv車型時，除了它的設計、它三電系統的實力外，還有乙個方面特別受到大家的關注——安全。上汽大眾能憑一己之力，扭轉消費者對於電動車安全性的誤解嗎？
電池和電芯，是關乎純電動車安全的核心。自主品牌新勢力製造了不少新能源車電池方面的話題和新聞，說到底，是這些企業想要彎道超車，有些急功近利。要想讓電池包在各種環境下都能安然無恙，在研發階段就應該對它「嚴刑拷打」。
在最新的《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》實施之前，國內車企廣泛採用的還是2015版本的強制性國標。事實上，在2020年，這個標準有些滯後了。
我們可以這樣理解，目前實施的強制性國標只是乙個最基礎的准入門檻，要想把電池包做到更極致的安全還是要靠企業自身的高標準。不管是燃油車還是電動車，上汽大眾的高標準始終如一，「上汽大眾標準」就是行業標杆的存在。具體來看，所搭載的電池包經過了338項企業標準的電池安全測試專案，遠超過了國標的53項。
在嚴苛的安全標準要求下，搭載的電芯採用了4重電芯安全設計。從殼體強度、表面絕緣、及時斷電、防爆洩壓四個方面給電芯安全上了四重保險。這四重保險中，強化的鋁殼體還有「一舉兩得」的效果。
上汽大眾出品的高壓電池的殼體採用了鋁合金框架、橫樑及縱梁焊接，強度高，抗壓能力強，可靠性高的同時還能減輕電池總體重量。能夠為新能源車提供一整套嚴苛的安全標準要求加上成熟高效的電池管理，傳統車企積累的底蘊，在此刻為新時代的產品背書，再恰當不過了。
10樓：豆豆的飼養員
外形設計非常棒，很符合年輕人的審美，而且內部的空間非常大，配置和效能也很高，**非常合理，配速快，總體的價效比非常高。
11樓：小鍇學姐
液晶儀盤、新一代的智慧車聯絡統，更加突出車內科技感設計。
提供了不同的電池容量，續航工業高達550km。
車裡的內飾設計多種風格，滿足消費者不同需求。
12樓：創作者
x打破了大眾汽車的傳統設計，「光語律動」設計重塑外觀。當然吸引人的不僅是顏值， x還有更多的硬實力等我們去發現。相比於其它的傳統燃油車，上汽大眾 x顯得更富有前衛科技感。
而 x本身的產品素質也非常穩健，設計和配置層面並沒有特別激進，卻又有自己的創新：
不到24萬的ID 6 X，你感覺它的配置如何？
寶馬x也不是太推薦，萬預算只能買到低配車型，寶馬x內飾眾所周知，用料太差，肉眼能看見的全是硬塑料包裹，減配非常嚴重，而且還沒有任何優惠，如果不是鍾情於寶馬品牌，可以pass！首先來說寶馬x，萬落地是乞丐版，動力和配置方面一般，三缸機，仁者見仁智者見智了。不過後面說不定三缸機就是主流了。此款車型我是不...
大眾途安為什麼會燒機油,我開了6000公里,機油少了尺的一半？
途觀為什麼燒機油？大眾車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。 大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的 小油庫 活塞在氣缸中上下執行工作時要...
駕校的教練車為什麼總是選擇大眾，比亞迪或者雪鐵龍？
一開始，交管部門對駕考車輛有一個統一的標準。為了減少各個學員之間的偏差，也為了便於學員的考核，教練就儘量挑選統一的車型。而大眾捷達和桑塔納都是我國最先作為駕校用車的，同時也是我國首批駕考車型。正是有了這種先入為主的優勢，加上交通部門的考核都是以捷達 桑塔納為基準，它們自然而然成了教練們的首選。所以說...