1樓：__宅腐姬
這種情況比較少見，一般這種情況伏並仔比較複雜，與軸承本身的質量有關，也與軸承的使用環境有關係，如果軸承在加工的過程中只注重了軸承硬度，耐磨性，而忽視的它的韌性，就會出現軸承比較容易裂開的情況，蔽首如果使用環境溫度過低，同樣缺汪也會出現這種情況的。
2樓：網友
剛安裝的軸承沒用兩天就裂開有一下原因，如質量問題裂開，使用不當，安裝不當，軸承套有問題等等。
3樓：鄭州萬通汽車學校
一是軸承鋼的材質有問題，二是熱處理，硬度太高了。
4樓：網友
剛安裝的軸承沒有兩天就會裂開，這個往往還是在於軸承本身質量的問題，鑄造的工藝不過關，所造成的開裂。
5樓：帳號已登出
如果安裝的軸承沒悄慶絕兩天就裂開，壞了的話，應該是你的軸差粗不同心，才會導致損害軸啟姿承的。可以檢查你的機器的軸是否同心。
6樓：小助首領的品牌知識店
那隻能說安裝的時候不合格，或者本身產品質量有問題。
7樓：網友
如果是剛安裝了兩天的軸承，沒用兩天就裂開寬殲棚了，那麼要麼就是軸承有質量問題，要麼就是你安裝的那個位置，它本身就有問題慎則。改納。
8樓：面朝大海之
乙個是使用有問題，另外乙個安裝有問題，這就是軸承本身有問題，三種原因！
9樓：冠芮瀾
剛安裝的軸承，用很短的時間就壞掉了，說明你買的是假貨，以後要買正規廠家的產品。
10樓：牽曉星
剛安的軸承沒用兩天就裂開了，還是因為軸承安的位置不正確。導致的。
11樓：網友
沒安裝好，或安裝時震裂紋了。
軸承壞了還能繼續跑嗎？
12樓：吳老師
軸承壞了是不能繼續跑的。
軸承壞了不能繼續跑，否則只會加劇機動車的損傷。軸承壞了繼續跑的話，輕則會影響駕駛的舒適性、造成胎噪變大、以及車輛跑偏。重則會使懸掛損壞，從而造成轉向失靈。
出現這樣的情況應及時進行更換。
導致汽車後輪軸承損壞的原因零部件的破損生鏽，有異物的進入或是滾梯偏斜會造成破損，而酸性液體和水分殘留時間一久，也會造成零部件的生鏽。潤滑不良，如果滾體與滾道之間戚叢的潤滑油脂不足，兩者會產生幹摩擦，從而發出金屬摩擦的異響。
剛換的軸承用了乙個月就壞了
13樓：農葉孤欣
你好，更換乙個月後軸承壞了的原因可能是：1。安裝不當；二是潤滑不良；第三，疲勞；四。
汙染。 5，質量問題等如下所示： 1.
安裝不當：安裝時使用蠻力，用錘子直接敲擊軸承對軸承的傷害最大，這是造成變形的主要原因。安裝不到位，安裝有偏差或沒有安裝在軸承位置，導致軸承間隙過小。
內圈和外圈不在同乙個旋轉中心，導致中心不同。建議選擇合適的或專業的軸承安裝工具，安裝後要用專門的儀器進行測試。 2.
潤滑不良：潤滑不良是逗纖搏軸承過早損壞的主要原因之一。主要原因包括：
未及時加註潤滑劑或潤滑油；或者潤滑劑加註不到位；或潤滑劑選擇不當；潤滑不正確等等。建議選擇正確的潤滑劑或潤滑油，並使用正確的潤滑加註方法。 三。
疲勞：疲勞損壞是軸承損壞的一種常見方式。疲勞破壞的常見原因可能是軸承長期超負荷運轉、保養不及時、維護不當、裝置老化等。
建議選擇合適的軸承型別，定期及時更豎困換疲勞軸承。 四。汙染：
汙染也會導致軸承過早損壞。汙染是指灰塵、金屬屑等。進入軸承。
主要原因包括使用前過早開啟軸承包裝，造成汙染；安裝時工作環境不乾淨，造成汙染；軸承工作環境山祥不清潔，工作介質受汙染。 建議使用前不要拆開軸承包裝，安裝時保持安裝環境清潔，清洗要使用的軸承，加強軸承的密封裝置。
平面軸承壞了可以不換嗎？
14樓：一襲可愛風
平面軸承壞了可以不換嗎？平面軸承壞了可以不換嗎？ 不可以不換。
平面軸承損壞了不換會有影響，輕則影響舒適性，胎噪變大，車輛跑偏，而重則會造成懸掛損壞，使轉向系統失靈而發生交通事故。以下是擴充套件資料：1、簡介：
汽車平面軸承又叫壓力軸承，在汽車麥弗遜懸掛型別中最為多見，因為麥弗遜懸掛的特點是彈簧避震器作為承重支柱存在，而這個支柱結合轉向節還要承擔轉向的左右轉動支點。平面軸承就安置於避震器頂端，位於彈簧和避震器頂角之間，要承受上下的壓力還要能夠自由轉動，所以對於麥弗遜懸掛來說這是個重要零部件。2、平面軸承損壞的原因：
一般現在所用的是球推力軸承。球推力軸承有個缺點，垂直方向承力大，不能承受水平方向的力原地打方向盤，輪胎與地面的摩擦，地面對輪胎有乙個水平方向的扭力，這個扭力使得支撐輪胎的軸傾斜。軸傾斜的力作用到平面軸承上，使軸承受到了水平方向的力。
軸承壞了還能繼續跑嗎
15樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】可以。但建議馬上更換，因為這樣輕則影響舒適性、胎噪變大、車輛跑偏，而重則會造成懸掛損壞，使轉向系統失靈而發生交通事故。並且長時間高速行駛會導致發熱量劇增，對其它部件造成不必要的磨損。
後輪軸承壞了最明顯的現象就是汽車在行駛中車內會聽到一種連續不斷的嗡嗡聲，交談要提高嗓門，此時腳底有細密的振動感覺，感覺整個車廂內都充滿了這種嗡嗡迅鉛聲，且車速越快聲音越大。
出現響聲原因：1、破損、生鏽。如果有異物進入或是滾體偏斜，就會造成破損，導致撞擊不良，發生異響。含有酸性液體或水分，時間久了就會生鏽。
2、距離畝晌好問題。汽車所有的部件與零件，都要有合適的間隙。滾體和軌道之間的距離小了，就容易摩擦、發熱，引起軸承燒結（因為高溫，粘結在一起），滾珠歪了、斜了，自然就不工作了。
3、潤滑不良。正常來說，滾動軸承潤滑部位均要用最好的潤滑油脂，而且要把軸承內外圈保持架和滾體之間的空隙填滿。如果沒謹告有這樣，時間久了，滾體與滾道之間沒了潤滑油脂，只能幹摩擦，就會出現異響。
平面軸承壞了必須換嗎
16樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】平面軸承壞了必須換。平面軸承壞了汽車行駛會有咯噔咯噔的異響，會影響開車舒適性，並且還會出現車輛跑偏的情況，嚴重的話可能會造成懸掛損壞，轉向系統損壞。平面軸承壞了，對於車輛的行駛舒適性和行車的安全方面都會造成影響，所以平面軸承壞了必須更換。
汽車平面軸承又叫壓力軸承，在汽車麥弗遜懸掛型別中最為宴凱多見，因為麥弗遜懸掛的特點是彈簧避震器作為承重支柱存在，而這個支柱結合轉向節還要承擔轉向的左右轉動晌手喚支點。平面軸承就安置於避震器頂端，位於彈簧和避震器頂膠之間，它要承受上下的壓力還要能夠自由轉動，所以對於麥弗遜懸掛來說，這是個重要零部件。
當減震薯衝平面軸承出現損壞時，車輛方向可能會出現輕微的偏移，難以回正，以及回正力度低等現象。由於減震平面軸承損壞，減震器在工作的過程中，便會將吸收到的震動和衝擊毫無保留的由車架傳導至駕乘室。（圖/文/攝：
太平洋汽車網林紅）
為什麼換下來的軸承不能再次使用
17樓：網友
用過的軸承再次退火後，做成新的軸承，為什麼硬度不如用鋼材直接做出的軸承？是不是馬氏體組織有了變化？
即使是加工好後、沒有用過的軸承再經過退火和其它熱處理也不能達到使用要求了，這是個衫巧不可逆的過程。安昂**經過實驗，得出以下結論：
一、先簡單地用一種軸承加工過程說明：
材料——鍛造——退火（降低硬度，為了提高車加工質量和效率）——車加工——熱處理(1、淬火：提高硬度，出現針狀馬氏體和貝氏體。2、回火：
消除內應力，穩定組織和尺寸）——磨加工——裝配——包裝。
二、注意：淬火後出現的馬氏體呈針狀，內應力大，不用回火消除的話軸承在工作中容易產生裂紋和疲勞。針狀馬氏體需回火去應力，而不能在退火後恢復其效能喊碼，正因為針狀馬氏體這種不可逆或者是可逆後效能就會減退的自身性質。
所以不要想將用過的軸承再加工後還能夠或滲鍵達到原來的要求！
不用深究這問題，這麼想就行了：你用力拉彈簧後放手，彈簧會比以前略變長，再把彈簧壓一壓，你能讓它恢復原來的尺寸，但你能讓它恢復原來的彈性嗎？畢竟它的彈性已經在你第一次拉伸後消弱了。
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