1樓：匿名使用者
:]是檢修調速器的同仁？我工作主要就是調速器，相互學習吧！
4b機車的功率還是比較段敗迅好調的， 調曲線，關鍵是3個懸掛點的位置，3個手柄位都要看，3個手柄位握此功率符合要求，功率曲線就符合要求，如果三個點都偏低，意味整個功率都偏低，這種情況比較簡單，加大柴油機或者電功率就可以，第二種是低手柄位符合要求，16位高手柄偏低，就要調功調槓桿的懸掛點，往面向自己方向調，第三種情況功率高低正好是相反的，調整方法也就反的，另外要注意電阻限壓要正常，不要偏低！這調出的機車功率曲線一般都符枯物合要求，希望可以幫到你！
2樓：匿名使用者
兄臺說的故障是不是在走曲線時，4000a往3000走，電壓能到700v，油馬達到5點，但是往4000a回來，電壓，油馬達回不來嗎？問題告閉出在增載位回減載位時比較緩慢。油馬達動作滯後趕散御不上曲線的變化！
一檢查確保最低轉數正常，不要偏高，二調整減載針閥，與增載針閥開度一致，襪掘裂三還有可能是轉動卡滯後，更換油馬達轉子，一步一步來，一句話，油馬達空載時動作要靈活，來回時間要一致，功率曲線自然就符合了。兄臺是廣鐵的嗎？那個段的呀？
3樓：匿名使用者
這樣有用麼？剛進論壇就有好心人告訴俺：「努力吧！
積分達亂殲到250.發100張帖子，穗局否則你什麼附件也下不了也看不到**。」於是，我就寫了這樣一段話，並把它複製下來，見到感興趣的、不感興趣的，有用的、沒有的帖子，都把它貼在後面。
一方面幫別人把帖子頂上去了，另一方猜陪讓面獲得了俺想要的積分。
4樓：匿名使用者
謝謝，我是粵海的，您是哪個段的呀？
df4b型內燃機車如何從牽引工況轉換成制動工況?
5樓：
摘要。您好，很高興為您解答。df4b型內燃機車如何從牽引工況轉換成制動工況？
利用發動機牽引制動是指鬆開油門踏板，帶檔執行，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。發動機制動有三個顯著特點：一是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度公升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
您好，親，很榮幸由我來為您解答問題，整理答案需要一點時間，請您耐心等待下哦。
您好，很高興為您解答。df4b型內燃機車如何從牽引工況轉換成制動工況？利用發動機牽引制動是指鬆開油門踏板，帶檔執行，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。
發動機制動有三個顯著特點：一是由於差速器的作用，可將制動力矩平均地分配在左右車輪上，減少側滑、甩尾的可能性；二是有效地減少腳制動的使用頻率，避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度公升高，使制動力下降，甚至失去作用；三是車速始終被限定在一定範圍內，有利於及時降速或停車，確保行車安全。
df4b型內燃機車如何從牽引工況轉換成制動工況?
6樓：
df4b型內燃機車如何從牽引工況轉換成制動工況？您好親，東風4型內燃機車採用的是柴油機為發動機，雖然它們的型號各有不同，但是它們的做功原理相同。發動機分為4個衝程。
1吸氣衝程。當外界的氣體進入汽缸後，進氣門開啟，排乎基局氣門關閉，空氣的混合氣體進入汽缸。2壓縮衝鋒罩程。
進氣門和排氣門都關閉都關閉，壓強增大，溫度公升高。3做功衝程。汽缸內部的壓縮的高歲讓壓燃氣推動活塞向下運動，並通過連桿帶動曲軸轉動。
4。排氣衝程。進氣門關閉，排氣門開啟，活塞向上運動，把廢氣排出汽缸。
如此迴圈工作。東風4型機車在牽引列車時，df4d機車為客運機車，作用力一直向前，當列車執行起來時，自身所用的動力較小，起到引導方向的作用，df4c機車為貨運機車，牽引大長貨列，速度不要求大幅度提公升，但要求動力一致，4b機車是屬於小運轉機車，各個方面區別著兩者之間希望可以幫到您哦。如果我的解答對您有所幫助，還請給個贊(在左下角進行評價哦)，期待您的贊，您的舉手之勞對我很重要，您的支援也是我進步的動力。
最後再次祝您身體健康，心情愉快！
試述df4b內燃機車柴油機轉速不公升不降故障判斷處理
7樓：
摘要。親親<>
df4b內燃機車柴油機轉速不公升不降的故障，可能是由多種因素導致的。以下是可能的原因和處理方法：燃油**不足：
如果柴油機沒有足夠的燃油**，轉速就會下降或者不公升。您可以檢查柴油濾清器、油幫浦和燃油管道，確保燃油流動暢通，沒有堵塞或者洩漏。空氣進入系統：
如果空氣進入了柴油機燃油系統，也會導致轉速下降或者不公升。您可以檢查燃油管路、接頭和密封處是否存在裂縫或者鬆動，需要進行修理或更換。發動機故障：
柴油機內部出現問題，例如活塞環磨損、氣缸壁損壞、曲軸軸承磨損等，都會影響柴油機的效能。這時候需要進行仔細的檢查和維修，包括但不限於更換受損的部件。潤滑系統故障：
柴油機的潤滑系統出現故障也會影響轉速。您可以檢查機油濾清器和機油幫浦，確保潤滑系統正常工作。傳動系統故障：
如果傳動系統出現故障，例如離合器失效或者變速箱壞了，都會影響柴油機的轉速。這時候需要進行檢查和修理。<>
試述df4b內燃機車柴油機轉速不公升不降故障判斷處理。
親親<>
df4b內燃機車柴油機轉速不公升不降的故障，可能是由多種因素導致的。以下是可能的薯姿原因和處理方法：燃油**不足：
如果柴油機沒有足夠的燃油**，轉速就會下降或者不公升。您可以檢查柴油濾清器、油幫浦和燃油管道，確保燃油流動暢通，沒有堵塞或者洩漏。空氣進入系統：
如果空氣進入了柴油機燃油系統，也會導致轉速下降或者不公升。您可以檢查燃油管路、接頭和密封處是否存在裂縫或者鬆動，需要進行修理或更換。發動機故障：
數飢絕柴油機內部出現問題，例如活塞環磨損、氣缸壁損壞、曲軸軸承磨損等，都會影響柴油機的效能。這時候需要進行仔細的檢查和維修，包括但不限於更換受損的部件。潤滑系統故障：
柴油機的潤滑系統出現故障也會影響轉速。您可以檢查機油濾清器和機油幫浦，確保潤滑系統正常工作。傳動系統故障：
如果傳肢汪動系統出現故障，例如離合器失效或者變速箱壞了，都會影響柴油機的轉速。這時候需要進行檢查和修理。<>
親親<>
在處理df4b內燃機缺歲車柴油機轉速不公升不攜扮伏降的故障前，您需要做好安全措施，例如切斷電源、等待辯攜冷卻等等<>
df4b內燃機車聯合調節器由哪幾部分組成?
8樓：
df4b內燃機車聯合調節器是用於內燃機車的牽引、制動操作的裝置，由以下五部分組成：1. 主機：
接收機車司機的指令訊號，並控制空氣制動、空氣彈簧制動、旅哪轉向架控制等機車操作，並將操作結果反饋給司機；2. 控制器：接收不同位置訊號，如司機車輛操拆銀碼作訊號，各種制動、牽引、轉向控制閥的反饋訊號（如制動閥訊號、牽引閥訊號）等，並將訊號轉換為相應的比例輸出訊號給主機；3.
轉向單元：控制電動轉向架和空氣控制轉向架的換向動作；4. 排氣單元：
控制轉向架排氣的開、關；5. 吊掛元器件：安裝在轉向架和貨車運輪上的感測器，用以測量轉向架的轉向角度和各車軸的載荷情況。
在制動操作過程中，主機控制空氣制動、空氣彈簧制動，以及轉向架控制等操作。在牽搏乎引操作過程中，主機控制牽引電壓以及牽引閥控制等操作。同時，各部件之間存在著相互依存、互相協調的關係。
因此，df4b內燃機車聯合調節器系統具有高度的複雜性和精密度。
df4b內燃機車聯合調節器由哪幾部分組成?
9樓：
摘要。親，很高興您的問題。df4b內燃機車聯合調節器由以下幾個部分組成：
1.主控制器：主要用於控制整個系統的工作，負責控制馬達閥門和氣流控制閥門等元器件。
2.電磁閥組：由不同型別的電磁閥組成，主要用於控制壓縮空氣和動力傳動系統中的油路、氣路等。
3.氣動執行器：用於轉化電磁訊號為操作力，從而控制車輛的氣路和油路等。
5.外部訊號輸入裝置：主要用於接受外部的訊號輸入，如司機操縱訊號、車速訊號等。
親，很高興您的問題。df4b內燃機車聯合調節器緩陪由以下幾個部分組成：1.
主控制器：主要用於控制整個系統的工作，負責控制馬達閥門和氣流控制謹帆閥門等元器件。2.
電磁閥組：由不同型別的電磁閥組成，主要用於控制壓縮空氣和動力傳動系統中的油路、氣路等。3.
氣動執行器：用於轉化電磁訊號為操作力，從而控制車輛的氣路和油路等。4.
外部訊號輸入裝置：主要用於接受外部的訊號輸入，如司機操縱訊號、車速訊號等。
親，下面為關於一些補充說明哈。
1.這些組成部分共同構成了df4b內燃機車聯合調節器這個系統。2.
它主要作用是控制內燃機車的動力輸出，使得車輛執行更加穩定和安全。3.通過控制裸做坦機油門和空氣閥，使得機高胡州車輸出的動力在不同工況下戚蔽能夠更加均衡地分配到不同的車輪上。
4.同時，聯合調節器還可以自適應不同的行車工況，確保內燃機車始終保持合理的調速狀態。
df4b內燃機車聯合調節器由哪幾部分組成?
10樓：
您好根據您的問題描述df4b內燃機車聯合調節器是一種用於內燃機車的調節器，主要由以下幾部分組成：1. 電子控制單元(ecu)：
該乎敏絕部分相當於調節器拿納的大腦，使用嵌入式軟體控制調節器的各種功能和引數。它接收各種感測器的訊號，並輸出控制訊號，通過對內燃機車的各種引數進行控制，使其能夠以最優的狀態執行。2.
感測器：感測器用於檢測內燃機車的各種引數，比如發動機轉速、氣門位置、進氣溫度、進氣壓力等，將這些引數的資料傳送給電子控制單元(ecu)。3.
推進器(actuator)： 調節器的推進器負責對內燃機車的各歲姿個部位進行機械控制。它將電子控制單元(ecu)生成的控制訊號轉化為機械能，從而實現對內燃機車的各種引數(如進氣閥、油門)的控制。
4. 液壓系統：調節器液壓系統負責轉換推進器的訊號，使其產生相應的控制力，通過對彈簧的調整，來對內燃機車的各個部位進行控制。
綜上，這幾個部分通過互相配合，實現精確的內燃機車調節，提高了內燃機車的執行效率和效能。
df4d型內燃機車的技術改進
11樓：迷迭逆夏
東風4d型機車在早期運用中，在機車部分、電氣部分和柴油機部分出現過一些問題。對此從設計方面和工藝方面都作了積極的改進，使機車執行質量不斷提高。改進的重點在機車走行部和柴油機活塞等方面。
1、機車走行部的技術改進。
1)牽引齒輪箱。
機車在運用中，牽引齒輪箱出現焊縫開裂問題，特別是齒輪罩懸掛點附近出現裂紋較多。為此，對牽引齒輪箱作了重新設計。
2)牽引從動齒輪。
機車運用中，牽引從動齒輪出現齒裂、掉牙等問題。為此，採指埋皮用了突角留磨滾刀，增加輪輔厚度，改進熱處理感應器，採用噴丸強化技術，設計製造了新的從動齒輪。
3)滾動抱軸箱。
機車投入運用一段時間後，抱軸箱非齒輪端的端蓋螺栓發生脫落或折斷，調整墊片脫落，後又出現箱體裂紋。為此又進行了重新設計。
4)輪對。由於國產輪箍存在重皮和剝離等缺陷，機車運用中，這些缺陷不斷擴充套件，導致崩箍。後決定更換採用烏克蘭進口的整體車輪。
2、柴油機部分的技術改進。
在東風液毀4d型機車執行到20萬km左右時，原來的鋼頂鋁裙活塞的裙部出現碎裂的嚴重慣性質量問題。為此，一方面改用作為技術儲備的唯差鋼頂鐵裙活塞，另二方面研製出並採用了新結構的鋼頂鋁裙活塞。
此外，還研製裝用了柴油機斷氣防飛車保護裝置，解決了柴油機主機油幫浦出口管路振動大、離心精濾器管路和燃油膠管易裂損、氣缸蓋蓋罩漏油等問題。
普通型df4d共481臺{480臺普通型+1臺領袖號(***號)
已知4a 9b 4a 12b 5 0，求a b的值
4a 4a 1 9b 12b 4 0 2a 1 3b 2 0 2a 1 0,3b 2 0 a 1 2,b 2 3 由於任何一個數的平方都是大於等於0的，所以要滿足右邊等於0的條件，只有左邊全為0才能讓等式成立。那麼可推知 2a 1 0,3b 2 0，即解得 a 1 2,b 2 3 4a 4a 1 9...
已知a 4的絕對值加b加4等於4b,求a減b之a減ab
您好 a 4的絕對值加b 加4等於4b a 4的絕對值 b 4b 4 0 a 4的絕對值 b 2 0 a 4 b 2 a 減b 之a 減ab a a b a b a b a a b 4 4 2 2 3 不明白，可以追問如有幫助，記得采納，謝謝 祝學習進步！a 4 b 4 4b a 4 b 4b 4 ...
求B型血，然後是雙子座的完整資料！
他的脾氣難以捉摸，對女孩子不會體貼，有時會自卑，經常會遇到不順心的事。b型血雙子座的性格特點 b型血 雙子座 的 性格 特點。關於對於狀況的迅速變化及適應能力，也許沒有能比得過你。此型的人神經敏銳 反應快，不會拘泥於一件事。對事情的想法有彈性 行動敏捷，不論是怎麼令人眼花撩亂的變化，都能巧妙地應對，...