1樓：重慶萬通汽車學校
節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種。
1、傳統銷燬發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連線油門踏板，另一端連線節氣門連動板而工作。
2、電子節氣門主要通過節氣門位置感測器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。
節氣門是當今電轎鬥棚噴車發動機系統最重要的部件之一，它的上部是空氣濾清器空氣格，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的髒汙有很大的關係。
擴充套件資料。需要經常清洗節氣門的原因：
1、因為電噴發動機在執行過程中，氣缸內燃燒產生的廢氣，會有一小部分通過 進氣門、進氣管道在節氣門體處生成積炭。
2、空氣經過空氣濾清器後，會有雜質殘留在節閉則氣門中。
3、汽車使用時間長了就會在節氣門體處形成汙垢，造成低速油門不聽話、冷車啟動困難。
節氣門有傳統拉線式和電子節氣門兩種。
1、傳統發動機節氣門操縱機構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連線油門踏板，另一端連線節氣門連動板而工作。
2、電子節氣門主要通過節氣門位置感測器，來根據發動機所需能量，控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。
節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件之一，它的上部是空氣濾清器空氣格，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的髒汙有很大的關係。
2樓：網友
電液式節氣門： 電液式節氣門，大多數應用在有液壓系統的工程機械中。 它具有結構簡單、成本低、驅動力大、功耗低等特點。
線性電磁鐵式節氣門： 電磁鐵式節氣門用比例電磁鐵作為控制器。 它用電磁力作為驅動力，其中控制訊號為電流訊號，具有結構簡單、體積小。
步進電機式節氣門： 步進電機式節氣門通過步進電機直接驅動節氣門軸實現油門的開度控制。 驅動步進電機通常採用橋式電路結構。
3樓：網友
1.傳統拉線式節氣門(以前的主流)
2.電子節氣門(可以根據發動機本身的要求改變進氣量；優化發動 機的輸出扭矩，提高了經濟、環保、動力和操控效能)
3.直動式(無旁通怠速控制；大眾專利：大眾、奧迪)
4樓：帳號已登出
1、滑動電阻式節氣門位置感測器。
滑動電阻式節氣門位置感測器，又稱線性輸出式節氣門位置感測器、可變電阻式節氣門位置感測器、電位計式節氣門位置感測器。目前雙可變電阻式節氣門位置感測器正被大量應用到汽車中。
滑動電阻式節氣門位置感測器為三線式感測器，其中兩個針腳處於電阻的兩端，並作為電源端子和搭鐵端子由發動機ecu提供5v電壓，第三個針腳連線於滑動觸點。
節氣門軸與觸點（或稱觸頭）聯動，節氣門轉動時，滑動觸點可在電阻上移動，引起滑動觸點電位的變化，利用電阻的變化將節氣門位置訊號轉換成電壓值。
因為這個電壓呈線性變化，所以也稱為線性輸出式節氣門位置感測器。根據這個線性電壓值，ecu可感知節氣門的開度，使ecu進行噴油量修正。
2、雙可變電阻式節氣門位置感測器。
雙可變電阻式節氣門位置感測器中兩個感測器一般組合安裝，當乙個感測器發生故障時能及時被識別，增加了系統的可靠性。從兩個感測器輸出訊號的變化關係來看，有反相式、同相式兩種。同族洞族相式又可分為同斜率線性變化和不同斜率線性變化兩種。
3、霍爾式節氣門位置感測器。
它主要由霍爾元件和磁鐵組成，其中磁鐵安裝在節氣門軸上，並可以繞霍爾元件轉動。當節氣門開度變化時，磁鐵隨之轉顫襪動，從而改變了與霍爾元件之間的相對位置，霍爾積體電路由磁軛環繞。霍爾積體電路將磁通量產生的變化轉換為電訊號，並以節氣門位置訊號的形式將其輸出至ecm。
擴充套件資料。節氣門位置感測器，是汽車電子控制系統中最重要的感測器，主要用於發動機電子燃油噴射系統和電控自動變速器系統。節氣門位置感測器安裝在節氣門體上節氣門軸的一端，探測或監測節氣門開度的大小和變化的快慢，並把位置訊號轉變為電訊號後輸入電控單元。
用於判別發動機的各種工況，從而控制不同的噴油量和點火正時。在裝備電子控制自動變速器的汽車上，節氣門位置感測器訊號是變速器換擋和變矩器兆弊鎖止時的主要訊號。
5樓：大聖嘻嘻哈哈
節氣門有傳統吵野拉線式和電子節氣門兩種。傳統發動機節氣門操縱機如宴構是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連線油門踏板，另一端連線節氣門公升橡喊連動板而工作。電子節氣門主要通過節氣門位置感測器，節氣門電機控制節氣門的開啟角度，從而調節進氣量的大小。
節氣門的型別有哪些
6樓：汽車大師
1.電動液壓節氣門：
電液節氣門多用於帶液壓系統的工程機械。它具有結構簡單、成本低、驅動力大、功耗低等特點。其電液控制的轉換主要由高速開激段衫關數字閥實現，控制精度高，對液壓油要求不高。
2.線性電磁節流閥：
電磁節氣門採用比例電磁鐵作為控制器。它以電磁力為驅動力，其中控制訊號為電流訊號。它具有結構簡單、體積小、控制方便、響應速度快、穩態精度好等明腔優點。
但它的最大作用力受到線圈匝數和最大工作電流的限制，在一定的工作負載下所需的電功耗比比較大。
3.步進電機油門：
步進電機節氣門通過步進電機直接驅動節氣門軸，實現節氣門開度控制。驅動電機通常採用橋式電路結構，控制單元通過發射脈衝的個數、頻率和方向控制電平來控制步進電機。
伺服電機油門：
dc伺服電機採用脈寬調製(pwm)技術，其特點是高頻、高效、高功率密度和高可靠性。控制單元通過調節脈寬調製訊號的佔燃嫌空比來控制dc電機的旋轉角度。
節氣門有幾種型別？區別在哪？
7樓：汽車大師問答
汽車上的節氣門有兩種，一種是拉線式節氣門，一種是電子節氣門。那麼如何辨別自己車輛的節氣門型別呢？最簡單的方法就是直接觀察。
拉線油門的油門踏板上有一根拉線，油門本身也能看到拉線。電子節氣門的油門踏板上有乙個電位器，節氣門體上看不到線纜。另外，如果分別開有線油門和電子油門的車，也可以體驗腳感和駕駛感的不同。
油門踏板上的區別：拉線油門油門踏板的末端連線著一根鋼索，鋼索通向油門。踩油門的動作通過鋼索直接控制油門，就像手剎的拉線一樣。
踏板結構比較簡單，純機械，沒有插頭和電線。電子油門與電子油門踏板相適應，電子油門踏板是乙個電位計，上面連線著許多電線。所有踩油門的動作都轉換成電訊號，送到ecu。
腳感區別：拉式油門踏板略重是因為另一端驅動節氣門，節氣門拉與管路之間有一定的摩擦阻力。而且因為拉線本身有一定的張力，所以油門踏板基本上是有一定虛位的，也就是說如果你用腳尖輕輕的踩油門踏板，踏板會輕微的移動，而實際上節氣門是不動的。
這個時候你只要拉緊纜繩，然後它就變重了。電子油門踏板的結構比較複雜。因為裡面是電位器，踩起來比較輕，整個歲梁螞過程電阻都是一樣的。
而且電子油門踏板內部精準，沒有空位置。輕踩腳尖，不能踩，或者踩了會產生提高發動機轉速的訊號。節氣門體的區別：
這是電纜節流閥的最大特點。此外，電纜油門上還有怠速電機、油門位置感測器和怠速開關的訊號線。馬達控制怠速時的進氣。
因為鬆開油門踏板後，拉線油門的閥門是完全關閉的，發動機無法吸入空氣。所以拉線油門有旁通管為怠速提供進氣，而怠速電機控制旁通管的氣流來控制怠速。電子節渣慧氣門：
上圖是乙個電子油門，最大的特點就是沒有拉線和回位彈簧。電子節氣門的開度由位於節氣門體內的電機控制。再加上各種感測器，電子油門上線束很多。
踏板控制優劣：開拉線油門最大的特點就是直接，快速，完全由駕駛員控制。你可以用油門輕鬆控制速度。
踩油門多少就開多少，踩油門後發動機會立刻有反應。即使動力不足，發動機也會立刻抖動兩下。電子節氣門由ecu控制。
你踩油門的訊號先傳到ecu。它根據你踩油門的速度和深度來猜測你的意圖，然後以它認為合適的方式控制油門開度。優點是控制準確，可以實現更多的功能。
比如起步油門小的時候會自動補油。但發動機的實際乎埋工作狀態與駕駛員的預期略有出入。有時候感覺油門踏板很肉，有時候特別敏感。
汽車節氣門的種類有哪些
8樓：小宇說車
1、電液式節氣門：
電液式節氣門，大多數應用在有液壓系統的工程機械中。它具有結構簡單、成本低、驅動力大、功耗低等特點，其電液控制的轉換主要通過高速開關數字閥實現，控制精度高，對液壓油沒有太殲晌高的要求。
2、線性電磁鐵式節氣門：
電磁鐵式節氣門用比例電磁鐵作為控制器。它用電磁力作為驅動力，其中控制訊號為電流訊號，具有結構簡單、體積小、控制方便、信敬響應速度快、穩態精度好，但它的最大作用力受到線圈匝數和最大工作電流的限制，而且在一定的工作負荷下所需的電功耗相對較大。
3、步進電機式節氣門：
步進電機式節氣門通過步進電機直接驅動節氣門軸實現油門的開度控制。驅動步進電機通常採用橋式電路結構，控制單元通過發出的脈衝個數、頻率和方向控制電平對步進電機進行控制。
4、直流伺服電機式節氣門：
直流伺服電機採用脈衝寬度調製（pwm)技術，其特點是頻率高，效率高，功率密度高，可靠性高。控制單元通過調節滑改慎脈寬調製訊號的佔空比來控制直流電機轉角的大小。
汽車節氣門有哪些？你知道嗎？
9樓：筱筱顰
發動機的噴油量是根據噴入空氣的燃油量來決定的，空氣噴得越多，油就越多。節氣門是控制進氣量的，也是間接控制噴油量的。當我們按下節氣門時，我們就控制了節氣門的開啟角度。
<>如何清洗和防止應拆下清洗！ 糾正一些節氣門清洗的錯誤！ 氣門汙垢形成的主要原因來自於油蒸氣，其次是空氣中的微粒和水，也就是說，在使用合格的空氣濾清器和拆除曲軸箱通風管的情況下，節氣門結垢的速度會慢很多。
曲軸箱有乙個內建的曲軸，底部與油底相連。該部分的工作溫度約為100°～180°。
放氣油在使用中會受熱揮發，使用時間越長，溫度越高，揮發越厲害，而多少缸壓縮氣體會通過活塞環的間隙擠入曲軸箱，所以必須有乙個放氣的通道，否則油底會形成正壓。節氣門體主要包括傳統的拉索式和電子節氣門。傳統的發動機節氣門控制機構是通過拉索（軟線）或拉桿，一端與加速踏板相連，另一端與節氣門連桿板相連來工作。
電子節氣門主要通過節氣門位置感測器，根據發動機所需能量控制節氣門開度角，從而調節進氣量的大小。節氣門的作用如下：汽車節氣門是用來控制空氣進入發動機的乙個可控閥門，進入進氣管與汽油混合（不同的汽車，設計的混合部件不同），成為可燃的混合氣體，參與燃燒工作。
是為汽車提供動力的步驟之一。
針對問題做得詳細解針對問題做得詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果還有什麼問題可以在評論區給我留言，大家可以多多和我評論，如果**有不對的地方，大家也可以多多和我互動交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關注我哦，您的點贊是對我最大的幫助，謝謝大家了。分享就到這裡了，喜歡我，就請關注我吧。如果大家有什麼想法，可以在下面的評論中告訴我們。
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