在全車設計時，空氣阻力的係數是怎麼算出來的

1樓：匿名使用者

空氣阻力fw是空氣對前進中的汽車形成的一種反向作用力，它的計算公式是：fw=1/16·a·cw·v2(kg)

其中：v為行車速度，單位：m／s；a為汽車橫截面面積，單位：m2：cw為風阻係數。

空氣阻力跟速度成平方正比關係，也就是說：速度增加1倍，汽車受到的阻力會增加3倍。因此高速行車對空氣阻力的影響非常明顯，車速高，發動機就要將相當一部分的動力，或者說燃油能量用於克服空氣阻力。

換句話講，空氣阻力小不僅能節約燃油，在發動機功率相同的條件下，還能達到更高的車速。空氣阻力的大小除了取決於車的速度外，還跟汽車的截面積a和風阻係數cw有關。

風阻係數cw是乙個無單位的數值。它描述的是車身的形狀。根據車的外形不同，cw值一般在0．3(好)—0．6(差)之間。

光滑的車身造型(最理想為水滴型)使氣流流過車身後的速度變化小，不會形成旋渦，cw值就低；相反，如果車身外形有稜有角又有縫，cw值就高。一般賽車將車輪設計在車身之外，自成一體。理論上每一輛車的cw可以在模型製作階段測得，但準確的cw值都必須在出了成品之後，通過做風洞實驗來獲得。

通過改善汽車的空氣動力學效能，比如變化尾翼、底盤罩、前部進風口和輪轂帽，都能降低風阻係數。而降低車身高度，等於減小了截面積，或使車身更多地蓋住輪子，也有利於降低空氣阻力。

空氣阻力。空氣阻力是與物體運動的速率成正比的，即：f=kv

k是空氣摩擦係數，和空氣密度有關，在我們能找到的丟東西的地方，一般可以認為是乙個常數。

當物體從空中開始下落的時候，v很小，f很小，mg>f,所以物體逐漸加速。隨著速度的增加，f增加，最終會達到mg=f的平衡點。此時，物體就開始了勻速下落。

並且我們知道下落的速率便是v=mg/k在一般意義上我們說的重量，指的便是mg.

2樓：匿名使用者

空氣阻力系數(cd)

汽車在行駛中由於空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時產生縱向、側向和垂直等三個方向的空氣動力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約佔整體空氣阻力的80%以上。空氣阻力系數值是由風洞測試得出來的。

汽車空氣阻力系數計算公式

3樓：dilraba學長

空氣阻力的公式：f=(1/2)cρsv^2 計算。

式中：c為空氣阻力系數；ρ為空氣密度；s物體迎風面積；v為物體與空氣的相對運動速度。

汽車相對於空氣運動時空氣作用力在行駛方向形成的分力，空氣阻力與汽車速度的平方成正比，車速越快阻力越大。如果空氣阻力佔汽車行駛阻力的比率很大，則會增加汽車燃油消耗量或嚴重影響汽車的動力效能。

汽車在行駛中由於空氣阻力的作用，圍繞著汽車重心同時產生明帆縱向、側向和垂直等三個方向的空氣動力量，其中縱向空氣力量是最大的空氣阻力，大約佔整體空氣阻力的80%以上。空氣銷正阻力系數值是由風洞測試得出來的。

由於空氣阻力與空氣阻力系數成正比關係，現代轎車為了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數。從20世紀50年代到70年代初，轎車的空氣阻力系數維持在至之間。70年代能源危機後，各國為了進一步節約能源，降低油耗，都致力於降低空氣阻力系數。

空氣阻力系數怎麼求？

4樓：狄真

空氣阻力計算公式：

式中：c為空氣阻力系數，該值通常是實驗值，和物體的特徵面積（迎風面積），物體光滑程度和整體形狀有關；

為空氣密度，正常的乾燥空氣可取，特殊條件下可以實地監測；s為物體迎風面積；v為物體與空氣的相對運動速度。

由上式可知，正常情況下空氣阻力的大小與空氣阻力系數及迎風面積成正比，與速度平方成正比。在空氣中如果速度達到馬赫）附近，由於空氣的摩擦，開始出現氣動加熱現象。

小型乘用車空氣阻力系數為（）

5樓：科技鑑賞官

小型乘用車空陪羨氣阻力系數為汪並（）

正確答困亂跡案：