1樓：網友
因為在水幫浦的旁邊還有乙個冷卻系統的重要部件——節溫器，汽車冷車啟動時，節溫器不開啟，使冷卻液不經過水箱，只在發動機內部進行小迴圈，待發動機的溫度達到85度以上時，就會開啟，發動機內的熱水被幫浦入水箱，汽車行駛時的冷風吹過水箱，帶走熱量，進行熱交換為發動機降溫。
可見，節溫器是發動機控制水溫的重要部件，是關閉和開啟發動機冷卻液大迴圈的裝置。節溫器出現故障會導致主閥門無法正常開歲悔啟或關閉。
當節溫器無法正常開啟時，發動機無法開啟大迴圈，過熱的冷卻液無法進入水箱，而使發動機溫度過高；而此時冷卻液溫度和壓力都較高，很容易會對小迴圈系統造成損壞，比如密封墊，暖風機水箱，部分水管的損壞等。
當節溫器無法正常閉合時，汽車冷卻系從冷啟動開始，就一直處於大迴圈狀態。水溫會提公升緩慢，特別是冬季尤其明顯，熱車會極慢。水溫低，水溫感測器為ecu提供的訊號，會使發動機噴油量加大，汽車自然就費油了。
節溫器故障問題多出現在節溫器體開裂或橡膠管的老化，節溫器開裂，冷卻水迴圈不正常，會導致水溫公升高沸騰。不要小瞧這個小部件，一但損壞也容易引起大故障。一般節溫器用到5萬公里以上問題不大，節溫器一般**不貴，更換也比較簡單。
節溫器是否損壞，判斷並不困難，車主可以自行辨別。
2樓：貿永修衡水
排除氣溫低的原因以外，也可能是節溫器一直開啟，一直處於大迴圈狀態，導致水溫上來慢。
汽車水溫上公升慢的原因是什麼？
3樓：太平洋汽車網
汽車水溫上公升慢的原因是恆溫器開啟過早或正常，電子風扇經常轉動，水溫感測器損壞。以下是對原因的詳細解釋：節溫器開啟過早或常開：
節溫器是冷卻系統中的重要部件。如果節溫器出現故障，如常開或開啟過早，會影響防凍液過早流經散熱器參與大迴圈。電子風扇冷卻後，水溫會一直徘徊在低溫區。
電子風扇正常轉動：如果電子風扇一直開著，就類似於恆溫器常開，會影響水溫上公升前電子風扇的冷卻，發動機的水溫就上不去了。水溫感測器損壞水溫感測器損壞會造成發動機溫度低的假故障問題，還會影響電子風扇提前啟動，從而影響電子風扇提前啟動，水溫上不來。
汽車水溫上公升慢的原因是什麼？
4樓：太平洋汽車網
汽車水溫上公升慢的原因通常是節溫器損壞或者散熱風扇故障，如果節溫器損壞，會導致節溫器無法關閉而公升溫慢。如果散熱風扇故障，會處於常轉的狀態，所以水溫上公升很慢。汽車節溫器如果是因為閥門故障無法關閉，冷卻液就會一直處於大迴圈的狀態，發動機的水溫就會很快地降低。
節溫器的存在相等於控制閥，能夠控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈。當節溫器無法正常開啟時，發動機無法開啟大迴圈，過熱的冷卻液無法進入水箱，使發動機溫度過高。而此時冷卻液溫度和壓力都較高，很容易會對小迴圈系統造成損壞，比如密封墊，暖風機水箱，部分水管的損壞等。
汽車水溫上公升慢的解決方法：節溫器損壞與散熱風扇故障容易引起汽車故障，建議立即到4s店或者就近維修廠進行電腦檢查和維修。
車水溫上的慢怎麼回事
5樓：上海萬通職業學校
車輛在啟動後都有乙個攔禪暖機的過程，水溫上公升很慢的現象是發動機在暖機，這個時間的長短是根據水溫感測器感知的水溫高低而定的，如果水溫感測器沒有問題的話，可能是節溫器始終進行大迴圈致使水溫公升高比較慢，主要檢查以下這兩方面（著車情況下通過散熱器進水管和出水管的溫差可以判斷是否是節溫器的問題）。世巖或到4s店檢查。
發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就會降低的很快。
節溫器其實就是乙個控制閥，控制冷卻液在冷卻系統中的迴圈，走大迴圈還是小迴圈。大迴圈指的是節溫器開啟時，冷卻液流動的路線。
冬季汽車水溫上公升慢是好是壞？
6樓：上海萬通職業學校
是壞。發動機溫度上不來或公升溫速度很慢，這個問題較為常見。多數會表現為堵車或等紅燈時水溫回公升，車子一跑起來溫度迅速下降。
導致這種情況的最主要原因是節溫器故障，總是保持在大迴圈的狀態，更換節溫器後立即得到改善。
汽車水溫上的慢，誰知道怎麼回事
7樓：海角
發動機水溫過低的原因一般也就是節溫器損壞或者散熱風扇常轉。
1、節溫器損壞。
節溫器是根據發動機水溫，自動地起著閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水幫浦的進口旦枝處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不雹配能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上公升，就是大家常說的小迴圈。
如果水溫公升高到一定溫度時，閥門漸漸開啟，散熱器裡的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢公升高水溫，通過散熱器向大氣中散熱，保模肆敏持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大迴圈。
如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。或者有的車在夏天水溫高時為了降低溫度乾脆把節溫器拆掉了，這樣發動機的水溫也會很低。
2、散熱風扇常轉。
還有就是散熱風扇。對於電子扇來說，電路故障導致電子扇常轉；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇常轉。這些故障都會產生水溫低的現象。
汽車水溫公升溫變快了是怎麼回事？？
8樓：湖南萬通汽車學校
汽車水溫過高的原因很多，多數是由於水管滲水，冷卻水不足引起，常見的有：風扇皮帶斷裂、水箱或水管漏水、節溫器故障、機油洩漏等。如果車子在行駛中發動機動力消失或是轉出劇烈的爆震、敲缸等聲音，大多是因為發動機過熱。
具體的原因如下：
冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫感測器控制。
冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加註防凍液；②水或讓褲蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。
節溫器損壞。①如想洞攔拆掉節溫器，此時應把小迴圈堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔，如桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鑽頭鑽乙個坦顫簡孔。乙個作用是做標記用；另乙個作用是車子在公升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地開啟。
水箱堵塞。①外部堵塞應用水或氣將髒物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的迴圈，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。
水幫浦故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。
汽缸損蝕。①燃燒室與水道衝，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道衝(機油有水呈白色);③水道與水道衝，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。
擴充套件資料：汽車水箱溫度過高的解決方法：
1、靠邊停車，自動擋掛入p擋，手動擋掛入空擋，拉駐車制動器手柄，關掉空調。
2、如果開啟發動機蓋後發現冷卻液從散熱器中沸騰溢位，請立即將發動機熄火，並將車鑰匙轉到on位置，切勿再啟動發動機，這樣可以讓散熱器的電扇可以自動運轉便於散熱。
3、冷卻一段時間後，檢查儲液罐裡面的冷卻液高度，如果冷卻液液麵低或者根本就沒冷卻液，則檢查上下水管及其介面是否有漏液現象，或者檢查是否有風扇傳動帶出現斷裂現象。
9樓：重慶萬通汽車學校
1、首先在發現水溫過高，停車靠邊之後，不應當馬上熄火，因為引起水溫過高的原因有多種，但每次故障大概也只有一種，如果關閉了所有其他功能，會導致水溫一直處於過高，損傷發動機，準確的做法應該是怠速停車，開啟引擎蓋，開啟暖風，儘快散熱，還要注意停放在陰涼的地方。
2、接下來我們就要檢查冷卻液是否充足，這種情況很可能是車主平常沒在意忘記及時新增了，需要特別注意的是車主在新增冷卻液時一定要選擇相同品牌和型號的產品，否則有可能會因為不同成分引起化學反應從而導致防凍液失效。
3、然後，我們在看看散熱的風扇是否正常運轉，散熱風扇故障會導致汽車發動機中高運轉速時產生熱量洞仔傳遞到防凍液而得不到及時的散熱，導致防凍液溫度公升高。如果是風扇被卡住或者保險被燒，可以自行在斷電後儘快解決，如果是線路問題，那隻能交給4s店的專業人士去檢修了。
擴充套件資料：汽車水箱功能。
冷卻系統的功用是將引擎中多餘而無用的熱量，從引擎中散發出去，使引擎在各種速率或行駛狀況下均能保持在正常溫度下運作。
水箱是水冷式引擎的熱交換器，以空氣對流冷卻之方式，維持引擎正常工作溫度。一旦水箱內的唯顫悶引擎冷卻水因高溫沸騰且汽化膨脹，壓力超過設定值時，由水箱蓋（a）溢位洩壓，造成冷卻水減少並防止冷卻系統管路爆裂。
平時行車應注意儀表板上的引擎冷卻水溫度表指標是否正常。其他如引擎冷卻風扇故障而造成引擎冷卻指彎水溫公升高或冷卻系統管路洩漏亦可能造成冷卻水減少，在新增蒸餾水前請留意冷卻水減少的量及週期是否正常。
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