1樓：甘肅萬通汽車學校
點火能量偏低
車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機內的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。
火花塞的間隙越大，點火能量就越校低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量下降，從而影響動力性，使車子發生抖動。
另外，點火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導致點火能量降低。
混合比不合適
油氣混合比調配不準，在開環和閉環控制中都存在。在閉環控制的車子中，氧感測器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動車，由於排氣管中的溫度達不到370攝氏度，所以氧感測器不工作。此時ecu判斷失誤，其通過執行機構對油氣混合、點火時間的控制出現誤差，從而減小了車子的動力輸出，出現抖動現象。
氣門和進氣道積碳
如果發動機內的氣門和進氣道發生積碳，由於積碳可以吸收適量的燃油，ecu判斷出現錯誤。電腦實際控制噴出了假設100份的油氣，但實際進到汽缸裡的只有90份，那麼即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，同樣達不到需要的動力性，抖動現象就在所難免了。
各缸工況不同
同樣，多缸機的火花塞也會有上述的問題。在長時間使用後，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ecu診斷不出這種偏差，依舊對「它們」平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸產生的功率偏小，會導致抖動。
發動機在長時間使用後，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙校在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中洩漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。
水溫感測器失靈
如果你發燒，但是溫度表的讀數卻是正常，會出現什麼結果？水溫感測器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但感測器「告訴」電腦「現在溫度是20攝氏度」，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。
其他的因素
空氣流量計髒了，導致進氣量減小；egr閥工作狀況不好，在怠速時引入廢氣；怠速馬達控制旁通進氣道，以調節進氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達不到相應的熱值，導致燃燒的功率輸出偏校以上的四個因素都可以導致冷啟動或者空擋候車時某個缸的燃燒不好，從而產生發動機的抖動
2樓：匿名使用者
對於這種情況來說，一般有可能是由於發動機存在故障導致的，建議檢查一下。
卡羅拉發動機異響怎麼回事
3樓：陳先生
發動機有噠噠聲的可能原因如下：
1、可能是發動機的氣門響聲因為氣門部件過度磨損，導致內發動機容異響。
2、可能就是機油泵壓力不足。
3、可能就是機油粘度的問題機油在冬天會變得更加黏稠，不易流動導致發動機異響。
4樓：逞強的笑臉
1、造成發動機有歇斯底里的聲音毛病的原因可以分為，
空濾，火花塞，點火線，汽內油，汽油濾，氣化容
器，油泵等問題。檢查空濾，是不是髒了，火花塞是不是舊了，得換了，點火線圈壞了，汽油不乾淨，比如油路有水。還有檢查油泵，汽化器此類 。
2、當行駛中，加速也正常，點火可能也正常，但是如果以勻速行駛的時候，發現發動機轉速太高但是速度似乎還是提不上去。試試檢視冷卻液，油壓太高，或者太低，檢查油壓表，還有可能是點火時間設定有問題，也會導致此類症狀。至於其他，可能是發動機內部問題，比如egr 閥門堵塞等。
3、發動機有噝噝的聲音，可能問題，發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，真空管洩漏，或者斷裂。
4、當加速的時候，發動機出現呼呼的聲音，或者當減速的時候也會出現，總之跟隨rpm改變，聲音大小改變。可能原因，助力轉向油缺少，加滿油。發電機軸承可能壞損。
助力轉向泵，水泵的問題，都會產生類似噪音。
5樓：匿名使用者
你好，這款豐田卡羅拉的發動機異響的話，如果在質保期內，建議去4s店進行檢測維修索賠。
6樓：匿名使用者
你好，發動機異響首先確定是否缺機油或油路過髒導致油路堵塞造成異響，建議及時檢查是否為機油原因造成或用聽診器判斷機械部位。
7樓：匿名使用者
你好，卡羅拉的發動機異響，你可以去4s店檢查一下具體部位，有針對性的解決。
8樓：匿名使用者
發動機異響具體還得檢查一下，一般情況下和漲緊輪，皮帶都有一定的關係的。
9樓：匿名使用者
你好，如果是異響建議檢測一下具體那裡故障，保修期內的可以保修，
10樓：匿名使用者
你好，這個汽車的發動機異響，這個就是發動機出現了問題了，建議你及時維修。
11樓：匿名使用者
你好，根據你這種情況，建議你去4s店或修理廠讓工作人員仔細幫你檢查一下，查詢原因。
12樓：匿名使用者
你好，這個要看具體的位置先看看是不是發動機皮帶鬆動了。去緊一下皮帶看看。
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