1樓：qiu曉陽
人坐在車裡，是看不到車輪的，那麼你對車輪方向的操控可以說完全憑靠感覺。方向精準我認為不是過於靈敏，也不是過於遲鈍（或者說虛位），而是你想讓車子怎麼轉向，轉到何種程度，都能達到你預期的目標，你能很輕鬆的通過比較複雜的路段，而不是心裡沒底。儘管能通過，但需要反覆確認，即使過去也是懵懵懂懂的，就是轉向模糊吧。
2樓：井靖荷
精準的轉向對於一般人來說，包含了兩個特徵，就是轉向靈敏、虛位小。很多人誤認為「轉向手感重就是轉向精準」。實際上，轉向精準度和轉向手感的輕重完全就是兩碼事。
轉向靈敏就是可以用方向盤打比較小的角度，響應性好，好處就是在山路上更容易攻克一些急彎，還有平時掉頭能一把完成，等等。能夠對這個影響最大的就是轉向齒比。更小的轉向齒比能夠使得在同樣的方向盤轉角下，轉向機齒條橫向位移加大，從而提公升轉向效果。
另外更長的轉向節臂也能提公升轉向效果，但是由於羊角的佈局受到懸架佈置空間限制，因此這方面效果提公升比較有限。
經常聽車評說轉向精準，他們說的這是什麼意思？
3樓：風溥
經常聽車評說轉向精準，他們說的這是什麼意思？簡而言之，這意味著空車位置合理，轉數穩定。然而，傳統意義上的卓越操控對轉向有著統一的理解。
對於普通汽車來說，輪胎越緊，轉向越靈敏。你認為我用力推東西，我用手推，它只是一小部分，物體整體移動。但一開始，推著柔軟的東西錯誤地認為「重型轉向的感覺是準確的」。
事實上，轉向的準確性和轉向的感覺是完全不同的。
靈敏轉向意味著您可以使用方向盤形成相對較小的角度。它具有良好的反應性。一般來說，它有兩個特點：
方向盤靈敏和虛擬位置小。許多人錯誤地認為「重型轉向的感覺是準確的」。事實上，當轉向精度和轉臘猜氏向感覺正好相距兩公尺時，轉向精度應該包括兩個方面：
一是汽車本身。我記得我學開車的時候，教練用捷達，方向盤沒有兆神輔助，所有方向盤都完成了四圈。
現場測試和路試的測試車也是乙個很好的轉向系統，會讓司機感覺準確和自由，並且對駕駛和樂趣更有信心；一套「噁心」的轉向系統將使駕輪散駛員難以掌握汽車的方向，無法與汽車自由交流，也無法向駕駛員顯示看不到車輪，因此可以說車輪方向的控制完全依賴於感覺。我不認為方向太敏感或太無聊（或空位），但你希望汽車準確轉向。
簡言之，精確轉向有兩個合理的標準：第乙個是汽車以一定角度轉動方向盤對於汽車轉向助力更進一步的要求了。 首先要說的是，一些運動車型為了提高汽車的極限效能會採用一些特殊的設計和時需要多長時間的響應；第四，目前分為四個方面：
制動、轉向、動力和控制。我們努力簡化複雜的事情，仔細聆聽並描述汽車的駕駛感覺。
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