1樓：蟻亭晚厙妍
看看每一段緩和曲線。
的起點半徑和終點半徑是怎樣的。
完整的緩和曲線是起點半徑是無窮大。
經過一段「入緩和曲線」接入「圓弧」時半徑由無窮大變成圓弧的半徑，再緊接著經過一段「出緩和曲線」後，半徑又從圓弧的半徑變成了無窮大。也就是說那一段「『入』、『出』緩和曲線」的半徑變化是「無窮大--r」、「r--無窮大」。
那麼不完整的緩和曲線在「『入』、『出』緩和曲線」的區別，其中一種是"從第一緩和曲線的圓弧出來r1經過不完整緩和曲線直接接入第二緩和曲線的圓弧r2，此時半徑變化就是『r1--r2』"。
2樓：夷義從午
在路基設計表中「曲線長度」中一共有3個曲線長度：ls1、ly、ls2。
ls1和ly都知道是什麼意思了，現在來說說ls2。在部分線形複雜的地段（具體體現在低等級山路段），ls1--ly--ls1的線形無法滿足平曲線的佈線要求，就引入了迴旋曲線的迴旋率不等於ls1的迴旋率，目的是為了接順下一段迴旋曲線。雖然我還沒有碰到過，但是我想這個一般會出現在不規則的卵形曲線或者s型曲線或者回頭曲線上。
能幫你的也就這麼點了，希望不要見笑。
3樓：一心一一一
看看每一段緩和曲線的起點半徑和終點半徑是怎樣的。完整的緩和曲線是起點半徑是無窮大，經過一段「入緩和曲線」接入「圓弧」時半徑由無窮大變成圓弧的半徑，再緊接著經過一段「出緩和曲線」後，半徑又從圓弧的半徑變成了無窮大。也就是說那一段「『入』、『出』緩和曲線」的半徑變化是「無窮大--r」、「r--無窮大」。
那麼不完整的緩和曲線在「『入』、『出』緩和曲線」的區別，其中一種是"從第一緩和曲線的圓弧出來r1經過不完整緩和曲線直接接入第二緩和曲線的圓弧r2，此時半徑變化就是『r1--r2』"。
緩和曲線**路上（公路、地鐵，特別是鐵路）上應用很多，它的一頭連線直線，曲率半徑等於無窮大，一頭連線圓弧，曲率變徑等於圓弧。緩和曲線的曲率半徑就是從無窮連續變換到圓弧半徑，從而保證行車過程的平穩，不產生剛性和柔性衝擊。 鐵路上常用的緩和曲線是三次拋物線型。
其方程式為： 上式中 是三次拋物線引數，它越大緩和曲線越緩。它近似的等於圓曲線半徑乘以緩和曲線長度，即 三次拋物線型緩和曲線的優點是鋪設和養護維修比較容易，緩和曲線長度比較短；其缺點是始、終點存在折角，影響行車的平穩性。
什麼是緩和曲線
4樓：網友
緩和曲線介紹如下：
定義：在進入緩和曲線時，半徑為r，從直線到緩和曲線的過渡，車輛的行駛曲率半徑是不斷變化的，為了適應這一變化，在直線與圓曲線之間設定的一段曲率變化的過渡段即為緩和曲線段。
作用：通過曲率的逐漸變化，適應車輛轉向行駛軌跡及路線的順暢，以構成美觀及視覺協調的最佳線形；使離心加速度逐漸變化，不致產生側向衝擊；緩和超高、加寬，作為超高和加寬變化的過渡段，以減少行車**。
緩和曲線指的是平面線形中，在直線與圓滑洞培曲線、圓曲線與圓曲線之間設定的曲率連續變化的曲線。緩和曲線是道路平面線形要素之一，它是設定在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉向相同的圓曲線之間的一種曲率連續變化的曲線。
公路工程技術標準》（jtg b01-2014）規定，除四級路可不設緩和曲線外，其餘各級公路都應設定緩和曲線。在現代高速公路上，有時緩和曲線所佔的比例超過了直線和圓曲線，成為平面線形的主要組成顫鍵部分。在城市道路信唯上，緩和曲線也被廣泛地使用。
什麼是緩和曲線引數
5樓：瀕危物種
a=√(r×ls)
a是緩和曲線引數，r是半徑，ls是緩和曲線長。
曲線半汪早徑迅陵基與曲線長度成反比，可畝謹適用於所有的緩和曲線。
緩和曲線與豎曲線有什麼區別
6樓：行走的種草機
緩和曲線搜尋是漸變曲線，它線上每個點的圓曲率都不相同，它是連線直線和圓曲線或者連線兩個半徑不相等的圓曲線的緩和過渡段。以上曲線是平面曲線。
豎曲線是豎向平面曲線，是計算高槐喚程的。是連線前後兩個不同坡度的過渡曲線，多采用圓弧形式。
區別：緩和曲線是平曲線上的，一般在道路設計中，為了有利鉛配凱於行車，圓曲線不直接與直線相連，而是增加一段緩和曲線，豎曲線，通俗講是指道賣兄路的上下坡之間進行過度的曲線。
緩和曲線的迴旋引數怎麼計算，緩和曲線引數代表什麼意思
緩和曲線的迴旋引數的計算方法 其基本公式為 rl a2。其中 r 迴旋線上某點曲率半徑 m l 迴旋線上其點到原點的曲線長 m a 迴旋線引數。由於rl是長度的二次方，故令c a2，a表徵曲率變化的緩急程度，因此在緩和曲線上，r隨l的變化而變化，在緩和曲線的終點處，l l s，r r，rls a2，...
平曲線要素表中哪個是第一緩和曲線長度和第二緩和曲線。大神回答我給你發要素表
ls1為第一緩和曲線，ls2為第二緩和曲線，ly為曲線長，t1，t2為切線長,r為半徑 在路基設計表中 曲線長度 中一共有個曲線長度 ls ly ls。ls和ly都知道是什麼意思 橋樑曲線要素中r a ls lc tl el是什麼意思 r 曲線半徑 a 緩和曲線迴旋引數 ls 緩和曲線長度 tl 圓...
公路上不設超高的最小半徑也是不設緩和曲線的最小半徑。這句話對
這話也對也不對，但嚴格的說，這話不對，因為不設超高和不設緩和曲線是不同的兩件事，儘管他們相互間有聯絡。說 對 是因為在 公路工程技術標準 2003年版 中，3.0.15款規定 直線與小於表3.0.14 所列不設超高的圓曲線最小半徑相銜接處應設定迴旋線，四級公路的直線與小於不設超高的圓曲線最小半徑相銜...