1樓：嘟嘟娛
輕量化是汽車的發展趨勢，車身重量減輕了，但安全、舒適、燃料經濟性都不低於原來的車型。過去，「汽車越輕越危險，越重越安全」的說法也不斷被推翻。因為輕重不再是判斷標準，所以它的大小會影響車的安全嗎？
汽車越大越安全嗎？suv比轎車安全嗎？這可能要看資料才能得出結論。
ihs，世界上最權威的安全測試機構，我們來了解一下安全測試機構ihs。
美國道路安全保險協會是世界上最權威、標準最嚴格的三方安全測試機構，測試結果與車輛保險率直接相關。suv和轎車哪個更安全？死亡率相差一半，ihs平均每年每100萬人使用司機死亡人數，但不計算乘客死亡人數。
請注意，只計算駕駛員的死亡數量。因為每輛車發生交通事故時，車內乘客的數量沒有確定，所以很多車連乘客都沒有坐，但每輛車都會有乙個司機。suv和轎車的安全問題，根據往年iihs的資料，有幾個結論。
自行車/多車死亡率，50%差異，據2018年報道，在自行車事故中：
轎車死亡人數為405人，佔18%。suv死亡人數為159人，佔8%。在雙方/多方思考中：
轎車死亡人數為683人，佔30%。suv死亡人數為291人，佔15%。單方面多方面事故，轎車死亡率48%，suv 23%，兩者相差，相差一半。
ihs的一句話是：自1978以來，所有轎車型別中總死亡率呈下降趨勢，其中suv死亡率下降幅度最大。轎車，suv，越大越安全，根據ihs資料，將顯示：
轎車、皮卡、suv、車身越大，死亡人數越少，死亡率數值越低。
事實上，在轎車和suv的情況下，在多方面事故中，suv利用高度優勢與轎車相撞時，用比較堅固的橫樑、發動機等零件與轎車相對較弱的地方相撞，一般更便宜。即使與大車相撞，車身高度提高後，發動機艙和前部的倒塌能源裝置也會儘可能發揮作用，不需要像轎車一樣擁有相對脆弱的a柱，面對大車的堅固橫樑。此外，suv通常比較大，在碰撞時為成員提供更多的生存空間。
2樓：王志剛剛剛
是的，更加的安全，而且非常適合在長途上面跑，也非常適合在比較顛簸的路上。
3樓：小豆子子梓
是的，因為suv的車型比較大，而且suv的視野特別的開闊，所以開起來會更有感覺。
4樓：王祿
是的。因為suv是有更好的穩定性的，而且空間容量也是非常大的，這種車的動能也是很不錯的。
5樓：巨蟹阿斯頓
是的，suv車它本來就特別的高，它的底盤也是特別穩，它開起來也是特別的舒適，特別的有安全感。
轎車和suv誰更安全
6樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】根據美國公路安全保險協會給出的調查資料顯示，各類交通事故中，suv車型的死亡率為21%，而轎車的死亡率是39%。從死亡率來看，suv死亡率比轎車低了近50%，從資料上來說suv的死亡率更低，確實安全性更好一些。
但事實上因為轎車和suv的尺寸不同，所以誘發車內乘員死亡的因素也不同。
1、轎車制動效能更好：現在很多品牌的suv車型和轎車車型都共用乙個平臺，這表面同平臺的suv和轎車的制動系統是一樣的，但與suv相比，轎車的質量會更小，因此轎車的剎車距離理論上要比suv更短，所以從制動性方面來說轎車更安全。
2、suv車身大，潰縮吸能的效果更好：suv相對於轎車來說，suv的骨架結構更加大。發生嚴重事故時，suv的骨架潰縮的幅度比轎車更大。
這就有可能發生車身結構的潰縮吸能完全吸收了所有衝擊，保護車內的乘員不被擠壓。
3、轎車重心更低，操控性更好：轎車的底盤低，重心也會更低，所以轎車的操控效能要比suv更好。既然操控性更好，那麼轎車遇到危險時的躲避能力和反應能力自然更高。
4、suv的骨架結構更粗壯，能承受更大的衝擊：承載式車身的suv因為質量大體積大，相應的其骨架就要更大。abc柱要比轎車的更加粗，由此一來在發生事故時粗壯的結構也能更好地保護車內乘員。
總結，suv和轎車安全性對比可知，轎車是制動和操控性等主動的安全效能更高；而suv是碰撞時車身結構更大更粗壯等被動的安全效能更高。只能說轎車和suv兩種車型在安全性上不分伯仲，各有優勢。（圖/文/攝：
太平洋汽車網陳妙玲）
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