1樓：匿名使用者
我不知道你茄攜所指的大車和小車的坦納枝區別 何謂大 何謂小安讓敏全帶應該有國家標準的 應該說是一樣的 只是顏色不同 長度不同在當地的汽車配件零售店應該有售。
同樣是安全帶，為什麼汽車和飛機的不一樣？可以講講嗎？
2樓：小康社會說
安全帶的重要性不必多說，不過有人發現，坐小汽車和飛機用的安全帶不一樣，乙個綁住了上半身，一支只用系在腰間。為什麼兩種安全帶長得不一樣呢？而最早的安全帶又是什麼時候出現的呢？
1885年，安全帶首次出現在馬車上，目的是防止人從馬車上滾下去。後來，在1902年紐約的一項汽車競賽上，一名賽車手為了防止在高速中被甩出去，用了幾根皮帶將自己和同伴拴在了座位上，結果比賽中途，他們的車出現意外，撞向觀眾席，賽車手因為皮帶撿回了一條命，這就是安全帶的雛形。
1955年，福特汽車開始安裝安全帶。1968年，美國規定轎車必須安裝安全帶，隨後各個國家相繼出了同樣的規定，汽車上的三點式安全帶其實是世界上最標準的安全帶。在安全帶正拆剛出其實都是兩點式的，但是相關人員在統計交通事故報告時發現，兩點式安全帶有很大的缺點。
在正面碰撞時，由於撞擊力過大，安全帶無法牢固人的身體，人們會隨著慣性身體前傾，很容易撞到方向盤上或者滑下去。
直到1955年，瑞典的工程師尼爾斯發明了三點式安全帶，由肩帶、腰帶和安全帶鎖釦構成，形成乙個傾斜的v字，將人體更好地固定在座位上。沃爾沃汽車首先使用了這款安全帶，並在1967年總結28000件事故報告，向世界宣佈了三點式安全帶降低了50%-60%的事故傷害，在六十千公尺的時速下發生的碰撞可以保證成員不會發生致命傷害，自此開啟了三點式安全帶的時代。
那為什麼飛機上要用兩點式呢搭正？這是因為飛機一般不會像汽車一樣發生緊急碰撞或者驟停，他在正常飛行中由於氣流產生的小波動，兩點式知清悔就足夠了。再加上飛機一旦發生事故，幾乎不可能生存，但根據統計，每年飛機出現事故的概率在萬分之零點二以下，也就是說，飛機安全性其實是高於汽車的。
再者，如果飛機發生緊急迫降，境內人員都要提前做好防衝撞姿勢，將雙手交叉放置在前排座位上，投靠放在手上，或者彎腰抱膝，儘量摸到自己的腳踝，這種姿勢可以極大地降低衝擊力對骨骼造成的傷害。而在遇到緊急情況時，三點式安全帶反而阻礙了人們活動，會造成更大的傷害。這樣說來，兩點式安全帶更加適用於飛機。
安全帶既然這麼重要，為什麼火車和高鐵上不見安全帶呢？原來是因為列車在軌道上行駛，軌道系限制了列車的行動，又保證了前進安全，不會有大的震動。除此之外，高鐵的座椅是防撞安全座椅，當後邊旅客撞向座椅時，座椅可以及時潰縮，防止卡住旅客。
3樓：小吧吧吧多喝水
因攜氏為汽車的行駛速度和飛機都是不一樣的，所以的話安全帶的方法以及技法都是不一樣的，但是都辯顫散是為了保證我洞凱們的人身安全。
4樓：小長學姐
是由於汽車和飛機的慣性是完全不一樣的，所以對於安全帶的設計也就不一樣。
5樓：簡簡單單百事通
因為汽車是在公路上跑，而飛機是在空中飛，飛機還要考慮到氣壓的問題所以安全帶肯定是不一樣的。
為什麼後面不規定要夾安全帶，前面要小車？
6樓：匿名使用者
坐在轎車後座需要系安全帶。賀伏察。
我國《道路交通安全法》第五十一條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶。據此，在車輛行駛過程中，駕乘人員如果未系安全帶，都屬禪茄於違法行為。
坐在車後座不繫安全帶，不僅會嚴重威脅到前排駕乘人員的生命安全，也會給自己帶來安全隱患。當車輛發生廳姿事故時，如果沒有安全帶的保護，後座乘客會直接撞擊到前面的靠椅背上，造成鼻樑、手臂、頸椎等損傷。
7樓：清思語
因為開車的坐在前邊和副駕駛的位置非常腔做危險，一旦發巖緩生事情，這兩個座位應該有生命危，所以要系安全帶粗圓模，後面的座位比較安全一些，不用注意安全帶。
8樓：上官竹心或若水
因為小車前面比較危險，如果出現危險，撞車後前面很容易衝出玻璃，所以最好繫上安全帶。
9樓：帳號已登出
其實都要求的，只不過一些司機為了應付路口攝像頭而要求副駕的人系安全帶。
汽車安全帶一樣寬嗎？
10樓：百小度
沒有明確的長度，從75cm到100cm不等。來。
汽車安全帶的主要結構組成。
1）織帶織帶是用尼龍或聚酯等合成纖維織成的寬約50mm、厚約的帶，根據不同的用途，通過編織方法及熱處理來達到安全帶所要求的強度、伸長率等特性。它也是吸收衝突能自量的部分。對於安全帶的效能各國法規有不同的要求。
2）卷收器其是根據乘員的坐姿、身材等來調節安全帶長度，不使用時收卷織帶的裝置。
分為百elr（emergency locking retractor）和alr（automatic locking retractor）。度。
3）固定機構固定機構包括帶扣知、鎖舌、固定銷和固定座等。帶扣及鎖舌是繫緊和解開座椅安全帶的裝置。將織帶的一端固定在車身的稱為固定板，車身固定端稱為固定座，固定用螺道栓稱為固定螺栓。
肩部安全帶固定銷的位置對系安全帶時的便捷性有很大的影響，因此為了適合各種身材的乘員，一般都選用可調節式固定機構，能夠上下調節肩部安全帶的位置。
汽車安全帶的作用：
汽車安全帶的作用就是在車輛發生碰撞或使用緊急制動，預緊裝置就會瞬間收束，繃緊佩帶時鬆弛的安全帶，將乘員牢牢地拴在座椅上，防止發生二次碰撞。一旦安全帶的收束力度超過一定限度，限力裝置就會適當放鬆安全帶，保持胸部受力穩定。因此，汽車安全帶起著約束位移和緩衝作用，吸收撞擊能量，化解慣性力，避免或減輕駕乘人員受傷的程度。
汽車安全帶在汽車行駛過程中的作用相當大，安全帶相當於救命帶，車速在60公里/小時的時候，要是發生碰撞，沒系安全帶，你可能就從車窗飛出去了，司機也有可能胸部北方向盤擠壓，導致喪命。
11樓：吉運公升
對於汽車的安全帶實際上是一樣寬的，嗯，主要也是為了安全起見，所以要求只要上車就要佩戴這種安全帶，嗯，實際上也是很不錯的規章制度。
12樓：晴
一般情況下來說，汽車安全帶的規格是一致的，是有乙個嚴格的製作標準，讓他符合更科學安全以及嚴謹的使用程度和要求，所以平時在使用的時候一定要注意，按照正確的方式使用才會更安全。
13樓：姜英發
汽車安全帶應該是一樣寬的吧，我沒看，但是我看所有的安全帶都差不多寬，只不過是顏色有一些變化。還有個就是安全帶一定要是***的，因為所有的安全帶已給人感覺都是非常及時和棒子的拉力非常強的。
14樓：王陳
汽車的安全帶基本上是一樣的，不管是大型汽車還是小型汽車，安全帶都是一樣的寬度。
15樓：網友
汽車安全帶應該是基本差不汽車安全帶應該是基本差不多寬汽車安全帶應該是基本差不多，寬頻，有些可能有略微的差異。
目前車輛上使用最廣泛的安全帶是什麼？
16樓：太平洋汽車網
目前，汽車上使用最廣泛的安全帶是elr三點式安全帶。
其他安全帶：
elr三點式安全帶；alr三點式安全帶；帶預緊器和力限制器的安全帶。
elr三點式安全帶：
elr三點式安全帶是一種配有elr卷收器的三點式安全帶。這種卷收器稱為緊急鎖定卷收器，通常可以自由拉出安全帶。它配備了桐磨乙個碰撞感應裝置，可以在發生碰撞或緊急制動時鎖定安全帶。
一般是通過車輛的減速來感知衝擊，另一種是通過織帶的拉出速度來感知。兩種方旁碼法的結合已經成為主流。
alr三點式安全帶：
alr三點式安全帶是一種配有alr卷收器的三點式安全帶。這種卷收器叫自動鎖緊式卷收器，是安全帶拉出時，捲到運輪哪剛好符合乘客使用長度的位置時鎖緊，無法拉出多餘安全帶的收縮裝置。elr/alr與elr的結合已經成為主流。
alr在安全帶完全拉出時工作，elr在安全帶完全收回時工作。這種方法主要用於固定兒童座椅。
帶預緊器和力限制器的安全帶：
很多中高階車都配有帶預緊器和限力器的安全帶。預張緊器用於儘可能消除座椅安全帶的過度張緊裕量，以防止乘客因安全氣囊**而頭部受傷。限力器是在峰值應力過去後，降低安全帶的張力，從而降低乘員肋骨和肩部的應力。
百萬購車補貼。
汽車安全帶都是一樣寬嗎？
17樓：匿名使用者
並非所有車上的安全帶都一樣。汽車安全帶大致可分為兩大類：預緊式安全帶和三點式安全帶。
一、預緊式。
控制裝置分有兩種：一種是電子式控制裝置，另一種是機械式控制裝置。預拉緊裝置則有多種形式，常見的預拉緊裝置是一種爆燃式的，由氣體引發劑、氣體發生劑、導管、活塞、繩索和驅動輪組成。
當汽車受到碰撞時預拉緊裝置受到激發後，封導管內底部的氣體引發劑立即自燃，引爆同一密封導管內的氣體發生劑，氣體發生劑立即產生大量氣體膨脹，迫使活塞向上移動拉動繩索，卷收器會緊急鎖止織帶，固定乘員身體，防止身體前傾避免與方向盤、儀表板和玻璃窗相碰撞。
二、三點式。
三點式安全帶將斜掛帶的扣接點置於座後－幾乎就在乘員的身後。這種安全帶與乙個放在腹部上的扣環相連，叫做組合式肩-腰安全帶。三點式安全帶又包括以下幾種：
1、elr三點式安全帶。
elr三點式安全帶就是裝有elr卷收器的三點式安全帶。這類卷收器叫做緊急鎖止卷收器可以自由拉出安全帶。它裝備了在撞車時或緊急制動時可鎖死安全帶的衝擊感應裝置。
一般是通過車輛的減速度感知衝擊量，還有的是通過織帶的拉出速度來感知，將兩種方式組合起來使用的方式已經成為主流。
2、alr三點式安全帶。
alr三點式安全帶就是裝有alr卷收器的三點式安全帶。當安全帶拉出時，卷取到正好符合乘員使用的長度位置便被鎖止，再不能拉出多餘安全帶的收縮裝置。
18樓：金金道車
汽車安全帶長度不一，從75cm到100cm都有。
汽車安全帶du的主要結構組成。
織帶織帶是用尼zhi龍或聚酯等合成纖維織成的寬度約50mm、厚約的帶，根據不同的用途，通過編織方法及熱處理來達到安全帶所要求的強度、伸長率等特性。它也是吸收衝突能量的部分。對於安全帶的效能各國法規有不同的要求。
19樓：計算機**解答
安全帶是汽車上最重要的安全裝置，在發生意外時，它可以及時將人固定在座椅上，放置由於汽車高速的慣性將人甩出，也能避免人撞擊到方向盤等其他物品，因此，關於安全帶的具體作用如下：
安全帶的工作原理就是：首先，及時收緊，在事故發生的第一時刻毫不猶豫地把人"按"在座椅上。然後，適度放鬆，待衝擊力峰值過去，或人已能受到氣囊的保護時，即適當放鬆安全帶。
避免因拉力過大而使人肋骨受傷。最先進的安全帶都帶有預收緊裝置和拉力限制器，讓我們來看看這兩者的功能原理。
一、安全帶預收緊裝置當事故發生時，人向前，座椅往後，此時如果安全帶過鬆，則後果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去：或者，人已碰到了氣囊，而此時安全帶由於張緊餘量過大而未能及時繃緊，即未能像希望的那樣先期吃掉一部分衝力，而是將全部負擔都交給了氣囊。
這兩種情況都有可能導致乘員嚴重受傷。但問題是，正確安裝的安全帶。其鬆動餘地來自何方？
一是由於乘員的衣服本身有一定的厚度，另外在安全帶裝置中也多少隱藏了部分鬆動餘地，這種餘地無法消除，但真遇到事故時，還就應該儘量消除。怎麼辦？為此出現了這種安全帶預收緊裝置它負責提供瞬間繃緊的安全帶。
其作用過程是：首先由乙個探頭負責收集撞車資訊，然後釋放出電脈衝，該脈衝傳遞到氣體發生器上，引爆氣體。**產生的氣體在管道內迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管內往前竄，帶動棘瓜盤轉。
棘爪盤跟鈾連為一體，安全帶就繞在軸上。
簡單地講，就是氣體壓力使球動，球帶動棘爪盤轉，棘爪盤帶動軸轉--瞬間實現了安全帶的預收緊功能。從感知事故到完成安全帶預收緊的全過程僅持續千分之幾秒。管道末端是一截空腔，用於容留滾過來的球。
二、安全帶拉力限制器事故發生後，安全帶在預收緊裝置的作用下，已經繃緊了。但我們希望在受力峰值過去後，安全帶的張緊力度馬上降低，以減小乘員受力，這份特殊任務就由安全帶拉力限制器來完成：在安全帶裝置上，有乙個如前所述的預收緊裝置，底下卷繞著安全帶。
軸芯裡邊是一根鋼質扭轉棒。當負荷達到預定情況時，扭轉棒即開始扭曲，這樣就在一定程度上放鬆了安全帶，實現了安全帶的拉力限制功能。
06和060的大小相等，但計數單位不相同嗎
0.6和0.60的大小相等，但計數單位不相同 0.6是精確到十分位 0.60是精確到百分位。親，請 採納答案 您的採納是我答題的動力，謝謝。0.6 精確到0.1，計數單位是十分位，其限制範圍是 0.55 0.64 0.60 精確到0.01，計數單位是百分位，其限制範圍是 0.595 0.604 0....
下列各組句子中，加點的詞的意義和用法不相同的一組是
c本題各選項中與原文句子對照的句子都出自於教材。項中的 遂 都是副詞，都為 於是 於是懷石，遂自投汨羅而死 出自 屈原列傳 遂 為連詞 於是，就 之意，與 遂結竟其罪 中的 遂 字用法相同。項中的 因 都是副詞，可譯為 於是，就 於是相如前進缶，因跪請秦王 出自 廉頗藺相如列傳 因 為連詞 於是，就...
據說北京 上海和廣州地鐵的標誌各不相同。您覺著哪個標誌設計得
怎麼我感覺是一樣的呢 北京主桅品牌設計公司，從事品 牌標誌logo設計20年的經歷，上千個作品的專業設版計經驗。是一家跨國 權的專業團隊，服務與上市公司和國際機構。是蒙牛 安踏 韓國賽我 中國出口 中信 中國人壽 北京賓士的標誌vi設計公司，作品多次獲得國內外設計大獎。北京地鐵，上海地鐵和廣州地鐵各...