1樓：心碎成了二維瑪
一、問題的現象
一般火花塞問題會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果發動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
由此可見積碳對發動機的影響是非常巨大的。
二、解決辦法
1.拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封效能。
2.發動機冷卻後方可拆卸，當旋鬆所要拆卸的火花塞後，用一根細軟管逐一吹淨火花塞周圍的汙物，以防火花塞旋出後汙物落入燃燒室內。
3.螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，乾燥無油汙，否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。
4.安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2後，再用加力槓桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。
5.應按要求力矩擰緊，過鬆會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由於不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。
6.火花塞上有積碳、積油不是很嚴重時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化後，用非金屬刷刷淨電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹乾，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。清洗完成後對火花塞進行間隙檢查。
三、預防方法
完成以上這些以後進行安裝試車，提醒車主進行定期做保養，保持油路和氣路的清潔；建議每4000—8000km（根據車輛的使用和實際情況）清理空氣格（視實際情況進行更換），清洗一次節氣門，清理火嘴；每15000—25000km（根據車輛的使用和實際情況）清洗進氣管節氣門燃燒室以及相關油路，檢查汽油格視情況進行更換；避免長時間怠速停車，避免高速行駛後立即熄火，避免啟動後立刻高速行駛，避免低轉速換檔 。
2樓：北方學校朱老師
沒有，一般維修工在測量剛壓是都是吧火花塞拆掉的
拆出來的火花塞。滿是機油。怎麼回事。怎麼處理。會有什麼影響？
3樓：琴香兒
不容易著火，而且還影響發動機動力，行車途中還會出現一衝一衝的現像！ 這是因為露機油，可能是發動機蓋的墊片不密封了，你需去修理店檢查，問題不大，應該在一百多元可以搞定！放心吧，沒事！
4樓：瘋狂
那不是復機油。是汽
油！氣缸制壓力不足高壓線跳火不正常。火花塞跳火不正常等。
都會導致火花塞積油！看你那火花塞觸電跟發電體離得太遠！是不是調的？
離得太遠就不會跳火！你試著把距離調近現在的一半！之後用火把火花塞上的汽油燒乾！
然後裝上車再試試！
5樓：長江水
這有點麻煩，首先應查明機油的**。是汽門油封出問題了還是活塞環部位出問題了，也有可能是缸墊被衝，查出原因排除故障後再將火花塞清洗乾淨後安裝。否則不建議安裝。
6樓：匿名使用者
請問你最後是什麼問題 怎麼解決的
我的好像和你的一樣
7樓：0久久發
汽車修理店，去買瓶清洗濟
8樓：t夢魘
一般是由於氣來門室蓋墊子自老化導致的漏油bai，火花塞上有油會du導致跳火不良，甚zhi至有缺缸現dao象。
火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，併產生電火花點燃混合氣，與點火系統和供油系統配合使發動機作功，在很大程度上共同決定著發動機的效能。
火花塞主要零件是絕緣體、殼體、接線螺桿和電極。絕緣體必須具有良好的絕緣性和導熱性、較高的機械強度，能耐受高溫熱衝擊和化學腐蝕，材料通常是95%的氧化鋁瓷。殼體是鋼製件，功能是將火花塞固定在汽缸蓋上。
殼體六角螺紋的尺寸已納入iso國際標準。
火花塞電極包括中心電極和側電極，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發動機的啟動、功率、工作穩定性和經濟性。合理的間隙與點火電壓有關。
電極材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學—熱腐蝕）能力，並應具有良好的導熱性。中心電極與接線螺桿之間是導體玻璃密封劑，既要能夠導電，也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時保證其密封性。
9樓：匿名使用者
這個火花塞一拆出來有沒有清洗過？
清洗了節氣門後發動機出現抖動是什麼原因．火花塞換了四個新的還是抖
10樓：陽光真精彩
一、其實火花塞是否需要更換，拆下來檢查一下就知道了，看看燒的顏色、電極的間隙、瓷體與金屬外殼的縫隙是否漏氣等等。如果發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難，行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動，或者發動機加速效能下降時，都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現，都有可能是因為火花塞老化所造成的。
二、汽車保養很麻煩的，當車子行駛到一定的公里數時，火花塞就會產生積炭電極間隙也會增大，積炭會使發動機油耗增大，火花塞間隙增大會造成啟動困難。因此，經常檢查保養火花塞，能延長發動機壽命。
三、要做到保養：
1、應定期清理空氣濾清器，以避免灰塵隨混合氣進入燃燒，這樣可防止火花塞受腐蝕。
2、也可以自行拆下火花塞，清理點火頭上的汙垢、積炭。不過特別需要注意的是，在拆裝火花塞時，要注意火花塞進出時，注意不要讓粉塵進入缸內，應預先在拆卸火花塞時將周圍清理乾淨。缸內如有機油，還應及時更換活塞環或其它零部件，以免火花塞積炭造成電極短路。
3、另外，燃油油品也與火花塞的壽命密切相關，所以加油時一定要注意，不應貪圖便宜新增品質存在問題的油品，不然後悔莫及。
我的一輛07年的老款尼桑天籟車,把噴油嘴和節氣門拆下來清洗了下，換了4個火花塞後出現了問題。
11樓：真乃天人也
剛清洗過時怠速不穩可能是因為進氣道內殘留的有清洗劑.一般車子啟動五分鐘左右會自動恢復.或者說如果你的車子是電子節氣門的話.
清洗過節氣門是需要用電腦程式設計的.不程式設計就會出現怠速不穩及怠速高的情況.
12樓：ev後知後覺
他那是清除故障碼，發動機和氣囊之類的電子東西都拆開清晰或者更換之後是需要電腦匹配的，你完全沒有必要擔心，有的奧迪車換套剎車片還需要匹配呢，這是很簡單的事情、
13樓：
那要看用電腦是進行匹配操作還是做別的了。車開起來正常就行了啊。不正常回去再找他去。
14樓：匿名使用者
他匹配了節氣門，使它進行初次化設定…是正常的
清洗節氣門不拆對發動機有影響嗎
15樓：幸福的
沒有影響就是洗的效果一般。
免拆洗一般是採用「打吊瓶」的方式，在發動機執行狀態下，把清潔劑通過進氣道持續噴灑，清洗進氣道及節氣門，但效果比較一般。
拆洗就需要拆掉進氣總成，利用藥劑擦洗節氣門，效果比較好，但比較麻煩。清洗後一定要復位節氣門開度，不然可能造成報警燈報警，因為車的ecu電腦已經記憶了有積碳時的開度，如果不復位的話其實跟沒清洗是一樣的。
16樓：匿名使用者
肯定有，如果用化油清洗劑過多，就會導致三元催化提前老化和氧感測器損壞【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
17樓：柔醉
節氣門不是一個保養專案，車子在正常怠速下，怠速不抖動加速良好，可以永遠不洗。洗這玩意一般都是陰陽臉，你也只是洗一面，背面還是積碳，如果拆下來清洗。在裝上去有可能導致密封不嚴。
只要車子怠速正常加速良好，最好不要動它，愛車不是整天洗這個換那個，對車好就是給它換好的**全合成機油，正常的換好的三濾，火花塞到公里數及時更換。
18樓：青島全能電子
正常保養不會降低車的使用壽命和穩定性，洗節氣門多數是不會拆下來的。除非是髒的不行啦 那我估計人家不會單給你洗節氣門的，進氣道也要徹底清洗啦。這種我見過空氣濾芯不知道哪輩子換的那開車的也真是懶到家啦。。。。
到的時候是拖著去的呵呵。
19樓：星空夏de仰望
沒有影響。清洗下節氣門是為了怠速穩定點。
20樓：匿名使用者
你好，不怎麼髒可以再上面洗，如果過於髒了建議取下來洗效果要好些【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
汽車發動機在發動後不小心再次點火啟動會有什麼後果?
21樓：匿名使用者
1、汽車都有保護裝置,這樣的操作不會被執行。所以請放心。
2、如果車已經啟動時再次點火啟動聽到有很刺耳的聲音，證明車保護裝置已經失效了。損傷就當然有了。
3、啟動機的啟動齒和發動機飛輪齒圈都有很大的損傷。因為聲音就是它們撞擊發出來的。以後就要注意了!
22樓：陸宵
對起動馬達的齒輪和飛輪的齒有一定的影響，簡單的說就是打壞齒輪。飛輪齒與單向齒的傳動比很大，發動機啟動後，再啟動起動機，由於飛輪齒的轉速與單向齒的轉速差過大，導致單向齒不能與飛輪齒耦合，單向齒邊緣就會與飛輪齒邊緣發生摩擦，就會產生非常刺耳的聲音。
最終後果就是導致飛輪齒和單向齒的嚴重磨損，嚴重者會導致齒輪損壞。偶爾一次無妨，長久會造成馬達損傷。
擴充套件資料：
汽車點火機械運作方式：
機械式點火系統工作過程是由曲軸帶動分電器軸轉動，分電器軸上的凸輪轉動，使點火線圈初級觸點接通與閉合而產生高壓電。
這個點火高壓電通過分電器軸上的分火頭，根據發動機工作要求按順序送到各個氣缸的火花塞上，火花塞發出電火花點燃燃燒室內的氣體。分電器殼體可以手動轉動來調節基本的點火提前角(即怠速運轉時的點火提前角)，同時還有真空提前裝置，它根據進氣管內真空度的變化提供不同的提前角。
汽車發動機的保養：
1、定期更換機油和機油濾芯。
機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯，會脹破濾芯或開啟安全閥，從旁通閥通過，把髒物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的汙染加劇。
2、保持曲軸箱通風良好
空氣中的汙染物會沉積在pcv閥的周圍，可能使閥堵塞。如果pcv閥堵塞則汙染氣體逆向流入空氣濾清器，汙染濾芯使過濾能力降低，吸入的混合氣過髒，更加造成曲軸箱的汙染，導致燃料消耗增大，發動機磨損加大，甚至損壞發動機。因此，須定期保養pcv，清除pcv閥周圍的汙染物。
3、定期清洗曲軸箱
發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。量少時在油中懸浮，量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，引起磨損。
此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積碳粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。因此，定期使用bgl05（潤滑系統高效快速清洗劑）清洗曲軸箱，保持發動機內部的清潔。
4、定期清洗燃油系統
燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積碳，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆振、怠速不穩、加速不良等效能問題。
使用bg208（燃油系統強力高效清洗劑）清洗燃油系統，並定期使用bg202控制積碳的生成，能夠始終使發動機保持最佳狀態。
傳統的拆卸清洗方式會因為裝配誤差影響發動機的穩定性，使用，既能在不拆卸的情況下清除油箱、油道、噴油嘴、燃燒室及排氣氣體系統中的油泥、積炭，並且能修護機器執行中造成的摩擦磨損。
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