1樓：匿名使用者
1)vvt-ivvt-i是豐田公司的智慧型可變氣門正時系統的英文縮寫，vvt-i可連續調節氣門正時，但不能調節氣門公升程。它的工作原理是：當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。
2)vtecvtec全稱是可變氣門正時和公升亂燃程電子控制系統，是本田的專有技術，它能隨發動機轉速、負荷、水溫等執行引數的變化，而適當地調整配氣正時和氣門公升程，使發動機在高、低速下均能達到最高效率。在vtec系統中，其進氣凸輪軸上分別有三個凸輪面，分別頂動搖臂軸上的三個搖臂，當發動機處於低轉速或者低負荷時，三個搖臂之間無任何連線，左邊和右邊的搖臂分別頂動兩個進氣門，使兩者具有不同的正時及公升程，以形成擠氣作用效果。此時中間的高速搖臂不頂動氣門，只是在搖臂軸上做無效的運動。
當轉速在不斷提高時，發動機的各感測器將監測到的負荷、轉速、車速以及水溫等引數送到電腦中，電腦對這些資訊進行拆野分析處理。當達到需要變換為高速模式時，電腦就發出乙個訊號開啟vtec電磁閥，使壓力機油進入搖臂軸內頂動活塞，使三隻搖臂連線成一體，使兩隻氣門都按高速模式工作。當發動機轉速降低達到譁御虛氣門正時需要再次變換時，電腦再次發出訊號，開啟vtec電磁閥壓力開頭，使壓力機油洩出，氣門再次回到低速工作模式 。
出廠的時候都是調校好的，不需要調整。
2樓：沛沛豬的母嬰小智慧
當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對於齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的範圍內向前或向後旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續輪悉調數桐埋節氣門正時的目的。
vvt中文意思是「可變氣門正時」，由於採用電子控制單元（ecu）控制，因此豐田起了乙個好聽的中文名稱叫「智慧型可變氣門正時系統」。該系統主要控制進氣門凸輪軸，又多了乙個小尾巴「i」，就是英文「intake」（進氣）的代號。這些就是「vvt－i」的字面含義了。
vvt—i.系統是豐田公司的智慧型可變氣門正時系統的英文縮寫，最**的豐田轎車的發動機已普遍安裝了vvt—i系統。豐田的vvt—i系統可連續調節氣門正時，但不薯螞能調節氣門公升程。
3樓：逸趣汽車之旅
杜卡迪可變友清姿氣門正時dvt 發動正老機3d**，運作原理一目了好絕然，太棒了。
關於可變氣門發動機的問題，汽車可變氣門正時是什麼意思？
1.氣門是控制進出發動機空氣和可燃混合氣體的閥門通道，普通發動機的氣門開閉時刻和氣門升程是固定不變的 可能由於慣性的影響而有稍微的不同 但發動機的轉速變化範圍較大，固定的配氣相位和氣門升程不能將發動機的效能發揮到最佳，於是才有了各種各樣的可變氣門技術。各種可變氣門技術都有其特點和共同點，共同點就是氣...
振動盤工作原理，振動盤的工作原理是怎樣的呢？
振動盤料斗下面有個脈衝電磁鐵，可以使料斗作垂直方向振動，由傾斜的彈簧片帶動料斗繞其垂直軸做扭擺振動。料斗內零件，由於受到這種振動而沿螺旋軌道上升。在上升的過程中經過一系列軌道的篩選或者姿態變化，零件能夠按照組裝或者加工的要求呈統一狀態自動進入組裝或者加工位置。其工作目的是通過振動將無序工件自動有序定...
plc的工作原理是怎樣的？plc工作原理是什麼
迴圈掃描，持續輸出。plc工作原理是什麼?plc工作原理是 plc是採用 順序掃描，不斷迴圈 的方式進行工作的。plc是一種儲存程式的控制器，使用者根據某一物件的具體控制要求，編制好控制程式後，用程式設計器將程式輸入到plc 或用計算機 到plc 的使用者程式儲存器中寄存。plc的控制功能就是通過執...