1樓：拾萬里之外
死飛（fixed gear）又稱單速車、固定齒輪自行車，是一種沒有單向自由輪的自行車，車輪與腳踏板永遠處於聯動狀態。即是說後飛輪被固定在花鼓上無法自由旋轉，後飛輪通過鏈條與牙盤返帶相連線，作用於踏板上力會通過齒比放大後作用在後輪，使得踏板無法保持靜止下的滑行狀態。
有極大多數的人認為死飛即是沒有剎車的自行車，但這種認知是不正確的，死飛的寓意即是飛輪是「死」的，就是「固齒」 ，並非是沒有剎車的意思，真正的動作死飛玩家多會安裝剎車，以便做更多的高難度漏埋蘆的動作。
死飛與場地自行車是同類自行車，但死飛的騎行地域並不限制在場館以內。早期的自行車大多采用固定齒輪（死飛輪）的設計，後來基本被單向自由輪（活飛輪）所取代。70年代起在紐約等地又液搏流行起來，開始是信使和快遞員使用，透過單速車來投遞信件，後來在日本、臺灣等地漫延流行，成為街頭文化的符號。
在臺灣香港等華人文化圈被稱作「梗牙」 ，日本則有被稱為「競輪」的古典賭博形式的場地自行車和相關比賽。
2樓：樹露暉
真空輪胎我知道。像佳通，公尺其林。他們都有做，但是死飛的輪胎。這個死飛是什麼東東。還是你打錯了。？
3樓：手機使用者
不是真空胎 不過有管胎 用膠水粘在輪圈上。
4樓：哈寶
不是，真空胎，佳通的我用過，但你說的這個肯定不是。
死飛的輪胎是實心輪胎嗎？
5樓：獨酌酌酌
實心輪胎一般都在高負荷下使用，要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性，具有足夠高的定伸應力、較高的硬度、低的永久變形和良好的耐磨性。
實心輪胎是一種適應於低速、高負載苛刻使用條件下執行車輛得工業輪胎，其安全性、耐久性、經濟性等明顯優於充氣胎，廣泛用於各種工業車輛、軍事車輛、建築機械、港口機場的拖掛車輛等領域。
6樓：無用辦公室
不是，是需要打氣的，實心胎沒用的。
7樓：撒旦
你可以選實心胎。但是實心胎很難用幾乎沒人用。
8樓：ice繁華
實心輪胎不減震，還很重。
死飛的真空胎是怎樣的 需要打氣嗎？
9樓：網友
真空胎也叫「無內胎充氣輪胎」。由氣嘴、車圈、外胎之間形成密封的充氣空間。
死飛的真空胎同樣也是由專用的車圈、氣嘴和外胎組成的。也就是說真空胎需要安裝在專用的輪組（車圈）上才可以正常的使用。
死飛的真空胎是需要打氣的，每條真空胎的外胎上都標註有適合該輪胎的標準氣壓，每次充氣按照外胎上的標準氣壓充氣即可。
死飛自行車車胎是實心胎好呢還是真空胎好
10樓：自然智慧樹
真空胎胎好一些。
真空胎a、自行車無內胎輪胎常稱"低壓胎"、"真空胎"，分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種。無內胎輪胎有較高的彈性和耐磨性，並有良好的附著力和散熱效能。
b、特別是子午線輪胎，由於胎冠角為零，在車輛高速前進時變化量小，並能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於震動衝擊的吸收和車速的提高。
c、無內胎輪胎比一般內胎式輪胎厚得多，且表面又有一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的完全。
實心胎a、實心輪胎自行車還是比較不錯的，其特點是使用壽命長、變形率低、減低了車輛的維修費用。但是實心胎也是有缺點的：適應路面能力較差，不平的路面比較顛，防震能力差，騎起來比充氣稍微沉一點點。
b、實心輪胎是與充氣輪胎（空心輪胎）對應的一種輪胎，其胎體是實心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎。
c、實心輪胎一般分為黏結式和非黏結式兩種，前者指橡膠直接硫化在輪輞上的輪胎，後者指硫化後再固定在輪輞上的輪胎。按形狀分圓柱式實心輪胎和斜底式實心輪胎兩種；按用途又分抗靜電、導電型、耐油型、高負荷實心輪胎、環保無痕實心輪胎等。
11樓：網友
當然是空心胎好，減振是首要功能，實心胎會振死人的。
12樓：網友
個人建議實心胎，好打理又便宜，基本死飛不會騎很遠（我對死飛了解不多），都是跑鋪裝道路，所以實心胎還是可以接受的。
死飛輪胎為什麼老爆
13樓：獨酌酌酌
常見爆胎原因1、輪胎充氣過高。
一些駕駛員在充氣時喜歡超過輪胎的標準氣壓，孰不知這樣做加快了輪胎的磨損速度，從而加大了爆胎的可能性。因為胎壓過高，胎體簾線張力增大，使簾線的疲勞過程加快，特別是在過量充氣又超載超速行駛時，更增加了簾線的內應力，胎溫快速上公升，橡膠老化速度加快，從而引發爆胎。
常見爆胎原因2、輪胎氣壓過低。
輪胎氣壓過低導致爆胎易出現在夏季，一些駕駛員在夏季因為害怕「爆胎」，往往在充氣時降低標準，其實這種做法是非常錯誤的。因為輪胎氣壓過低，胎面與地面摩擦增加，滾動阻力上公升，造成胎體溫度急劇公升高，胎面橡膠變軟，老化速度加快，引起胎體區域性脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下，就很有可能發生爆胎。
常見爆胎原因3、輪胎安裝錯誤。
1、車輪不平衡。有的駕駛員在更換輪胎時，沒有對所要更換的備胎進行動平衡試驗就直接使用，如果換上的是不平衡的車輪，特別是在100公里/小時以上的高速行駛中，由車輪的不平衡引起的磨損非常劇烈，最終導致爆胎。
2、前輪定位不當。汽車前輪是起轉向作用的，一旦前輪發生爆胎，汽車將會失去轉向能力，造成嚴重的交通事故。有些駕駛員在更換前輪輪胎時，對車輪的外傾角和前束沒有準確定位，這樣在行駛時，就容易引發爆胎。
常見爆胎原因4、輪胎缺乏必要維護。
有些駕駛員忘記了對汽車的經常性維護，不對輪胎進行換位和保養，這樣輪胎就會出現磨損不均的現象，容易形成薄弱處，導致爆胎。此外，如果不及時清除夾在輪胎花紋內的石子，也會加快輪胎的磨損速度，導致爆胎。
14樓：網友
死飛車總是漂移嘛，時間長了外胎區域性受熱，受熱老化，傷及內胎，自然容易爆。不過***一點的輪胎沒問題。
15樓：網友
幾百元的死飛車的質量是不太好的。
死飛的胎很薄很細，天熱出問題也是正常的。
16樓：汁丁丁
載重太多，氣充太飽了，天氣太熱溫度高，熱脹冷縮。
17樓：網友
輪胎是最大消耗品 正常。
死飛真空胎好嗎
18樓：獨酌酌酌
死飛真空胎好，有以下三大優點：
其一：抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優質橡膠，充氣後外表張力增大，在內表面形成一定的壓力，提高了對破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完，會持續一定的時間，保障了高速行車時的安全。
其二：超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，在車輛在高速行駛時，由輪胎和路面摩擦產生的高溫，在內部（熱空氣）經鋼圈 直接散熱快速降低胎溫 ，從而延長輪胎的使用壽命。
其三：油耗低=掙錢——真空輪胎在公制單位315/，295/，275/裡為扁平胎，輪胎冠角為零，故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦，有利於減震和提高車速。
帶束層的定位性高，車輪的徑向跳動量小，阻力小。因而節省燃油3%.
使用無內胎輪胎的卡車、貨車，其耐磨性、安全性、舒適性、穩定性都比使用普通輪胎高。
19樓：幫我丫
只是爆胎的時候能夠保持一段時間向前前進，讓你找地方修咯。
死飛的輪胎是實心輪胎嗎？
20樓：仁沉勤禾
實心輪胎一般都在高負荷下使用，要求膠料有足夠的耐壓性和耐磨性，具有冊冊足夠高的定伸應力、較高的硬度、低的永久變形和良好的耐磨性。
實心輪胎是一種適應於低速、高負載苛刻使早姿吵用條件下執行車輛得工業輪胎，其安全性、耐久性、經濟性等明顯優於充氣胎，廣泛用於各種工業車輛、軍事車輛、建築機械、港口陸侍機場的拖掛車輛等領域。
死飛輪胎那麼細安全嗎
21樓：123河流六
你好，樓主：
死飛一般會使用23c和25c的輪胎，太細的輪胎摩擦面不夠用，用在死飛上很危險。
公路車和死飛車的輪圈尺寸都是一樣的，所以可用的輪胎尺寸也一樣。
比如700*23c或700*25c都是常用的輪胎尺寸。
但是公路車的輪胎和死飛的輪胎槐滲祥也有區別，一般的公路輪胎會講究重量，一般只在胎冠處略厚，胎邊是很薄的；而死飛因為要用輪胎滑行，而且因為整車配件很少，不需要輪胎特別減重，所以耐磨相對比重量很重要了，所以一般胎冠會額外加厚，胎邊可喊謹能也比較厚。
公路車最細的輪胎是19c和20c的，一般鉛搏只做比賽用，管胎還有一種700*21c，平常使用的話，最細的就是700*23c了。
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