1樓：專心的小范學長
鈴木維特拉一直是被主流市場忽略的一款車型，箇中原因可能是鈴木在國內的品牌號召力早已消耗殆盡，維特拉有著不俗的產品力和價效比表現，發動機搭配6at的動力系統非常順滑，加上本身輕盈的車身可以帶來十足的動力表現。 斯巴魯一直潛心四驅系統和水平對置發動機的研發，四驅車型對於北方消費者來說實用性極高。受制於本身品牌的小眾，森林人的銷量並不高，但是價效比很高。
2樓：千紙鸖
冷門但卻非常實惠，市面上有這樣的suv，那就是華晨中華v7，華晨中華v7採用了寶馬同款的發動機，而且他的配置非常豐富，技術也很成熟。
3樓：我們回首那些年
斯柯達＆柯公尺克。
售價作為最有價效比的合資品牌，其實斯柯達的所有車系都是非常不錯的，為什麼說斯柯達的價效比高，就是因為他享受到大眾的百分之九十的技術還買的是自主品牌的**。
就比如柯公尺克，作為suv入門價才萬，就連入門版都有倒車影像、中控彩屏、esp等等等等---您換個合資品牌看看能在這個**獲得這些配置麼？不能吧？
其次，柯公尺克發動機全系標配的大眾ea211，雖然排量不高也不帶渦輪增壓，但帶動一臺的緊湊suv還是綽綽有餘的。
最後，最重要的一點是：柯公尺克的優惠力度還很大，大部分地區都能做到優惠1w以上---要知道這個價位的銷量好點的suv（包括國產）普遍都沒什麼優惠。
**普遍比轎車更貴的suv，為何這麼受歡迎？
4樓：連語說汽車
目前國際上對suv的定義是市郊多用途車，它是一種兼具旅行車一樣的空間功能和貨車越野能力的車輛。簡單來說，suv可以看作是介於轎車和越野車之間的一種產品。有比較好的裝載能力，也有一定的通過性。
suv最大的優勢在於它的車身尺寸。畢竟，大意味著有更強的氣場和更舒適的乘坐體驗。
生產一輛suv的成本比生產一輛轎車的成本高10%-15%左右。suv因為比轎車高，強度要求不同，所以需要更多的材料(比如鋼材)。比如上汽大眾的帕薩特，車型的質量為1575kg，同平臺的途觀l為1625kg，四驅版本為1795kg。
四驅車型可以理解，畢竟需要傳動軸等一系列零件，而兩驅車型比較重，主要集中在車身上，材料就是我們上面提到的鋼材。另外車企需要對suv進行調整，也要花一些錢，但這方面的成本與材料相比可以忽略不計。
然而，一輛車的定價與成本關係不大，但市場將在其中發揮決定性作用。因為國內消費者喜歡suv，願意花更多的錢去買，所以車企在國內市場往往會給suv定價更高。但是在海外市場，同平臺生產的轎車和suv的**差可能沒那麼大。
suv的活動空間和活動範圍都比轎車大，這也是suv的優勢之一。一些家庭成員多的朋友通常會選擇空間大的車。這時suv可以給你相對較高較寬的乘坐空間，裡面乘客的活動範圍也相對較大。
而且suv底盤的離地間隙通常比轎車高，這帶來的好處是，在通過一些溝渠、山脊較多的道路時，不僅沒有壓力，而且底盤得到了更好的保護，即使面對一些比較高的臺階，也能應付自如。一般suv底盤高，重心高。因此坐在suv裡比坐在汽車裡視野更好。
旅行或開車時開闊視野也很重要，在擁擠的道路上也能看到更遠的路況。這就是所謂的「站得高看得遠」。
5樓：晝夜迷離
suv的底盤離地面間隙通常比轎車高，再通過一些溝溝坎坎比較多的路面，沒有什麼壓力， suv駕駛的座駕更高， 所謂站得高看得遠，，視野開闊，死角要比轎車少一。
6樓：天德永相承
因為他們的空間更大，更方便一家人的出行，看起來會更加的高階大氣，給人以更舒適的體驗，底盤比較高，通過一些泥濘的路面時，也不會刮蹭底盤。
7樓：造就保定國基
suv車內空間大，舒適度高，適合家庭出行旅遊， suv的底盤距離地面的距離比轎車較高，在通過一些坑坑窪窪的道路對地盤受到損害較小，價效比高。
8樓：撒的謊
我覺得是因為它的外形好看，空間寬大，顏色可以多選，效能比較好，動力強，比較智慧型化，容量大，驅動系統比較先進，成本高。
9樓：放手的田園
因為它底盤高，傳動效能好，車內空間大，有一定的承載能力，外形高階，氣場強，能帶給駕駛者不一樣的乘坐體驗。
10樓：帳號已登出
因為suv的研發設計成本比較高，硬度強度比較高，用量成本比較高，效能強，而且suv的空間比較大，可以做很多人。
有哪些冷門但非常實惠的suv推薦？
11樓：歷史謀略
要說冷門的suv，首先可能大家想到的都是一些二線品牌的suv，但我要說的是大眾的冷門suv。即大眾的旗艦suv——大眾途銳，可以說途銳是熱門品牌裡的冷門suv，目前優惠8-10萬。
同一平臺，不同命運，**相差幾十萬大眾途銳與奧迪q7，保時捷卡宴同屬於大眾的mlb-evo平臺，三者在尺寸以及外形上略有區別，但實際上底盤構造，車內電子器件完全一樣，可以說途銳是換殼保時捷卡宴。三者在大部分零配件上都可以實現互換，以至於很多途銳的零部件都印有保時捷或者蘭博基尼的車標。奧迪q7和大眾途銳三大件完全一樣，同樣途銳上還配有奧迪引以為傲的機械式quattro全時四驅系統。
圖為的途銳，和的奧迪q7。
配置更高，**更便宜雖然三者零部件多數共用，但大眾途銳的起售價為萬元，市場優惠在8-10萬元，也就是說最低裸車46萬就能買到入門的途銳。而奧迪q7的**在萬元，並且雙方在配置上，大眾途銳明顯是高於奧迪q7，眾多配置實現標配，比如說膝部氣囊，奧迪q7雖然更貴，但全系沒有膝部氣囊。途銳除最低配外，其餘都有座椅加熱通風，而奧迪q7僅最高配才有座椅通風。
最豪華的第三代。
想說愛你不容易，買途銳的人都是內心強大的在很多人眼裡，大眾途銳的外觀與大眾途觀傻傻分不清楚，連名字都很像。我想很多人在買車時也考慮了途銳，但思考良久，始終接受不了花50多萬買了臺大眾。而且對於多數人而言，也許途銳只是一輛普通的大眾，但如果50萬買輛奧迪那就完全不一樣了，所以這就是品牌的力量。
所以途銳這麼冷門是有原因的，但不妨礙它是一輛好車。最醜的第二代。
總的來說，作為熱門品牌裡的冷門車，途銳這麼多年來已經變成了一種精神象徵。途銳不僅僅是比途觀更大一些，更重要的是途銳強大的底盤，超高的舒適性以及超控性，當然還有比途觀更加優美大氣的車身線條。也許從他誕生之日起，大眾就沒指望它能賺錢，但我希望它不要像輝騰一樣停產。
最經典的第一代。
12樓：歪歪地盤
一，馬自達cx-4，三大件完美，操控性一流，用料厚道，做工精良。二，斯柯達的柯公尺克，價效比高，享受大眾的百分之九十的技術，買得是自主品牌的**。
13樓：汽車顧問小宅
實惠的的suv，汽車生產廠家也會做宣傳的。我怎麼感覺你這個問題像是在問，那個女生漂亮脫俗但是喜歡她的人很少？你要知道的是，你認為好的事物，乙個人會認為很差，但是在100個人裡頭這就是有比率的。
所以說市場是檢驗真理的地方。冷門的suv不要買。不管它是因為什麼冷門的。
14樓：皮皮魯歐尼
我認為有馬自達cx-4，它的優點，操控性一流，用料厚道，做工精良。斯柯達＆柯公尺克，它是具有價效比合適品牌的車。
求問BJD冷門社有哪些社是冷門？想接個冷門孩子
任何一個熱門娃社都有冷門孩紙 任何一個冷門娃社都有熱門孩紙。自己去看吧。請問有沒有比較生僻的冷門bjd娃社 還真少生僻的娃社 親可以上dz論壇，上面有蒐集各娃社的官網 反正我覺得，只要有娃社就會有喜歡的。除非 超級昂貴，就像是俄羅斯的那個 國產的不熟 domadoll 小人馬娃，也有出bb跟三分，風...
有哪些綜藝節目非常冷門，宣傳也少，但是一看就停不下來
現在很多人無聊的時候都會選擇一些綜藝節目來打發時間，而我們也知道現在每個電視臺都會推出不同的綜藝節目。不過對於現在很多的綜藝節目來說都比較注重宣傳，但是讓人看了之後真的是覺得沒有什麼新意，甚至還有看不下去的衝動，不過對於有些綜藝節目來說，雖然缺少宣傳而且也是比較冷門的，但是一看就會讓人停不下來。相信...
冷門傷感的詩句，冷門 傷感的詩句
黃昏庭院柳啼鴉，記得那人，和月折梨花。陳亮 虞美人 東風蕩颺輕雲縷 我寄愁心與明月，隨風直到夜郎西。李白 聞王昌齡左遷龍標遙有此寄 自在飛花輕似夢，無邊絲雨細如愁。秦觀 浣溪沙 漠漠輕寒上小樓 卻看妻子愁何在，漫卷詩書喜欲狂。杜甫 聞官軍收河南河北 淚眼問花花不語，亂紅飛過鞦韆去。歐陽修 蝶戀花 庭...