1樓：yi葉孤舟
當然油耗會不一樣的，因為每款車設計的時候，空調的匹是不一樣的。
要想知道自己車空調油耗如何，分乎晌別做個試驗，開幾十公里路程，就能準確對比出每公敗耐裡空調油耗如何了，這種方式是察頃春最準確的，官方的給的，只有乙個大概，還有一些波動的因數。
2樓：少女心英雄夢
一般的來講只要打空調壓縮機就開始工作了，風的大小與油耗基本無關可以忽略不記，壓縮機直接用的發動機的動力切需的動力大，風機同是冷凝器的風散用電多少加大了發電機的負荷但很小。一般的車溫度設定都是最底18度（有的車沒設溫功能），但到18會很凍人的，車子的空調也不會能降到那個溫度基本空調系統還都是工作的，開窗受阻力會增加油耗是很少的開天窗更好。 1、風謹陪鋒量加大，油耗肯定增加。
簡單鑑別方法：分別在i檔、ii檔開啟空調，記錄空調電子扇的起停時間，可以發現，風量大時，電子扇執行時間時間要長一些；同樣，高風量會快速降低車內溫度，根據能量置換原祥晌理，製冷量大，做功也就多，每多降低1度，就會多做出1度當量的功，油耗也就增加了；但實際增加油耗並不會增加多少（相比開空調和不開空調）。 2、高速開空調與開窗戶哪個更廢油，沒有人去特意計量過。
低速或怠速時，發動機亂笑需要提高轉速才能使空調正常運轉，相對油耗高；高速時，發動機高轉速，高功率輸出，帶動空調，相對油耗低得多。高速開窗噪音大，炎熱天氣溫度也不低，還是開空調比較合算。有天窗可以開天窗，沒有的話，經常開一下外迴圈，置換一下空氣，保持頭腦清醒。
汽車空調開大小油耗一樣嗎
3樓：太平洋汽車網
無論什麼壓縮機，只要調節溫度低，油耗必然高。如果風量大，油耗會高，但不會太大。溫度對油耗影響最大。
因此，on空調節不需要將溫度調節得太低。應該在不覺得熱的基礎上隨時調整。不要調整，再也不要動。
風量不會影響壓縮機的執行，只會影響鼓風機的執行。旦孝喚由於鼓風機的功率不大，最低檔次和最高檔次之間的耗電量不會有太大差別，所以風量對油耗的影響微乎其微，基本可以忽略不計。所以如果你覺得不涼爽，不要擔心風量，把它調高一點就可模凱以了。
壓縮機的工作對油耗影響很大慎遲，那麼溫度越低油耗越大嗎？是的，和家用空調節一樣。溫度越低，消耗的能量越多。
沒有能耗空調怎麼來？然而，不同的壓縮機設定溫度對油耗的影響不同。變排量壓縮機影響很大。
如果溫度降低，壓縮機會長時間保持高排量，油耗高。如果溫度調高，壓縮機可以減少排量，汽車的負荷也會降低，油耗也會降低。
所以不工作的時間越長，油耗越低。如果把車內溫度調得很低，那麼大量的冷空氣被風吹進車內，蒸發箱的溫度長時間不會太低，壓縮機也不會停，工作時間長，油耗高。如果調節後的溫度較高，進入車廂的冷空氣量較少，不可避免地會積聚在蒸發箱內，這時蒸發箱的溫度會迅速下降，壓縮機很快就會停止，停止時間越長，油耗越低。
很多帶定排量壓縮機的車都遇到過這個問題。高速行駛時，他們只聽到鼓風機在吹，但沒有風出來。這就是壓縮機長時間不停機，導致蒸發箱表面結冰的原因。
如果表面結冰，風自然不會穿過蒸發箱，也不會有風出來。
百萬購車補貼。
汽車空調開大小油耗一樣嗎
4樓：信必鑫服務平臺
汽車空調開大小油耗一樣。
汽車空調風量大小和亮譁哪油耗沒有關係，汽車空調主要是靠壓縮機在工作，壓縮機將氣態的氟利昂壓縮為高溫高壓的氣態氟利昂，然後送到冷凝器散熱後成為常溫高壓敬碼的液態氟利昂。
風量大小隻會影響電機運轉速度，消耗較多的電瓶電量，調風速不影響壓縮機的控制，所以只調風速而不調空調的溫度是不影響耗油的，所產生的油耗可以忽略不計。
不管什麼壓縮機，只要調的溫度低，油耗必然蘆戚大。調的風量大油耗也會大，但也大不了太多，溫度對油耗的影響是最大的。所以開空調不需要把溫度調的過低，以感覺不熱為標準，隨時調整，不要調好了再也不動了。
使用汽車空調時的注意事項：
1、雖然汽車空調會耗費一定的電量，但長時間的不使用也會造成空調老化，應該經常的啟動空調。
2、在調節空調風速時，一定要避免長時間的控制在最低水平。
3、既不能夠不使用空調，也不可以一直開著空調，在達到適合溫度時就可以適當的關閉一會兒。
4、車子開啟之前要給汽車進行通風，尤其是想要製冷的情況，更應該開啟外迴圈，將熱氣排出去。
5、車輛準備熄火時，如果空調處於開啟的狀態，一定要在熄火之前將空調關閉。
汽車空調油耗和什麼有關
5樓：玉樂樵己著
汽車的油耗空與車內溫差、汽車的尺寸和氣密性空有關，與其他因素無關。汽車空控制系統一般由製冷系統、供熱系統、配氣系統和控制系統四部分組成。它不僅可以調節車內的溫度和溼度，還可以通過濾網調節氣流方向和速度，改善車內空氣質素空。
正確的。汽車的油耗空與車內溫差、汽車的尺寸和氣密性空有關，與其他因素無關。汽車空控制系統一般由製冷系統、供熱系統、配氣系統和控制系統四部分組成。它不僅可以調節車內的溫度和溼度，還可以通過濾網調節氣流方向和速度，改善車內空氣質素空。
正確的用車方式空是進入暴露車後先開啟車窗和天窗。如果條件允許，最好開門或連續多次開關一扇門。然後，當人離開車時，用空的外迴圈吹最大風量排出車內熱氣，2到3分鐘後關閉車窗開啟空。
空調開關是空開關的壓縮機開關。當此開關開啟時，空開關只會冷卻，否則，空開關只會供氣。然後，這個開關一旦開啟，就會帶動一系列製冷裝置運轉。
這些裝置冷卻空圓並畝氣體時會產生溼氣，發動機的環境會使空調節器產生異味。因此，到達目的地前應提前幾分鐘關閉蔽芹空調，增加一點風量，讓自然風吹乾管道，避免異味的產生。
汽橘森車空調油怎麼加。
汽車空壓縮機內的冷凍油加註方式主要有三種：一種是直接加註，另一種是高壓側加註，第三種是低壓側加註，可根據實際情況應用。
直接注射：如果直接從壓縮機加註，應先進行回油操作，即先怠速啟動壓縮機，控制系統在最冷的高風扇轉速下工作20 ~ 30 min，使油返回壓縮機，然後關閉發動機，排出製冷劑，將壓縮機從車上拆下，倒出舊油，直接新增或補充新油。
從高壓側加註：
從高壓側，幫浦入空至98kpa，關閉高壓側手動閥，關閉壓縮機上的維護閥，從壓力錶頭端取下高壓側軟管，插入冷凍油中；開啟維護閥，冷凍油將被吸入系統。吸油快結束時，立即關閉保養閥，避免吸入空。；然後將高壓軟管放回表頭，開啟高壓側手動閥，繼續抽真空空再加氟。
從低壓側加註：
從低壓側連線，不帶維護閥。抽真空空至98kpa後，關閉低壓側手動閥，抽真空空幫浦將繼續。保持高壓側手動閥開啟，從壓力錶頭端拆下低壓側軟管，將其插入冷凍油中，並吸入冷凍油。
吸完後，將軟管放回原位，開啟低壓側手動閥，繼續抽真空空。幫浦送後，可以加入氟化物。注意冷凍油太多對製冷不好，壓縮機太少容易壞，一定要按車輛規定量加註。
汽車空調油耗和什麼有關 汽車空調油怎麼加 @2019
汽車的空調，耗油量很大嗎？
6樓：上海萬通汽車學校
開車後開空調會增高油耗量，空調製冷時會使得汽車的油耗在原來的基礎上增加10%左右。首先從排量上講，大排量汽車(如排量在大約4公升左右以上的汽車)在道路十分平緩的情況下開空調增加的油耗不多，不超過1公升，;若為公升以下的中小排量汽車，開空調的耗油會在超過1公升。
百公里耗油不少於十公升的汽車，開空調的時，油耗通常會增加到兩公升到四公升，一輛排量公升的轎車，開著空調時的油耗大概在7公升到公升，而排量在左右的汽車，開製冷後，車的耗油僅在5公升上下。而且在車速變化是開空調的耗油量也在變化。
汽車的空調省油要點
1、在進入車子以前，可以開啟汽車門窗，讓車裡面偶爾出現的有毒氣體散出後再開空調。
2、還可減少汽車載重，和油箱的汽油重量。
3、車子要停放遮陽的地方，避免太陽暴曬，不忘蓋上＂防曬衣＂。
4、開空調的時候要用車內的空氣和車外的空氣互動使用，這樣做一方面可減少耗油，另一方面可迅速降低車溫，提高車內空氣質素。
汽車空調耗油量大嗎
7樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】汽車空調約佔發動機功率的20%，所以開空調會用掉一部分發動機功率，油耗會增加，具體油耗增加量與汽車排量及車速有關。通常百公里油耗10公升的汽車，開空調時的油耗會增加2公升左右。開空調對油耗的影響是非常明顯的，不同風量的影響則要小一些。
我們都知道夏季開車比較耗油，因為夏季我們會開啟空調，而開啟空調之後，每百公里的油耗會比不開空調的時候，高出兩公升左右。之所以開啟空調之後，車輛油耗會明顯增加，主要原因是壓縮機工作導致的，因為壓縮機的功率比較大，所以發動機的負荷就比較大，自然油耗也就上去了。如果說是小排量汽車，甚至會感到動力明顯下降。
但是，風量大小其實對於壓縮機的工作強度沒有影響，而是與鼓風答弊運機有關係。風量越大，鼓風機的工作功率越大；風量越小，鼓風機的工作功率越小。但是可以肯定的是，風量越大，車輛的油耗肯定是越大的。
其次，空調溫度越低，油耗肯定就越大，空調溫度和油耗之間的相關關係表現就比較明顯了。如果是變排量壓縮機，當溫度調低的時候，壓縮機要長時間保持高排量狀態，油耗就大；當溫度調高的時候，壓縮機可清梁以減小排量，發動機的負荷也會減小，油耗降低。倘若是定排量壓縮機，剛開始工作的時候，不管空調溫度高低，定排量壓縮機都是全負荷工作的。
當運轉一段時間之後，如果蒸發箱溫度過低，或者空調管路壓力過高，壓縮機會停機不工作。當空調溫度太低的時候，定排量壓縮機又得馬上繼續工作，所以油耗卜緩也變大。
圖/文/攝：太平洋汽車網李苑麗）
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請問車輛過戶和轉籍有什麼不同，車輛的轉籍和過戶有什麼區別嗎？怎麼辦手續，需不需要花錢？
一 定義不同 1 車輛過戶 就是把車輛所屬人的名稱變更，是機動車所有權發生轉移。車輛過戶在該車所屬車管所即可辦理，僅是車輛所屬人發生變更。2 車輛轉籍 車輛由本市調至外地，需要改變隸屬的車輛管理機關而辦理的登記。車輛轉籍必須更換號牌和行駛證，且應該分別在兩個車輛管理機關辦理手續。車輛所屬人不變。車輛...