1樓:朋哥永不認輸
1 開啟機蓋;
2 在中網後方的水箱框架上左右各有乙個黑色橡膠墩,是用來頂住機蓋的;
3 用手左右旋轉黑色的橡膠墩,就可以調整機蓋同中網的間隙。
引擎蓋的作用:
1、空氣導流。對於在空氣中高速運動物體,氣流在運動物體周邊產生的空氣阻力和擾流會直接影響運動軌跡和運動速度,通過引擎蓋外形可有效調整空氣相對汽車運動時的流動方向和對車產生的阻礙力作用,減小氣流對車得影響。通滲物過導流,空氣阻力可分解成有益力,力高前輪輪胎對地的力量,有利於車的行駛穩定。
流線型引擎蓋外觀基本是依照這個原理設計的。
2、保護發動機及周邊管線配件等。引擎蓋下,都是汽車重要的組成部分,包括發動機、電路、油路、剎車系統以及傳動系統等等。對車輛至關重要。
通過提高叢氏液引擎蓋強度和構造,可充分防止衝擊、腐蝕、雨水、及電干擾等不利影響,充分保護車輛的正常工作。
3、美觀。核孝車輛外觀設計是車輛價值的乙個直觀體現,引擎蓋作為整體外觀的乙個重要組成部分,有著至關重要的作用,賞心悅目,體現整體汽車的概念。
4 、輔助駕駛視覺。駕駛員在駕駛汽車過程中,前方視線和自然光的反射對駕駛員正確判斷路面和前方狀況至關重要,通過引擎蓋的外形可有效調整反射光線方向和形式,從而降低光線對駕駛員的影響。
5 、防止意外。引擎工作在高溫高壓易燃環境下,存在由於過熱或者是原件意外損壞而發生**或者是燃燒、洩露等事故,引擎蓋可有效阻擋因**引起的傷害,起到防護盾作用。有效阻隔空氣和阻止火焰的蔓延,降低燃燒風險和損失。
6、特殊用途平臺。特種車輛中,有利用高強度引擎蓋作為工作平臺,起到支撐作用。
2樓:匿名使用者
龍門架上有兩個類仔遲敏似橡膠的念枝黑旦段色東西你看那個東西可不可以向下旋轉,如果可以就試一下,還有就是你確定只有你車間隙大,還是每個你那款車都大?
發動機蓋縫隙是不是也這樣
3樓:匿名使用者
您好,這個地方的縫隙大了,就找4s店給調整下就行,談不上說質量不好,那就是廠家裝配時沒給調整好的,兩面調到一樣大就行了。
中華駿捷fsv中網和引擎蓋之間縫大,也不知怎麼處理,縫才能變小
4樓:匿名使用者
你好,可以去維修店調節一下,感謝你對汽車大師的支援,祝你生活愉快。
軒逸前機蓋鈑金維修後,前機蓋與中網縫隙大,合理嗎
5樓:出招兒
不正常,鈑金工手藝問題。
6樓:匿名使用者
您好,您可以橫向對比下同款車,如果仍舊縫隙偏大的話,那就不是很正常。
7樓:湖南萬通汽車學校
建議4s店去檢查或者大修理店檢查一下具體的故障。
8樓:灰湯急開鎖汽車遙控鑰匙
維修過和更換過的都會存在偏差。
海馬s5汽車縫隙有點大可以修嗎
9樓:sh如流
你要看是在**的!
引擎蓋,後行李廂可以微調的,車門要調的話比較難一點,不過也是可以的!
五菱巨集光s發動機蓋箇中網有縫隙怎麼辦
10樓:愛的軒言
沒事的。
發動機(engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器,包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置,也可指包括動力裝置的整個機器(如:
汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國,所以,發動機的概念也源於英語,它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
12款起亞k2引擎蓋和中網有一指寬的縫隙
11樓:網友
如果之前是在4s店修的,可以找原來給你修車的4s店,這算是沒有修好,一年之內4s店是有責任保修的。
12樓:鄭德帥
這種情況可能只有引擎蓋整個返修了,因為整體弧度變形,需要軟化引擎蓋之後重新定型才可以的。
另外樓下說的什麼話,怎麼會沒大礙呢,引擎蓋有縫如果開高速很危險的,拋開安全第一不說,高速一趟下來引擎蓋內全是蚊子蒼蠅屍體和灰塵,久而久之進入發動機和其他部件,到時候就需要大修了!
海馬s5發動機聲音大,是不是和機油有關?
13樓:匿名使用者
當針對發動機噪音過大進行故障診斷時,首先要排除由附件引起的噪音,諸如由空氣壓縮機和取力器產生的,不要把這些噪音誤認為是發動機的噪音。拆下附件驅動皮帶以排除由這些裝置引起的噪音。噪音也會傳播到那些本來沒有問題的金屬零件上。
故使用聽診器將有助於確定產生發動機噪音的位置。 聽到的若隨曲軸轉速(發動機轉速)變化,則該噪音可能與曲軸、連桿、活塞、活塞銷有關。聽到的噪音若隨凸輪軸轉速(發動機的半速)變化,則該噪音可能與氣門傳動部件有關。
手持數字式轉速錶能夠幫助判斷該噪音是否與以曲軸或凸輪軸的轉速運轉的部件有關。 發動機噪音有時能通過一次拆下乙個噴油器的柱塞而被隔離。如果噪音音量減少或消失,那麼該噪音與它所在的那個特定的發動機氣缸有關。
確定噪音的**是沒有固定的規則或測試方法的。 由發動機驅動的部件和附件,諸如齒輪驅動風扇離合器、液壓幫浦、皮帶驅動的充電機、空調壓縮機以及增壓器都有可能構成發動機的噪音。以下資訊可用於指導診斷發動機的噪音:
主軸承雜訊 主軸承鬆動所產生的敲擊噪音可以在發動機帶負載時被聽到,它的響聲大而沉悶。如果所有的主軸承全都鬆動,將會聽到的是響亮而短促的敲擊聲。這種敲擊聲是有規律的,且隨轉速而變化。
當發動機在負載拖拉或者過載行駛時,這種噪音最為響亮這種敲擊的聲音比連桿產生的噪音沉悶。低機油壓力也將伴隨這種情況產生。 如果軸承沒有鬆動到足以使自己單獨的產生敲擊的聲音時,如果機油太稀薄或者軸承上沒有任何機油,軸承會產生敲擊噪音。
一種不規則的噪音可能表明曲軸止推軸承磨損。 間歇式的尖銳敲擊聲表明曲軸向間隙過大。重複離合器離合動作可能引起該噪音的變化。
連桿軸承雜訊 連桿間隙過量會引起在發動機的各種轉速下,即怠速和載荷工況下的敲擊造噪音。當軸承開始變得鬆動時,該噪音可能與活塞的拍擊聲或者鬆動的活塞銷的噪音混淆在一起。噪音的音量隨發動機的轉速增加。
低機油壓力也將伴隨這種情況產生。 ●活塞雜訊 最困難的是指出活塞銷、連桿以及活塞噪音之間的區別。鬆動的活塞造成的雙擊敲擊聲,通常在發動機怠速運轉時可以被聽到。
當這個氣缸的噴油器被拆下時,這種敲擊的聲音將會發生明顯的改變。然而,在某些發動機上,當車輛以穩定的的速度在道路上行駛時,這種敲擊的聲音反而變得更加明顯。
14樓:匿名使用者
您好,和機油有一定的關係。
15樓:匿名使用者
親,您好!只能說有一定的關係!希望能幫到您,還請設為!謝謝!
海馬s5發動機上面的塑料蓋怎麼拿掉的
16樓:匿名使用者
海馬s5發動機上面的塑料蓋 是用小螺絲刀子就可以擰下來。
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