1樓：逗比狗
奔騰t系是奔騰轉型以後上的，所以和之前的老奔騰差別蠻大。外觀上就潮流了很多，亮黃色不也是近兩年流行的顏色嗎，感覺很多年輕人會喜歡。現在的奔騰比較注重物聯網、人工智慧在汽車上的運用，包括之前奔騰t77還和小公尺合作了，相信之後在技術上也會有新的突破。
再有最近t33和t99都要相繼上市，想買的話可以多看看，多試試。
2樓：
準備入手**奔騰t33，前幾天正式亮相覺得還挺好。設計和奔騰t77的理念一樣，所以長得算是雙胞胎，風格運動霸氣。汽車其他部分我也沒看著，不過最近奔騰都在搞物聯網什麼的，要向5g邁進，所以我感覺在智慧型這個方面應該做的不錯。
搭載發動機，市內開足夠我用了，改天上市了我就去試駕。
3樓：網友
我對別的幾款不是特瞭解，不過開了倆月奔騰t77，算是還有點發言權。這款車最好的地方是外觀，這一點沒人說不行，我當初買這個車也是圖了它的外觀好看。內飾上我是覺得各種按鍵太多，亂七八糟的，經常自己就搞忘了不知道按鍵位置，不過因為t77的連體式座椅比較舒服，按鍵的小問題我也就忍了。
最後說下動力，奔騰t77在市裡跑著還行，比較平穩，能打個七八十分吧。
4樓：網友
奔騰t77很值得擁有的一部車，顏值的確很驚豔，尤其是那90顆鍍鉻雨滴的大前臉，走哪兒都爆高回頭率，質量槓槓滴。
一汽奔騰的主銷suv奔騰t77存在哪些不足？
5樓：帳號已登出
奔騰t77是一汽奔騰。
釋出的全新緊湊型suv。這款車的推出也標誌著一汽奔騰轉型的開始。從這款車上市開始，一汽奔騰就開始了品牌年輕化戰略的發展，陸續釋出了幾款全新車型。
奔騰t77上市以來有一定的市場和口碑，銷量長期穩定。除此之外，這款車還有很多優點，設計、動力、空間、猜慶整體價效比都不錯。那麼它的缺點是什麼呢？
除了奔騰t77中控。
黑屏和故障，奔騰t77變速箱。
異響、剎車異響、電池故障等其他常見問題主要集中在做工和質量上。雖然類似異響，不是特別大的問題，但是也會影響駕駛體驗，所以也能看出奔騰t77的做工和質量如何。所以我個人建議一汽奔騰廠家可以把自己的品控。
管好，對客戶負責，對自穗洞握己負責。另外，作為一款自主緊湊型suv，奔騰t77的萬元的售價並不是顫巨集很高。目前普遍優惠1萬元後的裸車**區間還是比較甜的，甚至頂配車型的落地價。
也只有14萬出頭，還是比較划算的。但奔騰t77所有車型都採用後扭力梁非獨立懸架。在這個十萬級緊湊型suv市場，大多采用四輪獨立懸架，奔騰t77的硬體配置並不突出，底盤調校也比較一般。
同時駕駛感不強，舒適性也一般。
此外，根據中國保險研究院對奔騰t77的安全裝備配置的測試，奔騰t77在車外安全指標和車輛輔助安全指標上都取得了g的優異成績，但在碰撞和維護經濟性指標上取得了p的較差成績，而車內乘員安全指標僅取得了m的一般成績。
奔騰t77在低速結構碰撞中只拿到了很差的p分，其中，正面碰撞得分是分，要知道，滿分是30分，它的分數甚至不到滿分的六分之一。車輛耐撞性得了分，佔正面碰撞所有分數，耐撞性還可以，但是車輛維修經濟性居然是0分，也就是說正面碰撞後，這輛車沒有維修經濟性。另外，在追尾測試中，奔騰t77只拿到了分，雖然強於車頭，但是要知道很多時候奔騰t77的車尾是加分項，但是很明顯奔騰t77的車尾並沒有得到加分，得到的成績卻很差，車輛耐撞性只有分，車輛維護經濟性只有6分。
6樓：沒結婚呢
這款汽車最大的不足就是存在著嚴重的噪音，而且在高速行駛的過程中不僅有胎悔殲噪，還有發動機噪音，車輛懸架有細微的偏差，車輛在行駛的過程中很容易出現顛簸的情況，而且舒適感不租談是很高碧型衝。
7樓：網友
這款車的內部有異味，上了高速激困碧之後輪胎的噪音特別嚴重，然後風的噪音也尺陪比較嚴重，車裡面的燈光氛圍感不是特別強，後尾門明舉沒有設計感，然後全息投影功能會影響正常駕駛。
8樓：金牛愛仕達
動力效能不是特舉沒別的強，而且在行駛的時候可能會有著很高的噪音，正殲納而且隔音效果不是特別的好，但是非常的費油，發動機也會有少許的漏改槐油情況。
一汽奔騰T55的出現，都會給哪些同級車型帶來威脅？
會給同價位細分市場中的吉利繽越pro及北京現代ix，長安cs plus這三款同級車型帶來威脅。第個就是大眾的汽車會帶來很大的一車威脅，第個就是我們比較熟悉的這個尼桑，這樣的車子也會造成很多的威脅，第個就是馬列主這樣的車型也會帶來很大的威脅。可以帶來同級車型的銷量下降，因為這款奔騰t已經涵蓋了所有的同...
一汽奔騰B50價效比如何
b50搭載的馬六技術，效能和操控都不錯，安全方面也很到位。耗油也還算不錯。而且奔騰的保修維護 也不是很高，很便宜的 價效比很高 付費內容限時免費檢視 回答您好，很高興為您解答疑問親 奔騰b50這款車總體來說個人認為還是值得考慮，優點是車子空間大，價效比不錯，缺點是車子相對費油，動力性一般。奔騰b50...
一汽發動機如何，一汽奔騰汽車發動機是國產的嗎？
第一 這款發動機的根源是馬自達i4系列發動機，是在馬自達的基礎上進行了進一步的研發，具有自主智慧財產權的由一汽轎車軸齒中心生產的奔騰發動機。論壇上曾有朋友質疑一汽轎車沒有將馬自達發動機的核心技術學到手，在這裡我可以負責任的告訴大家，i4系列發動機上所應用的最先進的技術都體現在這款et3發動機上，而且...