1樓：無淚命運
前段時間2011款的科魯茲配置是爆出來了，其中最吸引眼球的還是屬於的科魯茲，一直喜歡科魯茲，主要原因還可能是因為公尺勒代言的關係吧，因為以前就一直喜歡公尺勒，特別是在看過越獄之後，更加喜歡公尺勒了。公尺勒代言了科魯茲之後，瘋狂般的愛上了耐大科魯茲，你說是愛屋拿畝猛及烏也好，說是名人效應也罷。
最近又看了些科魯茲的最新訊息，馬上就要上市的2011款的科魯茲也引起了我的注意，買不買我先不說，作為科迷，我想我還是有權利討論一下**小科的。
在外觀上：2011款科魯茲與現在的科魯茲相比，變化不是很明顯，對於我消橋來說微小的變化可以忽略的，好吧我承認外觀上我看不到任何的區別。只是在原有的基礎上提高一點，讓車更加完善了一點。
在配置方面：比現在的車型要有很大的進步，新車標配了10安全氣囊，增加了後排座椅側安全氣囊和膝部安全氣囊，雖然車身本身就很硬，但現在算是更加完善了安全系統而已，就算是要玩車也不要擔心安全問題了，在2011款的參數列中也可以看到，穩定控制系統與abs系統也同為標配，這樣的配置已經是相當滿意的乙個配置了。
在動力方面：全新的科魯茲將會有兩款發動機可以選擇，這樣適應人群也相對多一些，一款公升ecotec渦輪增壓發動機，另一款是公升自然吸氣發動機，的自然吸氣式發動機已經很熟悉了，主要的還是那款渦輪增壓發動機，發動機的資料暫時我還沒有查到，但是按照通用以往的渦輪增壓發動機的設定來看，的發動機動力肯定是不能小看的，不說是最強，這個還是沒法和的尚酷和的菲亞特博悅等小鋼炮來比。但是資料上的強大性那是肯定會有的，再加上匹配6速自動或手動變速器。
動力對我來說很值得期待。
2樓：海盜
貌似是新君威和英朗身上的那款吧，有？
2010款科魯茲引數
3樓：太平洋汽車網
2010款科魯茲於2010年8月上市，符合國四標準，定位為緊湊型車。
2010款科魯茲的長寬高分別為4589mm、1797mm和1477mm，軸距為2685mm，旅爛前輪距為1544mm，後輪距為1558mm。
2010款科魯茲的車身結構為轎車，為四鬧液門五座車型，油箱容積60l，後液鎮物備箱容積400l，整備質量1360kg。
2010款科魯茲搭載版本發動機，發動機型號為lde，四缸，發動機壓縮比為，最大功率轉速為6000轉/分。
2010款科魯茲最大輸出功率86kw，最大扭矩150n/m，匹配5速手動變速箱。最高時速180km/h，百公里加速時間秒，百公里綜合油耗約。
2010款科魯茲前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架，助力型別為機械液壓助力。
2010款科魯茲前後胎尺寸為205/60r16，備胎不是全尺寸。
配置方面，標配主/副駕駛座安全氣囊、abs防抱死制動系統、制動力分配、電動天窗。
百萬購車補貼。
2019款科魯茲怎麼樣，2018款科魯茲怎麼樣？
雪佛蘭科魯茲是上汽通用打造的一款新銳效能中級轎車，是雪佛蘭在國內中級轎車細分市場投放的一款重要車型。科魯茲保持了老款車型的外觀和內飾設計，外觀上最明顯的變化在於尾部標識的改變，用 330t 與 320 分別標識搭載1.4渦輪增壓發動機和1.5l發動機的不同車型，全車尺寸4666 1807 1460m...
科魯茲暖風不熱，09款科魯茲，開暖風不熱，關了暖風開開窗跑起來出風口有熱風，這是什麼情況？
空調不熱首先自己檢查下冷卻液是不是沒有了，或者在最低刻度線之下了 風道轉換電機的問題，科魯茲的通病了，加大油門又會有短暫的熱風，是因為風道一直處在冷風口，車子預設的是需要製冷，發動機自熱的瞬間釋放造成的，沒一會就被壓縮機的冷風給中和了 回答這個情況的話，需檢查下是不是節溫器或者暖風水箱這裡有問題導致...
如何看待2019款科魯茲，如何看待2018款科魯茲？
雪佛蘭科魯茲是上汽通用打造的一款新銳效能中級轎車，是雪佛蘭在國內中級轎車細分市場投放的一款重要車型。科魯茲保持了老款車型的外觀和內飾設計，外觀上最明顯的變化在於尾部標識的改變，用 330t 與 320 分別標識搭載1.4渦輪增壓發動機和1.5l發動機的不同車型，全車尺寸4666 1807 1460m...