與「標準模式」哪個更省油

1樓：飄飄記

經濟模式一般來講要比標準模式省油，但在某些特定情況下是不能發揮作用的。

汽車經濟模式也就是汽車eco節能模式，主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等逗備尺對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ecu控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。

簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。

但是在山高某些特定情況下汽車經濟模式是不能發揮作用的。第一，如果超過經濟時速(通常在60-90公里/小時之間)比較多，那麼eco模式也就不能起到節油的作用。

第二，eco模式主要是在車輛行進中通過電腦自行控制，發揮功效，因此停車怠滾凱速或者在n、p擋以及手動模式下，eco功能同樣不起作用。

第三，當需要克服一定阻力，需要大扭矩輸出時，比如遇到爬坡等情況，ecu電腦判斷優先保證足夠的動力驅動車輛，eco模式也不會工作。

關於汽車省油的誤區：

誤區一：空擋滑行能省油？

在下坡路面或者減速滑行的情況下，很多自動擋車主習慣掛空擋滑行，認為這種做法比較省油，其實不然。掛空擋行駛不僅違反交通禁令，對採用電噴發動機的車子來說反倒費油。

目前大多數電噴發動機的控制系統具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行可以依靠其自身的設計，達到省油的效果，假如換空擋滑行，這一設計就起不到其應有的作用，實際上車子反而更加費油。

誤區二：低速高擋能省油？

低擋位行駛會消耗更多能量，因此採用高擋位低速行駛似乎是很多自動擋車主的習慣行為，認為這種做法可以達到節油的效果。這是沒有根據的。

任何一款車在出廠時都會標明該車的經濟時速。技巧純熟的車主在換擋時通常都讓乘坐人員難以察覺，顯得很平順，這說明其對發動機轉速和速度把握非常準確。這兩個因素任何乙個把握不準確，都會造成燃油浪費。

明確地說，低擋位高速行駛或者高擋位低速行駛都是省油的誤區。

以上內容參考：百科--eco

2樓：匿名使用者

油耗，俗稱汽車在行駛完公里的耗油量。我們日常所說的油耗，一般指等速油耗。等速油耗（constant-speedfueleconomy）是指汽車在唸消良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。

由於等速行駛是汽車在公枯高路上執行的一種基本工況，加上容易測定，所以得到沒高尺廣泛採用。不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。部分車型會通過汽車電腦計算並顯示有平均油耗和即時油耗的電子資料。

如果沒有，也可以通過簡易的法粗略計算油耗。

汽車三種駕駛模式哪個更省油

3樓：yy小生活

一般情況下使用舒適模式駕駛就可以了，如果在市區行駛建議使用舒適模式，如果是在高速行駛，推薦使用經濟模式，切換到經濟模式汽車會更省油，如果在高速上超車，建議使用舒適模式。

經濟模式也就是eco模式，eco模式追求的是經濟、環保和實用性，一般可以分為主動式。

eco駕駛模式和非主動式eco駕駛模式兩種。

eco模式相對來說比較省油，但是在爬坡路段過程中，建議不要開eco，如果不想使用可以自行關閉。

運動模式在行駛過程中可以任意切換，變速箱可以實現自由換擋，但是運動模式下換擋會有一定的延遲，發動機在高轉速上保持的時間比較長，從而使發動機獲得非常大的輸出功率。

運動模式通常應用於爬坡和快速超車時使用，現在很多車型上都配有運動模式，但是在正常行駛條件下不建議使用，運動模式狀態下，汽車的油耗會瞬間公升高。

多重駕駛模式擁有四種不同駕駛模式可供駕駛者選擇：寧靜安穩的「ev純電動模式」，到高效節能的「eco經濟模式」，效能穩定的「normal標準模式」，以及動力澎湃的「sport運動模式」。

4樓：逐夢到西洲

經濟模式下會省油。

汽車三個模式哪個省油

5樓：太平洋汽車網

經濟模式節省燃料。經濟模滑兄侍式(ecomode)也稱eco模式，是通過生態節能的優化而形成的，主要是節約機動車的燃料使用。該模式可長時間使用，並可通過切換按鈕隨時切換。

當機動車信吵高速行駛時，該模式將自動關閉。

切換駕駛模式需要關閉車輛。

沒有必要關閉車輛。機動車切換駕駛模式時，無論機動車行駛還是停車，在任何情況下都可以切換。使用起來非常方便，可以根據不同的行駛路況選擇行駛模式。

切換非常方便。會給開車帶來一些樂趣。

如何節省燃油車輛行駛。

開啟節能模式。車輛行駛時，不要突然剎車，快速加速。為了減輕後備箱的重量，除了必備物品，不要在後備箱裡放其他物塵廳品。

需要按照車輛指定的燃油標籤使用燃油，降低空規定使用率，可以有效節約車輛燃油。

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