1樓：厚秋曼
因為輪胎寬了增加了輪胎的受力面積，增加了剎車時的摩擦力。
所以會減小剎車距離。因為輪胎寬受力面積大車輛的穩定性也會相對提高。車輛的剎車距離其實不單單和輪胎寬度有關，汽車是乙個有上萬個零件組成的整體，不能從某個零件來判斷整體效能，比如你說的剎車距離的問題，涉及到因素太多了，比如車輛的自重，剎車片的摩擦係數。
它與接觸面的正壓力、接觸面的粗糙程度有關，和接觸面的大小並無關係，大家可以查查相關資料，看看是不是這樣，所以說，只是寬窄不一樣的輪胎，不存在剎車距離小的事，輪胎材質為橡膠彈性材質，在工作時候是會變形的，所以經典摩擦定律對它不適用。經研究在其他條件不變的情況下，輪胎的寬度越大摩擦力越大，但不是單純的線性關係！
輪胎本身就是軟物體，與路面的接觸本來就有很高的貼合度，而且在與粗糙路面發生接觸的過程中會發生一定的形變。加寬的輪胎在理論上會增加接觸面積，增大摩擦係數。在同一輛車花紋材質等因素都相同的情況下，輪胎越寬，與地面接觸面積越大，剎車的時候摩擦力越大，剎車距離會減小！
但如果前面說的因素不盡相同，單純比較輪胎寬度沒有意義。
摩擦力取決於重力以及接觸面積。接觸面積越大，摩擦力越大，這是毋庸置疑的！因此，同等條件下，寬胎一定會減少剎車距離的！
當然，必須是「同等條件」，比如輪胎材質，花紋等等，但任何改動都是有利有弊的，盲目的加寬輪胎會帶來更大的行駛阻力，如果動力並不出眾提速的能力還會有所下降，油耗也會增大，轉向機構負荷加大。
2樓：譚談社會
如果剎車片離輪胎太寬了，可以通過這種方法讓剎車更有力，但是如果寬度把握不好，那麼還有可能會擠壓剎車片，反會導致騎行不順暢。
3樓：依依很美的
不一定，也要根據你的車型去改輪胎，如果是小轎車就不建議，如果是suv或者商務型別的車就可以去考慮把輪胎改寬。
4樓：行樂樂樂行
並不是這樣的，是一般原裝的輪胎就是比較合適的，而且比例也比較協調，而且改裝了之後很容易就會導致剎車失靈。
輪胎改寬之後，是不是剎車會更好？
5樓：無憂教育君
輪胎改寬之後，是不是剎車會更好？
這主要是因為跑步機更寬，與地面接觸更多，抓地力會更強，側向力會更好，操控性會更穩定，轉彎和制動的效果也會很好。但是，寬輪胎的缺點也很明顯。如果與地面接觸更多，自然摩擦阻力就會增加。
個人理解：軟物質在接觸硬物質時具有粘附性。這種粘附力表示分子之間的吸引力。
增加的稀薄空氣面積將增加抓地力。因此，輪胎越大，抓地力越好。在我看來，摩擦力。
是恆定的，增加的是附著力。
但是，應該注意的是，在第一種情況下，由於車輪的軸變大，輪胎的總質量也會變大。每次制動時，制動幫浦將承受更大的壓力。頻率制動會導致制動熱提前衰減，但大型輪胎的缺點也很明顯。
與地面的更多接觸將增加鍵態帶對自然摩擦的阻力。當我們的車加速時，它會減速，volante會變得更重，油耗自然會上公升。此外，高速行駛時聽到的輪胎噪音將遠大於窄輪胎的噪音。
輪胎越寬，輪胎張緊面積越大，制動時摩擦力越大，制動距離。
越小，輪胎越寬，受力面積越大，車輛穩定性相對提高，但輪胎受力面積越大，油耗越大，而且大輪胎的**一般都比較高，輪胎放大後，其實輪胎的閉蔽軌跡放大了，外觀更大氣、更美觀。它還可以提高輪胎的剛度，以提高車輛的穩定性、曲線的安全性、制動的效率等。此外，稿蘆方向感將得到改善，高速時的柔軟度也將得到改善。
輪胎和地板之間的摩擦會使汽車行駛或停車。如果你想要乙個小的制動距離，你應該在輪胎和地面之間有更大的摩擦力。
6樓：汽車之家
輪胎加寬摩渣餘擦力會喚梁團更好，抓地力也得到提公升，但是油耗有增長。車輛出廠都經過調解。對於剎車方面影響不會很大。
因為裡面的剎車片和剎車器都和橘是固定的，沒有改變，想提高剎車效能，也要隨之改善剎車的套件。我感覺不太值得。
輪胎改寬有什麼影響？
7樓：太平洋汽車網
輪胎改寬的影響如下：1、汽車抓地能力會提高：因為增大了輪胎寬度之後與地面的接觸面積也隨之增大因此抓地力更強。
2、汽車轉彎過程更加穩定：因為寬輪胎可以大大提慶塌氏高輪胎的胎壁剛性轉彎時輪胎的變形程度會下降所以車輛可以更加穩定地過彎。3、汽車加速時間減少：
因為輪胎胎壁剛性提高之後汽車加衫豎速時輪胎變形程度較小更有利於加速。4、譽散增加汽車的油耗：因為輪胎加寬後接地面積會增大行駛過程中阻力也會隨之增大所以需要更多的油耗。
汽車輪胎改寬有什麼影響？
8樓：太平洋汽車網
汽車輪胎改寬有有以下幾點影響：1、首先就是會影響車輛動力，由於摩擦力的增加必然要消耗更多的能量去驅動輪胎的運轉，在相同的動力總成下直接反映成動力的下降。2、其次就是油耗的上公升，摩擦力增大帶來更大的阻力，不得不使用更多的燃油去驅動運轉帶來很明顯的油耗上公升。
3、改寬後輪還會降低駕駛的舒適性，扁平比越小的輪胎胎壁越薄，緩衝能力也同時下降，更多的路面震動將會傳遞至車身導致舒適性有所下降。?
輪轂換大了剎車會變差嗎
9樓：段
輪轂換大了剎車不會變差，增加剎車面積，增大摩擦力，剎車更好。
輪轂是輪胎內廓輪鋼通過立柱連線的輪芯旋轉部分，即支撐輪胎的中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、軲轆、胎鈴。輪轂灶鄭明根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。
轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸叢磨承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用範圍和使用量日益增長，已經發展到了第三代：
第一代是由雙列角接觸軸隱告承組成。
第二代在外滾道上有乙個用於將軸承固定的法蘭，可簡單的將軸承套到輪軸上用螺母固定。使得汽車的維修變的容易。
第三代輪轂軸承單元是採用了軸承單元和防抱剎系統相配合。輪轂單元設計成有內法蘭和外法蘭，內法蘭用螺栓固定在驅動軸上，外法蘭將整個軸承安裝在一起。
輪胎寬度可以換大嗎？
10樓：生活常識愛分享
可以，但是不建議，輪胎與輪轂型號不一致，就算勉強安裝上，也存在脫落的風險。
輪胎越寬，車輪阻力越大，會白白浪費汽油錢。此外輪胎直徑如果加大，將增加發動機的工作負荷，也會令燃油消耗量有所增加。消費者以後在買車的時候，不要隨意更換更大尺寸的輪胎，不然會適得其反。
我想要換寬輪胎，是不是越寬越好呢？越寬的輪胎對車子有什麼影響？
11樓：熊熊曾
不是越寬越好，要根據車子的用途\動力\重量\體積等等的因素決定。賽車的輪胎之所以比民用車的寬，首先因為賽車的動力比民用車大，這是重點，如果動力小的車用寬的輪胎的話，跑的快才怪，只會浪費動力，留意一點看，在大街上跑的賓士和寶馬轎車的輪胎肯定會比飛度和雨燕之類的車寬，也是這個道理。再就是重量，如果太重的車用窄的輪胎，剎車減速時的輪胎摩擦力就會不夠大，降低了安全。
所以客車和貨車的輪胎一定都比小汽車的寬。
輪胎寬了在轉彎和剎車減速方面由於摩擦力大所以有一定的優勢，但是如果車子馬力小，而又換上寬胎的話也會因為輪胎摩擦力太大，耗損浪費更多的馬力，使本來小的馬力變得更小油耗也反而更大。
所以在改裝更換輪胎時不可以麻木求寬，這是國內很多改裝愛好者都存在得乙個錯誤得觀點，應該根據車子本身的動力換上相應的輪胎，如果不是很瞭解的話，改裝時只要換上比原裝輪胎寬乙個尺寸就完全足夠了，比如原來的時175/16的輪胎在動力沒有改裝的情況下換上195/16就完全足夠了！
12樓：芬蘭飛人
輪胎越寬你的動力就越差油耗也會增加。不要輕易去改裝這些東西。原廠是什麼型別尺寸的輪胎就換原廠的。
13樓：網友
寬胎可以改善抓地力和外觀，但是如果輪胎胎寬與原配相比變化較大就會影響車輛的效能發揮。應儘可能選擇原配輪胎，可以保證您的車載電腦系統功能正常，從而高效地控制諸如防抱死鎖緊制動系統、牽引控制系統、燃料管理系統、電子控制自動變速箱和電子操縱穩定系統等。過分改變輪胎胎寬會向電腦輸送錯誤的資訊，會使車輛效能很大程度上受到影響。
14樓：網友
油耗會增加 但抓地性和剎車效能會提高 但也不是隨便改的 如更改請到專業店。
15樓：公尺其林工程師**
您好！首先所買的輪胎規格建議要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎公升級，或者諮詢汽車生產廠商。
輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：
1.當地交通條例（不會影響車輛年檢通過、車輛保修等）；
2.輪胎的速度和負載指數；
3.輪輞的規格，如：寬度和偏移度等；
4.空間；5.車子的懸掛系統；
6.(重要的)輪胎的負重半徑保持不變；
所以建議輪胎規格轉換和安裝等事宜必須由專業人員進行。必要時向汽車製造廠諮詢有關法律法規事宜。
相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會帶來更好的抓地力，提高車輛的操控性，但同時油耗、胎噪也有可能增加。
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