現在的《交通法》中有什麼需要完善的地方？

1樓：乜許伱卟懂

現在的交通法中需要完善的地方還是有很多的，比如對電動自行車，電車汽車的駕駛規定，還有對行人的規定，非法駕駛機動車，以及生活中常見的碰瓷現象等等，這些都是非常有必要的，是需要去完善的。

2樓：網友

交通規矩，規範自己的駕車行為。

1、進入主路。

主要現象：城市快速公路，從輔路進入主路，隨即往左併線，好一點的，是先併到中間車道，更為勇猛的，是直接切過兩條車道，併線到快車道上。

造成後果：如果此時後面沒有來車，倒也平安無事，但如果後面有車來，這樣的駕駛動作，就逼迫後車不得不立即減速，伴隨著的，是發生追尾事故的隱患。

正確做法：進入主路後，沿最外側車道行駛一段距離，逐漸加速，直到把速度加到，與主路原有行駛車輛吻合的時候，再根據需要，決定是否往裡併線。

小建議：交通管理部門，應該在每個入口內，都規劃出足夠長的加速車道。

2、出主路。

強行駛出主路。

主要現象：行駛在城市快速公路或高速公路上，距離出口已經相當近了，才想起往外併線，於是不管不顧，減速打輪。更有甚者，把車開到幾乎與出口平行的位置上了，才從最裡側的快車道上，向右做90度直角轉彎，橫切三條主幹道，把車開出主路。

造成後果：您老人家是出去了，被你攔住的幾條車道都陷於了暫時的停頓狀態。交通就是流動，在高峰的時候，一輛車乙個10秒鐘的停頓，都可能帶來後面連綿百公尺，數百輛車長達幾分鐘的停頓。

事實上，北京。

二、三、四環路，由於這種駕駛動作的存在，而經常陷於擁擠。

正確做法：距離出口500公尺的時候，用比原有速度略微低一點的車速，逐車道地向外併線，保證在距離出口100-200公尺的時候，車已經行駛在了出口車道上，進入出口車道之後，再把車速徹底降低，以保證安全出主路，同時又不影響主路各車道的流動。

小建議：管理部門在每個出口設立1000公尺、500公尺的提示牌；在每個出口車道上，施畫100公尺的實線，杜絕上述現象的發生。

3、減少車道。

主要現象：道路行駛，由於故障、事故、施工、作業等原因，車道忽然減少的時候，很多駕駛者互不相讓，個個奮勇當先，似乎全都有十萬火急的事情需要處理。於是，乙個死疙瘩形成了。

造成後果：死疙瘩形成容易，化解就得需要時間了，擁堵的時間反而會延長，十萬火急的事情反而難以去處理。

正確做法：在減少車道的瓶頸處，各位駕駛者自覺地採用輪流制，一邊一輛依次通過。

小建議：這條規則已經被寫進了交通法規，目前需要的是有措施保證實施，對於違反遊戲規則者，應該有處罰措施。比如對於加塞者，罰其靠邊停車休息，30分鐘後方準離去。

3樓：電子數碼科技谷

現在交通法當中需要完善的地方就是車讓人這條規定，有時候顯得非常的不合理。很多的時候，行人故意不走，或者惡意坑車主。這種應該對行人做出相應的懲罰才對。

4樓：品法留白

針對行人和非機動車違反交通規則的處罰，包括電動電單車在內的電動汽車、電動三輪車作為機動車必須上牌，否則不能上路。

這兩塊都是目前交警執法的難點問題，必須要完善相關的法律法規才可以。

5樓：網友

現在的《交通法》中，需要完善的地方還是很多的，比如說電瓶車亂闖紅燈，行人不遵守交通規則，然而，卻會讓正常行駛的小轎車負責任，其實有的時候法規的確是保護弱勢群體，但是有的時候也是不合理的，所以說應該綜合的考慮他們的規章制度。

6樓：廣東漂泊生活日記

現在的交通法具體的完善地方就是要規定鹿犬就打個比方說高速公路就是不允許行人自行車往上去跑，如果行人自行車跑上去被撞了，那麼這個是不應該承擔責任的，但是現在的規定是司機同樣要承擔責任。

7樓：大海的眼淚

現在的交通法中，需要完善的地方還是很多的，比如說現在的電瓶車亂闖紅燈，然而，卻會讓正常行駛的小轎車負責任，其實有的時候法規的確是保護弱勢群體，但是有的時候也是不合理的，所以說應該綜合的考慮他們的規章制度。

8樓：玄天熊貓無雙

第一，完善國家法律政策中關於汽車主被動安全的標準體系，為消費者提供更安全的產品，加強交通安全執法力度；第二，將智慧型汽車相關安全標準納入立法計劃，為無人駕駛汽車做好制度準備；第三，加強對智慧型交通安全體系的標準建設，借鑑歐美發達國家經驗，以前瞻性的技術研發體系保障為基礎，建立完善智慧型交通安全體系方面的法律政策環境；

9樓：阡陌上花開

機動車經過小區，路口，斑馬線，需要提前減速。然而目前城市道路中這些地方基本都是掉頭車和拐彎併線車，你提前減速等於讓了他們。但是你不讓他們，撞了，很可能給你扣個未提前減速的帽子擔個次要責任。

還有，斑馬線不允許掉頭，但是絕大多數護欄中心開了個口子方便小區/單位車輛通行，但是同時又在這個開口畫了斑馬線，有些地方省事沒畫斑馬線，但是立了個藍色的人行橫道的警示牌和警示燈。那你說你要是出門就看見這個岔口，你掉頭還是不掉？

10樓：大老董

現在的交通法需要完善的是，關於碰瓷也要觸犯法律。還有就是行人違反交通規則。出了事故的要負主要責任。

11樓：業葉孤珈藍

我覺得在有明顯交通標識的地方，比如說紅綠燈路口，機動車正常行駛撞到闖紅燈的電動車，仍需要負責以及賠償，這是極其不合理也不合情的。中國的交規確立年份早，很多條款早就已經不適應今天的交通情況了。很有很多地方需要完善和改善。

12樓：網友

交通法中需要完善的地方還是有很多的，比如對電動自行車，電車汽車的駕駛規定，還有對行人的規定，非法駕駛機動車，以及生活中常見的碰瓷現象等等。

13樓：在生活中成長

現在的交通法中，需要完善的是在事故處理過程中賠付的比例和處理，還有認定方面。

14樓：網友

現在的交通法中，個人認為需要完善的地方應該還是在於對於野生動物的保護方面，還有就是在於對於三者保險的額度，應該一定程度上的提高一些，以免造成出現了事故，肇事方理賠幅度無法負擔。

15樓：甜桃沒有腰

現在的交通法當中要有什麼完善的，像很多一些惡事結盟屈會遇到錯誤各種各樣的事故以及現在的行人我和經常出現的人行人路開道，人心那裡以及各種各樣的車禍，其實都要完善一下，特別是一些嗯很多車子，你要規定下電動車電單車以及嗯汽車這些都要規定一下，很多時候他們都是出現各種各樣的問題，像很多交通法當中犯規啊，闖紅燈，酒精啊，這些都還是可以完善一下。

16樓：璩幼禕

在交通法中對於司機的要求變得越來越嚴格，對機動車的要求也越來越嚴格。但是唯有對於行人，卻有很少的規範制度。感覺行人就變得很自由，闖紅綠燈做任何違反交通規則的事情，都是理所當然的。

17樓：文玉學長

我個人認為現在的交通法中呢，還是有很多的缺陷的像比如騎電瓶車的話，闖紅燈，那麼為什麼要讓正常行駛的小轎車負責任呢所以說這一點的，我希望在以後的，交通法裡面能體現出來，能夠給小轎車的司機呢，乙個，合理的保障，因為現在，亂闖紅燈的電瓶車，實在是太多了。

18樓：迷蹤貓耳

現在的交通法中，需要完善對於野生動物的保護方面，還有就是在於對於三者保險的額度，應該一定程度上的提高一些，以免造成出現了事故，肇事方理賠幅度無法負擔。

19樓：匿名使用者

一本駕照，一共就12分，兩次六分，就得學習重新考試。對於違反交通法規要處罰，以減少安全事故發生無可厚非，大家都能理解，但動不動就頂格處罰，我覺得還需要看情況來定，不能一刀切，罰款扣分是手段，而不是最終目標。