1樓：度度很快樂
中歐班列的時效和成本是最大優勢。中歐班列（成都）的運輸時間僅為海運的1/3，而運輸成本僅為空運的1/6到1/8。「利用鐵路運輸，我們向終端消費者交付成品車的速度比傳統的海運速度更快（節約多達50%），大大提高了客戶的滿意度。
沃爾沃中國有關人士表示，鐵路受天氣和交通條件限制也較小，能夠更加有效地保證沃爾沃成品車交付到客戶手中。通過擴大歐亞大陸鐵路運輸的應用，從而降低沃爾沃產品的靜置時間與成本、減輕工廠庫存壓力，也能讓產品更迅速地響應市場需求。
直線運輸的鐵路完美迴避了海運和空運的劣勢，更短的時長意味著更快的貨物週轉，也意味著一條更穩定的**鏈。如果走海運去歐洲，可能要45天左右，中歐班列12天左右就到。據瞭解，隨著中歐班列執行線路的不斷擴大，班列搭載的貨物品類也愈加豐富，從最初的電子產品、印表機、膝上型電腦擴充套件到如今的食品、紅酒、汽車、服裝百貨等200餘種，商品種類愈發多樣，也越來越貼近大眾生活，運輸附加值明顯增加。
中歐班列對產品的要求：拒收產品：違禁品、液體、粉末、易燃易、危險品、仿牌、食品類、菸酒類、化工產品、帶真空產品（例如：
桌球）、穿戴類（服裝、帽子、鞋子、襪子等）、純棉花、反傾銷類產品（自行車、電動自行車、陶瓷、太陽能光伏產品、汽車輪轂等）。部分產品有附加費。進入歐盟的產品原則上都需要 ce 認證，ce 標識、產品說明書（英文的）、製造商資訊等，有些特殊產品可能還會有特殊要求。
我司收貨是不強制要求提供以上資料，在清關過程中，如果遇到海關查驗需要提供以上資訊，我們會找發件人提供。中國出口歐盟的貨物，要在產品外包裝上有「made in china」字樣。
據中國國家鐵路集團****對外公佈，中歐班列累計開行1033列，同比增長43%，首次突破1000列，傳送貨物萬標箱，同比增長48%，單月開行列數和傳送量均創歷史新高。中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特徵，以及安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨幹方式。中歐班列已成為要求資金週轉要求高、貨物週轉速度快的客戶群體的首選。
2樓：阿俊學長**解答
同傳統的海運相比，中歐班列獨有的優勢是的時效和成本。中歐班列的運輸時間僅為海運的1/3，利用鐵路運輸，我們向終端消費者交付成品車的速度比傳統的海運速度更快（節約多達50%），直線運輸的鐵路完美迴避了海運劣勢，更短的時長意味著更快的貨物週轉。
3樓：池煦
最大的優勢是時效高，而成本比海運低。中歐班列（成都）的運輸時間僅為海運的三分之一，而運輸成本僅為空運的六分之一到八分之一。
4樓：情感講解師九月
路線縮短了，而且節省了很多的燃料，這樣的通道也更加的方便快捷，可以避免一些大風大浪的情況。
中歐班列運輸，有哪些優勢？
5樓：佳利達國際物流運輸
中歐班列。是陸路運輸，比海運時間短，比空運**低；與海運、空運相比，穩定性最高。是疫情期間運輸醫療和日常用品的重要渠道之一。
疫情下，中歐班列在防疫物資運送以及保障**鏈安全、穩外貿方面，發揮了重要的作用。
6樓：靜靜歐尼
現在跨境運輸有很多方式，其中中歐班列運輸是較為穩定的一種方式。
中歐班列具有效率高、路線廣、全天候等優勢。並且在國際形式嚴峻的情況下，中歐班列成為了保障國際**往來的中亞物流通道。
7樓：匯利達國際貨運**
相對於空運，**更低。
相對於海運，時效更強。
隨著疫情的反覆不斷，中歐班列優勢也日漸顯現。
與傳統航道相比中歐班列的優勢是什麼
8樓：惠企百科
中歐班列相較於傳統航道的優勢。
全球**的不斷發展使得各國之間的物流需求越發顯著。與此同時，各個國家也在建設著更加先進的交通和運輸設施，其中中歐班列便是最具代表性的。相比於傳統航道，中歐班列具有以下的優勢：
快速的運輸時間。
中歐班列作為鐵路運輸的一種形式，其運輸的速度要優於傳統的海運和陸路運輸。特別是對於歐亞大陸一帶的運輸需要，中歐班列已經成為最快捷的方式。傳統航道需要經過多次中轉，而中歐班列不僅可節省中轉的時間，且貨物一旦交付便快速運輸到目的地。
較低的物流成本。
除去運輸時間的差異，中歐班列相較於傳統航道還有著明顯的物流成本優勢。長期以來，海運一直被認為是最經濟實惠而且也有一定優勢的方式。但是，由於各種因素，如**糾紛、氣候變化和海盜威脅等，海運對物流成本的控制難度在加大。
此時中歐班列可以降低物流成本的優勢便顯得越發明顯。在保證貨物質量和安全的情況下，中歐班列的**優勢使其更加具有競爭力，且可以幫助到各國更好地控制物流成本。
更高的可信度和穩定性。
現代物流運輸的穩定性和可信度往往是各國之間**關係的核心。傳統航道由於天氣、惡劣氣候、海盜等多種因素影響，使得貨物的安全性不可控。而中歐班列的穩定性和安全性則來自其全程三方監管和跨境安全方案的完善，使得貨物的安全得到了更好的保護。
這種可信度和穩定性不僅可以為商業**帶來更高的價值，還可以促進各國之間互相信任和合作，實現共贏的局面。
綜上所述，中歐班列作為現代物流運輸的一種新興方式，其優勢不僅體現在運輸時間方面，同時還具有**與安全性方面的優勢。這種全新的物流運輸方式的出現，不僅符合現代人們的需求，同時也為國際物流運輸帶來了更加多樣化的選擇。
依託中歐班列執行線路，我國跨境物流獲得了什麼樣的優勢便利？有什麼好的推薦嘛？
9樓：天空飛翔墨魚丸
在開通中歐班列之前，出口歐洲的貨物一般通過海運與空運。海運價低，但時間長；空運時效迅速，但**昂貴。中歐班列的出現剛好彌補了這兩個短板，整合了資源促進國際**的發展。
依託中歐班列的執行路線所帶來的優勢和便利：
1、整合各個渠道的資源，給予各出口企業多樣的選擇。
2、推動國家運輸結構的改革，將更利於國際**的商品流通。提高我們國際運輸的品牌影響力。
10樓：佳利達國際物流運輸
國家鐵路集團****（簡稱「國鐵集團」）資料顯示，目前國內已有29個省區市開行中歐班列，開行超過百列的國內城市達到31個；在境外，中歐班列已通達歐洲23個國家的168個城市。中歐班列運輸貨物已由初期的膝上型電腦等電子產品類拓展到汽配及整車、化工品、機械裝置、電商郵包、醫療器械等5萬多種產品型別，班列年度運送貨值由2016年的80億美元增長到2020年的近560億美元，增長近7倍。
中歐班列以其獨特的物流優勢、強大的運輸體系為穩定全球產業鏈**鏈、促進世界經濟復甦提供了動能。
11樓：國際物流知識鋪
中歐班列連線了歐亞大陸。
是繼傳統的海運和空運運輸方式之後的又一種快捷運輸方式。
時效比海運好，**沒有比海運貴太多。甚至在現在的特殊時期，鐵路運費基本與海運持平。
**比空運好一半以上，時效也沒有落後太多。
要致富，先修路」，中歐班列也是這樣一條致富大通道。
讓跨境物流能高效、快捷的運輸出去。帶動起來的也是經濟的增加和創富。
現目前，中歐班列主要以鄭州、西安、重慶、成都以及國家戰略規劃的烏魯木齊為主要集結點。會進一步推進中歐班列的穩步發展。
2020年中歐班列的逆襲對貨物運輸企業具有怎樣的引領作用
12樓：
摘要。中歐班列總體開行形勢良好，對於穩定國際**鏈、助力中歐共同抗疫、促進企業復工復產起到了積極的促進作用。
一是運量實現逆勢增長。
二是執行質量保持穩定。
三是行業率先復工復產。
2020年中歐班列的逆襲對貨物運輸企業具有怎樣的引領作用。
中歐班列總體祥者梁開行形勢良好，對於穩定國際**鏈、助力中歐共同抗疫、促進企業復工復產起到了積極的促進作用。一是運量實現嫌彎逆勢增長。二是執行質量保持穩定。
三是行業率先復謹運工復產。
新冠肺炎疫情發生以來，海運、空運普遍受阻，中歐班列總體保持安全穩定執行，成為疫情期間國際物流運輸的重要選擇。按照***、***決策部署，國模行李家發展改革委會同有關部門、單位，全力保障中歐班列安全穩定執行，在保障通關效率、暢通集疏運、加強運力保障、加強貨源組織等方面出臺了一系列政策措施，已經逐步落地見效。目前，中歐班列總體開行形勢良好，對於穩定國際**鏈、助力中歐共同抗疫、促進企業復工復產起到了積極的促進作用。
一是運量實現逆勢增長。截至3月底，已開行1941列，發運貨物萬標箱，同比分別增長15%和18%。其中，去程大幅增長，開行1049列，發運貨物萬標箱，同比分別增長24%和28%。
二是執行質量保持穩定。綜合重箱帶畝率為，比2019年提公升4個百分點。其中，去程重箱率，回程重箱率，分別比2019年提公升個和個百分點。
三是行業率先復工復產。主要開行城市均已實現正常運營，全行業復工率接近100%。從武漢始發的中歐班列在中斷2個月之後，於3月28日正式按下「重啟鍵」，恢復常態化開行。
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