1樓：開個心冒個泡
要提前加熱的。因為冬天天氣比較冷，車停留一晚上沒有進行工作，應該提前加熱進入工作運轉，也是對車身的一種保護，可以延長它使用的壽命。
2樓：瑞瑞睿睿
每天早上開車的時候要熱車，熱車並不只是把水溫熱起來，而是讓潤滑系統正常工作。早晨氣溫低，發動機經過一夜的放置使發動機內潤滑油都流到了底部，此時發動汽車發動機是幹摩擦，磨損最厲害。
3樓：北方有首領
早上開車要提前熱車，熱車可以保護發動機，等到發動機的轉速降到1000轉以下就可以走了。
4樓：手裡捧著那窩窩
通常情況下都是不需要預熱的，但如果是在溫度特別低的情況下，建議提前預熱一會，這樣可以確保車的動力十足，不會突然熄火。
5樓：細細
開車的時候，是完全不需要給車子提前預熱的，預熱的話有點多此一舉了。
6樓：網友
不需要提前給車子熱車了。因為現在的車子都生產的很好了。我們上車的時候啟動車子等30秒左右就可以啟動了。
7樓：依依很美的
大多數情況都是不需要的，如果是冬天氣溫特別低的情況下，就需要稍微的預熱了。
8樓：yjj啦啦啦
我認為在北方，先把汽車預熱30秒~1分鐘，再慢慢起步，邊開車邊溫車，再達到正常的行駛速度。總之，要儘量比平時的換擋時機稍晚一些。而在南方的冬天，發動15秒即可啟動，啟動後切忌重踩油門，大部分的磨損在此時產生，最好維持低轉速（1500-2000）慢速行駛（10-40公里時速，減少引擎負擔。
一直到引擎達到正常工作溫度，才正常行駛。
冬天開車之前為什麼要先預熱？
9樓：上海萬通汽車學校
車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油幫浦浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
冬季氣溫降低，熱車十分必要，但大多數車主認為一大早或長時間不用車，發動車子以後，以怠速原地熱車，等個三五分鐘再上路對車最好。在車輛啟動後，怠速時潤滑油還沒有**到位，所以最容易發生磨損。
因此，冬季、特別是嚴寒的冬季，原地怠速熱車很容易傷害發動機，車主採用低轉速緩慢行駛的方法熱車。
開車是否要提前熱車，熱車的重要性有哪些？
10樓：貓熊愛運動
因為早上起來很冷，手凍僵了，車的各個部分都凍死了一晚上，有些部件失去了效果，所以在駕駛過程中會有一些安全風險，所以我們只能選擇原地熱車。事實上，現在絕大多數家用車都不需要梁吵熱車，在很多情況下，熱車不僅不能保護車輛，而且會對車輛造成一定的損壞，所以橡埋侍不要用上個世紀的理論來使用今天的家用車。當然，熱車不需要說大部分車型，還是有一小部分車型需要熱車。
化油器車型。目前市面上大部分車型都是電噴的，但也有人開的是十幾年前的老普桑，冬天低溫一定要熱。部分cvt模型。
像很多一樣cvt車型有冷保護，尤其是日產cvt，速度將限制在20以下，無論如何踩油門都不能加速，只有幾分鐘後才能解除，事實上，更危險，這種車型可以適當的熱車，減少cvt變速箱冷保護時間。一些雙離合器車型。還有許多幹式雙離合器車型，如上汽、廣汽等國內品牌的第一代乾式雙離合器變速箱。
它的冷車效能相對較差，經常有明顯的挫折和突破。
對於這種車型，建議您在旅行前加熱液念汽車，以減少挫折的頻率。以前說熱車是可以理解的，因為有化油器(霧化汽油裝置)，因為技術原因，化油器有乙個很大的問題，就是冬天怕冷，天氣冷會使汽油霧化效果差，導致發動機無法正常啟動(電單車是最好的參考)。這就是為什麼我們現在要去熱車，但熱車的原因不僅僅是讓發動機加熱，主要是讓流入底部的油回到原來的工作，這項工作一年四季都是這樣，不僅僅是冬天。
熱車的問題有不同的看法。事實上，我認為對於不同地區、不同車型、不同品牌、不同季節的熱車，綜合考慮這些因素，得到的熱車方式也有一定的差異。在這裡，我們只在中國生活。
我住在北方，河北，春夏秋兩季都很好。對於熱車，早上開車後等半分鐘。冬天，原地熱車時間稍長。
我個人掌握了大約一分鐘的外觀。這時，我可以離開原地。但是，無論哪個季節，前幾公里不要給太多油門，儘量低速低轉數行駛。
機器各部件被潤滑油覆蓋，潤滑到位後再正常行駛。原地熱車與熱車的結合對汽車更好。
11樓：阿斯達歲的說
如果在冬天的時候天氣非常寒冷早殲，那麼開車的時候就需要提前熱車鍵睜晌的，熱車的重要性是非常大的，稿鋒如果不熱車對汽車的發動機影響是非常大的事，會減少汽車的使用壽命的。
12樓：殷琬
我個人認為在開車前是需要進行提前熱車的，在一定程度上能夠確保發動機的坦枯胡效能，以及自己的駕駛感受，剎車等讓攔方面的體敗如驗感都是非常高的。
13樓：小長學姐
可以保護發動機。可以提高活塞環的密封性，可以保護汽車的缸體，可以延長壽命，可以減少保養的次數。
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