1樓：hi漫海
吊車是一種廣泛用於港口、車間、電力、工地等地方的起吊搬運機械。吊車這個名稱是起重機械統一的稱號。頻繁叫吊車的主要還是汽車吊、履帶吊和輪胎吊。
吊車的用處在於吊裝裝置、搶險、起重、機械、救援。
結構原理：起重機主要包括起升機構、執行機構、變幅機構、迴轉機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。
執行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。變幅機構只配備在臂架型起重機上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。迴轉機構用以使臂架回轉，是由驅動裝置和迴轉支承裝置組成。
金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承樑。
2樓：塵壁夕霧
每臺吊車都有自己的「獨立高度」，也就是極限高度，超過這個高度吊車就一定要依附著大樓的牆壁…一般蓋樓，吊車要先起到一定的高度，這個高度是由周圍建築物的高度、吊車的獨立高度等原因決定的，而且吊車的高度一定要比樓要高…當樓房的高度蓋到接近吊車的高度時，吊車就要加兩到三層的高度……
3樓：匿名使用者
一樓不懂別亂說了 怎麼依附大樓牆壁呢 跟那有什麼關係。塔吊塔身中上部有2節可伸縮缸，平時是縮回去的，如果要加高伸縮缸就利用液壓把缸伸長然後固定，然後用吊車吊起要加的一節或幾節塔身放在伸縮缸中間的位置，上下分別和原來上下塔身固定，然後縮回伸縮缸，工作原理就是如此往復。這樣塔吊不就加高了嗎！
可以參照下**
吊車的工作原理是什麼？
4樓：因緣法
關於吊車的工作原理，以工程起重吊車為例：底座支撐部分包括可上路行駛的底盤和車架支腿等承載結構，同時底盤還通過中心迴轉體為上車作業提供動力。發動機的功率經過變速箱的pto輸出口傳遞給下車多聯泵組，將機械能轉變為液壓能，然後液壓能經過多路分配閥傳遞給各油缸、各馬達，將液壓能又轉變為機械能，實現執行部件的直線和旋轉動作，從而實現迴轉、起升、伸縮、變幅等動作。
或者直接採用電動機驅動迴轉、變幅、起升減速機，實現作業裝置的迴轉、變幅和起升。
吊車是起重機的俗稱，起重機是起重機械的一種，在一定範圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械，屬於物料搬運機械。是一種作迴圈、間歇運動的機械。一個工作迴圈包括：
取物裝置從取物地把物品提起，然後水平移動到指定地點降下物品，接著進行反向運動，使取物裝置返回原位，以便進行下一次迴圈。如固定式迴轉起重機、塔式起重機、汽車起重機、輪胎、履帶起重機等。
吊車主要包括起升機構、執行機構和金屬結構等。起升機構是起重機的基本工作機構，它 們大多是由吊掛系統和絞車組成，也有通過液壓系統升降重物的。執行機構用以縱向水平運移重物或調整起重機的工作位置，一般是由電動機、減速器、制動器和車輪組成。
5樓：匿名使用者
它的工作原理是槓桿和滑輪組
控制室當然都在頂端
他下面那個很高的架子上有樓梯，人是爬上去的。
至於操作當然是控制室裡有操作檯了
害怕不害怕得看是什麼人上去了，我肯定害怕！呵呵
6樓：旅行視咖
吊車伸縮臂的伸縮原理是什麼樣的？看完3d動畫演示，原來這麼複雜
吊車液壓裝置的工作原理是什麼？
7樓：建築結構加固補強
吊車液壓裝置是以液壓油為工作介質，通過動力元件(油泵)將原動機的機械能變為液壓油的壓力能，再通過控制元件，然後藉助執行元件(油缸或油馬達)將壓力能轉換為機械能，驅動負載實現直線或迴轉運動，且通過對控制元件遙控操縱和對流量的調節，調定執行元件的力和速度。
8樓：嵇山靈
有開式系統和閉式系統.小噸位吊車通常採用具有換向閥控制的開式系統.實現執行機構正.
反方向運動及制動的要求.中.大噸位吊車大多采用閉式系統，閉式系統採用雙向變數液壓泵.
通過泵的變數改變主油路中液壓油的流量和方向.來實現執行機構的變速和換向.這種控制方式.
可以充分體現液壓傳動的優點．大噸位吊車液壓工作裝置.通常採用斜盤式軸向柱塞變數泵和定量馬達組成的閉式系統.斜盤式變數柱塞泵的流量與驅動轉速及排量成正比.
並且可無級變數.閉式迴路中變數泵的出油口和馬達的進油口相連.馬達的出油口和泵的進油口相連.
組成一個封閉的液壓油路.無需換向閥.通過調節變數泵斜盤的角度來改變泵的流量及壓力油的方向.
從而改變馬達的轉速和旋轉方向.變數泵的流量隨斜盤擺角變化可從零增加到最大值.當斜盤擺過中位.
可以平穩改變液體流動方向.因此微動性好.且工作平穩.
閉式液壓驅動系統在工作中不斷有油液洩漏(持續的高壓油內洩是元件設計的固有產物).為了補充這些洩漏和消耗.維持閉式系統正常工作.
必須給閉式系統及時補充油液.閉式系統主泵上通軸附設一個小排量補油泵.由於補油泵的排量和壓力相對主泵均很小.
所以其附加功率損失通常僅為傳動裝置總功率的1%-2%.可以忽咯不計.在閉式系統液壓工作裝置中設有補油溢流閥和補油單向閥.
補油溢流閥限制最高補油壓力.補油單向閥根據 兩側管路液壓油壓力的高低.選擇補油方向.
向主油路低壓側補油.以補償由於泵.馬達容積損失所洩漏的流量,主泵的兩側設有兩個高壓溢流閥.
斜盤快速擺動時出現的壓力峰值及最大壓力由高壓溢流閥保護.防止泵和馬達超載,該液壓裝置中還設有壓力切斷閥.壓力切斷閥相當於一種壓力調節.
當達到設定的壓力時.將油泵的排量**到為零的狀態.另外.
在補油泵出口處還設有過濾器.對液壓系統工作介質進行過濾.提高了液壓油的清潔度.
閉式系統具有以下優點: (1)目前閉式系統變數泵均為整合式結構.補油泵及補油.
溢流.控制等功能閥組整合於液壓泵上.使管路連線變得簡單.
不僅縮小了安裝空間.而且減少了由管路連線造成的洩漏和管道振動.提高了系統的可靠性.
簡化了操作過程. (2)補油系統不僅能在主泵的排量發生變化時保證容積式傳動的響應.提高系統的動作頻率.
還能增加主泵進油口處壓力.防止大流量時產生氣蝕.可有效提高泵的轉速和防止泵吸空.
提高工作壽命,補油系統中裝有過濾器.提高傳動裝置的可靠性和使用壽命,另外.補油泵還能方便的為一些低壓輔助機構提供動力.
(3)由於僅有少量油液從油箱中吸取.減少了油箱的損耗
吊車液壓裝置的工作原理是什麼？
9樓：表汀蘭呼橋
有開式系統和閉式系統.小噸位吊車通常採用具有換向閥控制的開式系統.實現執行機構正.
反方向運動及制動的要求.中.大噸位吊車大多采用閉式系統，閉式系統採用雙向變數液壓泵.
通過泵的變數改變主油路中液壓油的流量和方向.來實現執行機構的變速和換向.這種控制方式.
可以充分體現液壓傳動的優點．大噸位吊車液壓工作裝置.通常採用斜盤式軸向柱塞變數泵和定量馬達組成的閉式系統.斜盤式變數柱塞泵的流量與驅動轉速及排量成正比.
並且可無級變數.閉式迴路中變數泵的出油口和馬達的進油口相連.馬達的出油口和泵的進油口相連.
組成一個封閉的液壓油路.無需換向閥.通過調節變數泵斜盤的角度來改變泵的流量及壓力油的方向.
從而改變馬達的轉速和旋轉方向.變數泵的流量隨斜盤擺角變化可從零增加到最大值.當斜盤擺過中位.
可以平穩改變液體流動方向.因此微動性好.且工作平穩.
閉式液壓驅動系統在工作中不斷有油液洩漏(持續的高壓油內洩是元件設計的固有產物).為了補充這些洩漏和消耗.維持閉式系統正常工作.
必須給閉式系統及時補充油液.閉式系統主泵上通軸附設一個小排量補油泵.由於補油泵的排量和壓力相對主泵均很小.
所以其附加功率損失通常僅為傳動裝置總功率的1%-2%.可以忽咯不計.在閉式系統液壓工作裝置中設有補油溢流閥和補油單向閥.
補油溢流閥限制最高補油壓力.補油單向閥根據
兩側管路液壓油壓力的高低.選擇補油方向.向主油路低壓側補油.
以補償由於泵.馬達容積損失所洩漏的流量,主泵的兩側設有兩個高壓溢流閥.斜盤快速擺動時出現的壓力峰值及最大壓力由高壓溢流閥保護.
防止泵和馬達超載,該液壓裝置中還設有壓力切斷閥.壓力切斷閥相當於一種壓力調節.當達到設定的壓力時.
將油泵的排量**到為零的狀態.另外.在補油泵出口處還設有過濾器.
對液壓系統工作介質進行過濾.提高了液壓油的清潔度.
閉式系統具有以下優點:
(1)目前閉式系統變數泵均為整合式結構.補油泵及補油.溢流.
控制等功能閥組整合於液壓泵上.使管路連線變得簡單.不僅縮小了安裝空間.
而且減少了由管路連線造成的洩漏和管道振動.提高了系統的可靠性.簡化了操作過程.
(2)補油系統不僅能在主泵的排量發生變化時保證容積式傳動的響應.提高系統的動作頻率.還能增加主泵進油口處壓力.
防止大流量時產生氣蝕.可有效提高泵的轉速和防止泵吸空.提高工作壽命,補油系統中裝有過濾器.
提高傳動裝置的可靠性和使用壽命,另外.補油泵還能方便的為一些低壓輔助機構提供動力.
(3)由於僅有少量油液從油箱中吸取.減少了油箱的損耗
起重機的工作原理是怎樣的？
10樓：匿名使用者
起重機的工作原理如下：
起重機由驅動裝置、工作機構、取物裝置、操縱控制系統和金屬結構組成。通過對控制系統的操縱，驅動裝置將動力能量輸入轉變為機械能，將作用力和運動速度傳遞給取物裝置，取物裝置把被搬運物料與起重機聯絡起來，通過工作機構單獨或組合運動，完成物料搬運任務。可移動的金屬結構將各組成部分連線成一個整體，並承載起重機的自重和吊重。
11樓：匿名使用者
起重機定位常採用刻度標尺精確定位系統、apon無線定位測距儀，對其進行精確位置檢測和自動控制，實現智慧庫區管理的功能。
12樓：匿名使用者
起重機工作原理是我找的資料：決大多數汽車起重機的起重臂是用鋼絲繩拉出去的。
在起重臂裡面的下面有一個轉動捲筒，上面繞鋼絲繩，鋼絲繩通過在下一節臂頂端上的滑輪，將上一節起重臂拉出去，依此類推。縮回時，捲筒倒轉**鋼絲繩，起重臂在自重作用下回縮。這個轉動捲筒採用液壓馬達驅動，因此能看到兩根油管，但千萬別當成油缸。
另外有一些汽車起重機的伸縮臂裡面安裝有套裝式的柱塞式油缸，但此種應用極少見。因為多級柱塞式油缸成本昂貴，而且起重臂受載時會發生彈性彎曲，對油缸壽命影響很大
本人覺得這個跟槓桿有關係
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