1樓：木小控
那為什麼電單車目前還沒有全部普及abs呢？
是因為汽車和電單車的駕控方式有很大的不同。在汽車日常駕駛中，再大的危機，大不了一腳剎車跺死——對於很多普通人來說，他們能力範圍內能做的最積極的事也就只剩下一腳跺死剎車，然後剩下的就交給abs或者esp之類的電控系統，很多人連最基本的解決轉向過度或者轉向不足的經驗和直覺反應都沒有。
但電單車的話，就算在需要緊急剎車的時候能依靠abs一把剎住，但在日常駕駛中，還會有很多其他種類的危機，比如壓彎中的側滑，實際駕駛中有很多機會讓輪子失去抓地力，出現的概率要比直線剎死大的多。
所以，在電控設逗空備的成本沒有降低到大家肆譁普遍能夠接受的時候，騎電單車攸關生死的是你的安全意識，防護裝備和駕駛技術，而不是靠abs這個救命稻草。
當然了，有abs比沒有好，但不能說沒abs的車就要摔死人，就不能騎。
就算是有abs的車，也能穩妥駕駛讓它不起作用，當它起作用的時候，就已經是危險狀態了，我們首先要做的是主觀上提前避免預防危險狀態，而不是仗著有abs就無視危險。
汽車也一樣，我開裂指行了十幾年汽車，印象裡就沒踩出過幾次abs，也就是下雪路面結冰之類的。
千萬不要以為有abs的電單車就可以隨便胡騎，再高階的電子穩定系統也擋不住尋死的…
電單車事故並非全都是因為剎車抱死造成的。有壓彎low side的，有被追尾的，有注意力不集中撞花壇的，有翹頭翹翻的，有高速壓坑輪轂瞬間變形的，有高速壓石頭彈飛的，有斷大梁斷龍頭斷鏈條等等等等。還有壓彎壓得好好的，被對向側滑出車道的車一起撞下懸崖的，連停車不小心都能原地摔倒壓傷腳的。
我自己遇到一次前車的哥們沒壓下去，導致插溝，又從溝裡彈出來橫攤在路上，我已經松油剎車，但還是撞了上去，這是因為我自己跟車太近，這時候給我個abs，也還是會撞上。
單純因為直線剎車抱死引發的事故，並不多。
我也騎了十年車了，認識不少騎車受傷的車友，大部分都不是因為沒abs導致抱死摔車。比如乙個摔成一級傷殘的哥們，是因為計程車突然變道，我看過現場**，這麼近的距離，有abs也必撞，一把剎死頂多摔得輕一點，但如果看見計程車從左邊上來了就主動減速遠離，在市區裡也別騎到80碼，也就沒有這個事故了。
所以，abs能有效降低事故率，但並不是生死攸關的決定性因素，安全在你自己手裡，畢竟abs只是乙個非常初級和簡單的電控系統！
2樓：依依很美的
要觀察錶盤。而且這種方式是最明顯的也很簡單，只需要看錶盤上是否有abs燈。
電單車也有abs嗎？
3樓：積水成淵
四隻輪子的汽車為防止剎車擺尾而裝上防抱死制動裝置（abs），那麼，兩隻輪子的電單車也要裝abs嗎？
早在1988年，德國（當時還是西德）寶馬電單車就率先裝上abs，成為世界上最先有abs系統的電單車。1990年底，日本雅瑪哈也步其後塵在電單車上安裝了abs裝置，成為全日本第一家帶有abs的電單車。abs裝在電單車上有什麼好處？
原來當電單車行駛時，車身移動的速度與車輪滾動的速度相一致的。但當車子急制動時，車輪滾動的速度就一定會慢於車身移動的速度，整車產生滑移。這時沒有安裝abs的電單車，就會產生搖晃及自行偏轉，而安裝了abs的電單車，車身只會有輕微震動，不會搖晃更不會自行偏轉，從而提高了安全效能。
汽車用的abs不能照搬到電單車上，因為電單車的空間容積極其有限，因此abs也要「入鄉隨俗」，要改動體積及構造以適應電單車的需要。以雅瑪哈電單車的abs裝置為例。它將abs最重的部件液壓控制閥放置在電單車重心處（發動機旁邊）；兩組感測器元件平行對向放置在車輪兩邊，負責監視並反饋車輪轉動時的細微變化；abs的電子控制單元（ecu）放置在車尾（後座墊下面），負責處理感測器反饋的資訊併發出指令訊號，操縱液壓控制閥增減制動液壓。
當ecu發現車輪有被抱死（滑轉）的現象時，立即作出反應，使液壓控制閥的電磁閥開啟，讓制動液迴流儲備室，車輪制動壓力下降；當車輪轉動加快時，ecu又指令重新關閉液壓控制閥，迫使制動液流出儲備室回到制動鉗分幫浦，車輪制動壓力上公升，車輪轉動減慢。其液壓變化可在十分之一秒內完成，也就是瞬間車輪制動反覆收放，不會被抱死。
電單車上裝有abs，既提高了檔次也提高了行駛安全效能，它適宜在各種惡劣的道路上行駛，例如雪地及油漬地。但abs也不是萬能的，由於電單車比汽車輕巧得多，有些騎手往往急拐彎時也不減速，一旦失控abs也起不了作用。轉彎會產生離心力，離心力會使車輛產生側移，而abs對側移的的作用是有限的，所以裝置了abs的電單車也要正確駕駛才能保證安全。
4樓：猛隼說車
現在就來告訴你，電單車上不為人知的abs知識。
5樓：踏雪尋熊不捉魚
電單車也有abs，多用於中高階車型，現在國內很多一萬多元的電單車也裝備了abs，但以前有些幾千元的電單車，用的成本十幾元的abs是假的。
6樓：翻譯好翻窗
現階段國內的大部分電單車，都沒有裝備這個高大上實用的配置，而有些車型也只能是進行選配，不過在有條件的前提還是應該選擇有abs的車型，因為它的效果還是比較明顯的。
7樓：巴朗雲海
現在配置abs的國產電單車還不是太多，但15000以上的電單車很多都是配置了，abs一套博世的**大概在2000塊錢，所以說便宜的電單車很多都沒有abs，對電單車來說比較重要。
8樓：韋旭華
現在大多數中大排量電單車都配有abs防抱死系統，毫無疑問配有abs車型的安全性要高很多。
電單車abs是什麼意思
9樓：大島說教育
電單車的abs是防抱死制動系統。
防抱死制動系統abs全稱是anti-lock braking system，可安裝在任何帶液壓剎車的摩托上。它是利用閥體內的乙個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到abs的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。
abs的功能是防止車輪抱死，而聯動剎車的作用是當進行某乙個剎車動作時，剎車幫浦還會推另外乙個剎車卡鉗進行剎車操作， 有些車型是電子系統的就可以設定關閉，有些中低端的電單車聯動剎車是機械式的，不能手動關閉，只能常開。
自行車騎起來的時候最穩定，停下的時候最容易倒，而這個道理在兩輪的電單車上同樣適用。電單車的靜穩定性非常差，只有在輪子轉動起來獲得一定速度的時候，車才會穩定。這也是讓兩輪摩托穩定的唯一因素。
abs的原理是根據各車輪角速度訊號，計算得到車速、車輪角減速度、車輪滑移率；依據上述資訊計算，在車輪趨向抱死時減小制動力，車輪角減速度或滑移率在一定範圍時保持制動力，車輪轉速公升高後恢復制動力。
10樓：開心段學長
電單車abs是防鎖死剎車系統，防鎖死剎車系統是一種具有防滑、防鎖死的汽車和電單車的安全控制系統。配置有abs系統的車輛，會利用車輪的感知器，監測車輪是否發生鎖死的狀況。當車輪發生鎖死狀況時，abs系統會介入剎車系統之下，釋放剎車的壓力。
電單車簡介：
電單車是由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活、行駛迅速，廣泛用於巡邏、客貨運輸也用作體育運動器械。電單車分為街車、公路賽電單車、越野電單車、巡航車、旅行車。
11樓：枕流愛玩遊戲
電單車abs指的是電單車上的防鎖死剎車系統。
abs」是英文「anti－lockbreaksystem」的縮寫，中文譯為「防鎖死剎車系統」，它是一種具有防滑、防鎖死等優點的安全控制系統，abs制動系統其功能就是避免剎車鎖死，並使車輛在剎車時仍能有控制方向的能力，保障安全。
abs系統工作原理：在制動時，abs根據每個車輪速度感測器傳來的速度訊號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態，關閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動力不變，如果車輪繼續抱死，則開啟常閉輸出電磁閥，這個車輪上的制動壓力由於出現直通制動液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動力過大而將車輪完全抱死。
12樓：逃命的火柴人
制動防抱死系統。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。
13樓：猛隼說車
現在就來告訴你，電單車上不為人知的abs知識。
14樓：du庭瑞
「abs」是英文「anti－lockbreaksystem」的縮寫，中文譯為「防鎖死剎車系統」，它是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。一般汽車在緊急制動時，四個車輪被完全鎖死，這時汽車只要在輕微側向力作用下，就會發生側滑，甚至調頭甩尾；當汽車行駛在彎道上時，由於前輪抱死，汽車將喪失轉向能力，車輛將沿慣性方向前進直至停止。
行進中的汽車在增減速時，輪胎與地面的磨擦係數也在改變。即會發生輪胎打滑現象。當緊急制動時，制動裝置會將車輪鎖死，此時車輛如同一塊冰在平面上滑動，其軌跡無法控制。
而abs制動系統其功能就是避免剎車鎖死，並使車輛在剎車時仍能有控制方向的能力。輪胎測速器大約在車輪每轉一週內發出90-100個脈衝波以量得輪胎旋轉的角速度和角加速度，由剎車壓力調解器決定是否釋放壓力，從而達到在最佳範圍內使輪胎在滾動中制動的目的。然而abs也不是什麼救命法寶，小心開車，不超速，不玩危險動作才是安全行駛的最佳保障。
哪些電單車是帶abs的？
15樓：乾萊資訊諮詢
電單車帶abs的有：
1、豪爵公司的豪爵gsx250r：豪爵gsx250r<>
2、春風集團nk系列的春風400nk：春風400nk<>
3、vespa的vespa lx150：vespa lx150<>
4、川崎公司的川崎z250sl：川崎z250sl<>
電單車abs有什麼用
16樓：賓士小劉
電單車abs是anti-lockedbrakingsystem的縮寫，指的是防抱死制動系統。該系統主要用於防止 輪胎 抱死，從而保證車身的穩定性。
可以耐則簡單理解為在緊急制動的情況下，防抱死制動系統可以防止輪胎抱死並有一定的轉動，從而穩定車身防止側滑，保證行車安全。
該系統的工作原理是利用計算機進行計算，在鎖止邊緣停止制動，同時可以恢復制動。昌轎棚在制動過程中，反覆進行，直到車輪停止，以確保輪胎在滑動過程中的滑移率為20%。在這種狀態下，可以達到最佳的制動效果。
此外，行車電腦可在一秒鐘內完成60至120個工作迴圈。
值得一提的是，abs不僅能穩定車身，還能縮短制動距離。緊急制動時，採用abs防抱死制動系統的電單車制動效率更高，制動距離更短，還帆老能有效延長制動轂，從而在一定程度上延長剎車片和輪胎的使用壽命。
一般來說，abs系統對於行車安全非常重要，但這個系統並不是萬能的，在行車過程中養成良好的用車習慣是很有必要的。
摩托車的ABS是什麼，摩托車的ABS是什麼啊
摩托車的abs是防抱死制動系統。防抱死制動系統abs全稱是anti lock braking system，可安裝在任何帶液壓剎車的摩托上。它是利用閥體內的一個橡膠氣囊，在踩下剎車時，給予剎車油壓力，充斥到abs的閥體中，此時氣囊利用中間的空氣隔層將壓力返回，使車輪避過鎖死點。abs的功能是防止車輪...
山寨摩托車品牌有哪些,摩托車怎麼分辨是山寨還是正品？
第一位 高仿150nk 實話講，挺佩服這個廠家敢勇於承認自己產品是仿造的，175cc發動機比150nk還大出25cc，只需一半的 即可擁有，不過這個頭燈，略顯臃腫阿。第二位 暴風眼150 如果不仔細觀察的話，擬真度還真是挺高的，請問這輛車設計師真的是從國外聘請的嗎？人家是190cc怎麼還縮水了。話說...
摩托車丟失怎樣登出，摩托車丟失怎樣登出牌照？
拿車主的身份證 行駛證 報案證明，去當地車管所辦理。1 摩托車丟失請到當地派出所報案。2 摩托車牌照丟失的話，請到當地派出所報案後由派出所出具車車牌丟失證明，到交警部門的車管所補辦。3 不能辦理登出，只能辦理掛失。然後掛失以後，在全國公安網上，只要輸入摩托車的資訊如車牌號 車架號 發動機號，都能顯示...