地鐵安檢是不是可以經常跟同事換班?

2025-02-08 05:10:27 字數 2234 閱讀 8856

1樓:網友

地鐵的安檢工作是實很繁重勞累的。一般的情況下,安檢人員都是換班制。所以他們不會經常換班兒,因為換班兒以後他自己的班兒可能又連續比較長,這樣就非常的辛苦。

得不到充分的休息。除非有突發事件或者有急事發生,他才會和別人去換班兒。

2樓:匿名使用者

經常是肯定不可以的。人家同事也有自己的生活啊。

地鐵安檢員這個工作怎麼樣,那人給我說只上8個小時,上班最晚不超過12點,輪班制的?

3樓:生活導師張老師

地鐵安檢員這個工作挺好的。

2015年廣州地鐵。

給安檢員的工資標準,可以做乙個大致的參考,實習期兩個月,工資底薪2300元,加班補助另計,綜合工資3500元左右。轉正後月工資底薪2800元,加班和補助另計。綜合工資4800元左右。

地鐵安檢員職責:

遵守各項法律法規。

和地鐵各項規晌塌笑章制度。

服衫滾從地鐵各級領導管理,對違反法律法規或地鐵規章制度的現象應與拒絕並及時向上級報告。

嚴格遵守勞動紀律,不遲到,宴含不早退,不擅離職守,不做與工作無關的事情。

按規定著裝上崗,佩戴標示要規範,自覺維護安檢人員崗位形象。

熟練掌握各種安檢裝置的操作及識別方法。

按照「逢包必檢」的安檢要求,負責宣傳引導乘客進入安檢區域。

對可疑物品驚醒針對性探測,確定可以物性質,及時移交現場民警處理並做好記錄。

地鐵安檢員夜班下班不能出站?

4樓:南城餘音忄

工作人員下班當然可以出站。

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上執行,位於中心城區的線路基本設在地下隧道內,中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上,英語為metro(undergroundrailway、subway)。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(metro),中國臺灣地鐵稱之為「捷運」(rapidtransit)。

除了地下鐵以外,也包括高架鐵路(elevatedrailway)或路面上鋪設衡銷的鐵路。因此,地鐵是路權專有的、無平交,這也是地鐵區別於輕軌交通系統的根本性的標誌。世界上最早的(也是第一條)地鐵是英國倫敦的大都會地鐵,始建於1863年。

概念定義:在英文環境中,根據各城市類似系統的發展起源與使用凱滾習慣之不同,常稱為:metro(法國巴黎、中國大陸部分地區)、mrt(新加坡、臺北、高雄等)、mtr(特指香港)、overground(特指地上軌道)、railway(特指地上軌道)、subway(美國及周邊地區、北京)、tube(特指倫敦)或underground(特指倫敦)。

1860年,在倫敦帕丁頓(paddington)的法靈頓(farringdon)街和畢曉普(bishop)路之間建造的第一條長6公里的地鐵開工,採用開挖回填的方法建造。1863年1月10日全線通車,這就是世界上首條地下鐵路系統——倫敦大都會鐵路(metropolitanrailway),執行第一年就載運了950萬名旅客。由於當時電力尚未普及,所以此地下咐孫遊鐵路須用蒸汽機車牽引,又因機車釋放出的廢氣對人體有害,所以當時的設計師腦洞大開,隧道每隔一段距離便要有和地面打通的通風槽。

北京地鐵安檢員辭職再副職還能轉回去嗎?

5樓:網友

建立勞動關係遵循合法、公平、平等自願、仔培協商一致、誠實信用的原則,勞動者與用人單位達成一致即可再次入職、簽訂勞動合同、建立勞動關係。

法律依據:《勞動合同法》

第三條 訂立勞動合同,應當遵循合法、公平、平等自願、協商一致、逗緩誠實信用的原則。

依法訂立的勞動合同具有約束力,用人單位與勞動者應當履行勞動合同約定的義務。

第十六條 勞動合同由用人單位與勞動者協商一致,並經用人單位與勞動者在勞動合同文字上簽字或者蓋章生效。

勞動合同文字由用人單位和勞動者各執乙份。

勞動法》第三條 勞動者享有平等就業和選擇職業的權利、取得勞動報酬的權利、休息休假的權利、獲得勞動安全衛生保護的權利、接受職業技能培訓的權利、享受社會保險和福利的權利、提請勞動爭議處理的權利以及法律規定的其他勞動權利。

勞動山戚模者應當完成勞動任務,提高職業技能,執行勞動安全衛生規程,遵守勞動紀律和職業道德。

第十七條 訂立和變更勞動合同,應當遵循平等自願、協商一致的原則,不得違反法律、行政法規的規定。

勞動合同依法訂立即具有法律約束力,當事人必須履行勞動合同規定的義務。

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