1樓：高長順相媼
一般來說，高速路線更改的原因可能是由於一些實際需求和考慮。這些需求可能包括純做但不限於以下情況：
1. 地質和環境因素：路線改動可能是由於地質勘探或環境評估的結果。
例如，可能有一做源衡些路段的地質條件或環境條件不理想，可能影響到路的穩定性和安全性，因裂早此需要改變路線以避免這些問題。
2. 交通和經濟因素：更改路線可能是為了優化交通網路和經濟考慮。
2樓：洛清歌
開門見山，枝江融媒 5月12日，受省交通運輸廳委託，中交第一公路勘察設計研究院****組織召開當枝松高速公路（不含枝江百里洲長江大橋松滋河特大橋）初步銀旁談設計審查會啟猜。
前期，省交通運輸廳已於4月19日-20日，組織行業專家現場踏勘，對路線、互通等方案問診把脈。
會上，專家和代表聽取了設計單位、諮詢單位、安全性評價單位的彙報及沿線地方**和相關部門的意見，對初步設計檔案、專案安全性評價報告進行了審查。
經討論認為，路線設計選用的技術指標符合標準、規範規定，各專業設計方案基本合理，初步設鋒碰計檔案編制深度滿足《公路工程基本建設專案設計檔案編制辦法》的規定和要求，經修改完善後，可開展後續工作。
當枝松高速具體走向
3樓：
當枝松高速公路中國境內高速公路當陽經枝江至松滋高速公路是湖北省綜合交通運輸發展「十四五」規劃中的高速公路重點專案。其中枝江百里洲長江大橋已列入國家發展和改革委員會《長江干線過江通道佈局規劃（2020-2035）》。專案路線起點位於當陽市壩陵街道鄒畈村，接滬蓉高速公路，經枝江市跨越長江後，止於松滋市王家橋鎮胡家榨村，接嶽宜高速公路。
專案全長約75公里，投資估算億元，其中枝江樞紐互通至老城互通（含枝江百里洲長江大橋）採用路基寬度的雙向六車道標準，其他路段採用路基寬度公尺的雙向四車道標遊豎枯準。設計速度120公里/小時，途徑當陽、枝江、松滋三個縣市，建設工期48個月。[2]2022年3月20日上午，「宜荊荊恩」城市群基礎設施互神洞聯互通工程暨當枝松高速公路開工儀式在枝江市舉行。
5]2022年3月29日，當陽經枝江至松滋高速公路（含枝江百里洲長江大橋）初測初勘外業驗收會在武漢召開。2022年6月28日，省***纖豎關於當陽經枝江至松滋高速公路（含枝江百里洲長江大橋）專案核准的批覆。[1]
當枝松高速具體走向
4樓：
您好，當枝松高速起於湖北省當陽市接g42滬蓉高速公路，向南展線經兩河鎮、半月鎮、問安鎮，與g50滬渝高速交叉，沿金湖風景區西側邊緣經仙女大道、g318在滕家河村設枝江百里洲長江大橋跨越長江，設松滋河特大橋跨越松滋河，沿老城鎮東側佈線，終點在松滋市王家橋鎮接s88宜嶽高速。
當枝松高速為什麼不與滬渝高速設互通
5樓：
親親您好<>
當枝松高速不與滬渝高速設互通原因如下：一般來說，高速公路的互通需要考慮多方面的因素，包括道路規劃、交通流量、地形地貌等等。如果兩條高速公路之間的距離悉稿較遠或者地形條件和畢不利於建設互通，那麼可能就不會建立互通。
此外，還需要考慮到投資成本和交通安全等因素。因此，建設高速公路睜棚孝之間的互通並不是一件簡單的事情，需要進行全面的規劃和考慮。
當枝松高速為什麼不與滬渝高速設互通
6樓：
摘要。當枝松高速不與滬渝高速設互通的原因是由鐵建二局承建，枝江百里洲長江大橋是當枝松高速公路專案的重要組成部分，控制性工程，當枝松高速公路起於當陽市境g42滬蓉高速，互通g50滬渝高速，向南跨越長江經百里洲鎮後止於松滋境s88宜嶽高速。
當枝松高速不與滬渝高速設互通的原因是由鐵建二局承建，枝江百里洲長江大橋是當枝松高速公路專案的重要組成部分，控鉛派制性工程，當枝松高速公路起於當陽市境g42滬蓉檔核高速，互通g50滬渝高速，向南跨越長江經百里洲鎮後止於松槐蠢賀滋境s88宜嶽高速。
全長約79公里，估算總投資113億元。該專案建設期約五年，預計枝江百里洲長江大橋位於湖北省枝江市第一大鎮百里洲鎮，由湖北省***報送的有關長江干線過江橋樑頌嫌專案增補納入國家規劃的請示中包含枝江長江大橋建造規劃，於2012年9月初得到國家***正式受理正知。這舉櫻消標誌著在「十二五」乃至更長時期內，枝江長江大橋有望在國家規劃指導下開始實施。
2025年可以建成。
當枝松高速松滋段規劃
7樓：
公路網路進一步完善，建成以國省幹線為骨架，集疏運、旅遊快速改搜通道及農村公路為基礎的交通圈。「十三五」期間，松滋市基本形成了高速公路、普通國省幹線、農村公路有效銜接、運轉高效的公路網路。公路路網規模較「十二五」時期增長迅速，服務水平明顯畢稿提高。
截至目手殲孝前，全市公路通車里程達到 3915公里，較「十二五」末增長了。一是高等級公路建設加快。全長 公里的荊松一級公路於 2017 年 1 月建成通車，成為長江南岸重要的幹線公路通道。
二是普通國省幹線改造推進順利。投資40億元，改造國道、省道和疏港公路232公里。三是將「四好農村路」建立規劃與美麗鄉村建設、全域旅遊相結合，推進「四好農村路+鄉村旅遊」，2017 年松滋成功建立省級「四好農村路」示範縣，2018 年楊林市鎮成功建立全省「四好農村路」示範鄉鎮。
十三五」期間，投資億元建設「四好農村路」示範線1380 公里、美麗農村路 450 公里、農村公路提檔公升級工程560公里。同時，以深化「路長制」為主的農村公路養護體制改革全面推開。
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