1樓：刺客聊社會
靠右通行」是在二戰。
結束之後開始形成的，在1945年的時候，國民**。
就頒發了《改進市區及公路交通管理辦法》，從1946年的1月1日開始，我們國家的道路通行方向就直接改成了右側。後來在1949年的時候，我們新中國正式成立，而成立之後在《道路交通管理條例》等條例當中依舊是繼承了右側通行。<>
其實在20世紀以後，除了中國以外，還有很多國家也是改變了道路通行的方向。在二戰之後後，瑞典。
其實是唯一乙個繼續靠左通行的歐洲大陸國家，然而靠左通行確實是給瑞典帶來了很大的麻煩，當時也是遭到了很多公眾的反對。當然，其實無論是左行還是右行，都是有各自的優勢以及劣勢，如果是靠左行駛，則是可以減少事故發生時的致命率。因為如果靠左行駛的話，那麼人倒了之後是左傾的，這樣一來就可以保護到自己左側的心臟。
而右側行駛自然也是有自己的優勢，比如說開車的司機可以用自己的左手來控制方向盤。
而右手則是可以完美的來操作崗位或者是操作儀表盤。目前全世界範圍之內，絕大部分的國家都是採用右側通行。<>
其實英國應該是世界上第1個規定了道路通行方向法條的國家，在1756年的時候，英國**就規定了，在倫敦橋。
上必須要靠左通行。隨後在1773年以及1835年的時候，英國**又直接頒佈了要求，在國內所有的人都必須靠著通行的法律。在英國的帶領之下，後來也是有很多的國家開始頒佈類似的法令，然而美國則是與之相反，直接選擇了右側通行。
最早的時候應該是在18世紀，當時美國有很多的貨運馬車，而當時很多馬車司機則是習慣靠右，因為這樣可以很好的避免與其他的車輛相撞，於是美國就選擇了靠右行駛。
2樓：巨蟹阿斯頓
是在1946年的時候，我們國家的道路通行方向就直接改成了右側。後來在1949年的時候，新中國正式成立這個時候也是繼承了右側通行。
3樓：愛仕達各色
在二戰結束以後就已經形成了，那個時候就已經有這樣的習慣了，道路也基本是這樣的。
4樓：小阿星
是在頒佈法律之後形成的，而且頒佈法律之後，也要求人們靠右通行，並且這樣也是非常安全的。
5樓：春季的風啊
在國民的時候，就有這個習慣了，國名時期雖然很短，但這個時代有很多優秀的人才。
我國實行右側通行是為什麼?
6樓：律漸
法律分析：一、所謂右側通行，是指按行進方向在右側道路上通行。《道路交通安全法》規定：
機動車、非機動車實行右側通行。這是我國機動車、非機動車在道路上行駛時應遵循的基本通行原則，其含義是機動車、非機動車在道路上行駛時，如果道路上劃設中心線的，以中心線為界；未劃設中心線的，以幾何中心為界，以面對方向定左右，即左手一側的道路為左側道路，右手一側的道路為右側道路，除有特殊規定的車輛外，一律靠右側的道路行駛。
二、規定車輛右行或左行，這是乙個國家道路交通法規必須首先解決和規定的交通技術上的最基本問題。規定靠左或靠右行駛，除了這個國家的習慣外，其主要原因取決於汽車的方向盤和駕駛人的座位在哪邊。一般情況下，靠右行駛的車輛，方向盤裝置在車的左側；靠左行駛的車輛，方向盤裝置在右側。
目前我國製造的汽車，不管大型車還是小型車，方向盤均在左側。這是按我國的行走習慣—靠右側通行而設計製造的。這樣既可方便駕駛，又有利於駕駛人的視線域，準確掌握交會車的橫向間距。
三、世界各國有的靠右側行駛，有的靠左側行駛。在人口最多的5個國家中，中國、美國和俄羅斯靠右側行駛，印度和印度尼西亞則是靠左側行駛。其他各國也各不相同。
例如，加拿大、古巴、巴西、德國、希臘、墨西哥和摩洛哥等國家是靠右行駛的。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》
第三十五條 機動車、非機動車實行右側通行。
第三十六條 根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和行人路的，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和行人路的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。
第三十七條 道路劃設專用車道的，在專用車道內，只准許規定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。
第三十八條 車輛、行人應當按照交通訊號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通訊號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。
我國為什麼靠右側通行
7樓：仙元凱
最初中國受英國影響，上海、浙江、廣東等地受英國影響，汽車普遍左行；而山東、直隸等北方省份受美國影響右行。但是到了19實際30年代，\「新生活運動\」興起，規定車輛靠左行駛，規定車輛都得靠左行駛，而東北等日本佔領區也採取左行規則，全國範圍內的規則才基本得到統一。但為何在10年之後，又要\「一律改為靠右行\」呢？
抗戰時期，中國的汽車多數由美國輸入，美國公路交通規則是靠右行駛，因此美國的車輛到中國後，必須對方向盤及燈光進行改裝，而這需要大量的改裝費用，正如1945年12月31日的《申報》所稱：\「改裝費須達車價百分之十二。統計全國車輛因改裝而支出之費用，殊為浩大，故節省改裝費用，亦為改靠右邊行駛理由之一。
抗戰期間的後方大城市和抗戰勝利之初的上海、天津、成都、重慶等城市，都駐紮了一定數量的美軍。美軍不習慣中國靠左行駛的規則，事實上，也確實時有美軍軍車肇事發生。當時各地，以美軍車輛較多，故運輸當局感覺美邦人士對於靠左行駛，或不習慣，擬改為靠右行駛，以謀矯正一切弱點。
後來，國民**軍事委員會就制定了《改進市區及公路交通管理辦法》，拉開了\「一律靠右\」改革的序幕。新法於1946年1月1日起實行。1949年新中國成立以後，沿襲了這一規則。
1949年當中國共產黨進入城市時因為並沒有城市的管理經驗而首要的是在東北，當時東北剛剛解放的許大的問題都擺在面前：在已經解放了的東北地區，交通警察遇到的難題是汽車是靠左還是靠右通行。**在給中共**東北局並報中共**的電報裡對此問題如此解決：
全國各大城市靠右，新汽車構造適於靠右，許多新僱和俘來司機習於靠右。但東北政委會因偽滿時靠左習慣而久已通令靠左。為了適於沈、長各市與將佔大城市情況，東北政委會以通令改為靠右為好。
於是以後中國的汽車就靠右。
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