1樓：塔羅還得是我
』有乙個國產品牌的車，這款汽車他沒有被乙個人吐槽說不好過，也沒有乙個差評，它就是比亞迪3，對於這款汽車算是我無人不知，無人不曉，但是近年來這款汽車的銷量在大幅下滑，因為什麼原因呢，第乙個是因為外形越來越不符合大眾審美，第二個是功能也越來越跟不上現在人們所需求的，第三個是內飾太過於普通，所以現在也越來越賣不動了。<>
現在中國人在買車的時候第乙個想到的就是日系或者德系的車，因為什麼，可想而知，他們的造車水平高，而且可以使用的時間也是很長的，所以很多國產車銷售量也下滑了很多，這兩年的疫情也非常的嚴重，不管是廠商還是消費者都帶來了極大的不方便，也正是因為這樣的情況的出現，汽車的保養費又太高，原本很多想要買車的人，也因此打消了這個念頭。<>
比亞迪作為公認的汽車銷量王，省油王，現在也越來越賣不動，比亞迪的外形設計還是比較老套，跟不上人們的審美變化，還有很多人說它的車標也是非常難看的，它的發展模式偏向新能源汽車，很多功能都不是特別的全面，很多人追求的又越來越好，所以也難免導致比亞迪的銷量越來越落後，還有乙個就是比亞迪的裝飾太過於普通，車子是乙個人身份的象徵，比亞迪的內部裝飾沒有任何的吸引力，所以這些應該都是導致比亞迪現在銷量下隆的原因吧！<>
所以不管汽車品牌經營的有多好，我們也要不斷創新，與時俱進，但是比亞迪自身還是有很多的優點的，使用時間才，價效比高，它的**也是非常的親民，所以大家在選車的時候，可以根據自己的需求去現在這樣的才是最好的
2樓：花花就是我
可能是因為國產車跟進口車相比還是有很多的缺點，所以一般人會選擇進口車。
3樓：東傑出驚喜
主要是因為它的外觀長得醜，開出去特別沒面子。現在的市場競爭的很激烈，車的**都在不斷下降，但設計及品質卻在不斷提公升，像五菱巨集光這樣的車也推出了不少，而且個個都比它長得帥。
4樓：夏見冬
因為市面上的車型越來越多，它的功能已經跟不上人們的需求了，而且外形也不能達到大眾的審美。
自主品牌越賣越貴，國產車真的崛起了？
5樓：虎哥說車
在新冠疫情逐漸退潮的中國，下半年的 汽車 市場看似並未受到什麼本質衝擊，但實際上則是暗流湧動，在**上就能看出不少端倪，截至目前合資品牌的降價幅度和密度遠遠大於自主品牌。
而自主品牌卻在推出新產品的浪潮下變相的提高了售價，有的合資車在**上甚至比同級別國產 汽車 便宜，這在過去也是很少見的場面，究竟是消費者的品位改變了，還是國產車真的崛起了呢？
合資品牌 汽車 降價，當然不是白給的優惠，其中的市場因素作用還是很大，尤其是復工後的幾個月出現了贏者通吃，敗者食塵的鄭耐局面，日系的御三家銷量不降反而有增長，大眾在瘋狂的降價中依然穩固銷量第一的位置。
而這個局面好像並沒有自主品牌什麼事兒，國產車在復工後推新的幅度和密度反而變大，大多數**則都越過10萬大關，尤其是幾個一線自主品牌推出的高階品牌，如領克、wey、星途這樣的車，即便是入門款，**仍然不菲。
讓國產車漲價的因素，有技術方面進步的原因，當然合資的技術優勢也在被慢慢削弱，不過要說國產車真的崛起實際上還差的很遠，wey的月總銷量很少有破萬的時候，也達不到長城的某些爆款單品乙個月的銷量，實際上還是呈現出了一種，你貴任你貴，消費者不買賬的局面。
自主品牌的高階佈局實際上就是瞄準了合資品牌佔據優勢的市場領域，從戰略意義上講是合喊悶春情合理的，一旦成功將最有可能威脅到合資品牌的地位。
細心的網友可以留意一下，以往和思域、高爾夫對比的車型基本不太可能是國產品牌，但是現在很多人都開始會提到領克03或者名爵6等，而且在售價方面他們實際上也並未有太大的差距，消費者的腦海裡已經形成了國產車可以和一些合資效能車扳手腕的印象，那麼等到他們有錢買車時，自然也會考慮一罩扒些國產高階品牌。
當然上面這個思維轉化的過程十分理想，也需要很長時間才能達到目標，但國產車超越合資品牌成為中國馬路上主流的產品已經是 歷史 程序不可逆轉的事實，是量變引起質變的客觀存在，在任何國家這也是最自然的現象，就像在首爾街頭馬路上絕大多數都是現代起亞一樣，相信有一天，街道上90%的 汽車 都是國產品牌的時候，中國 汽車 崛起才不會算作乙個偽命題。
為什麼國產車貴這麼多還賣得出去？
6樓：網友
1. 一部分先富起來，他們當然可以買（油價在國家企業能報銷很多）
2. 80後許多年輕人從小嬌身慣養，不甘落後， 貸款買了車房（其實對未來還是不負責任的，錢不夠了來個破產離婚的悲劇， 北京離婚率接近50%就是事實）希望樓主頭腦保持清醒，量力而為。表面的繁華掩蓋不了真實的悲哀與窮困。
7樓：網友
因為洋人知道中國人好面子。。。所以讓我們當怨大頭。
8樓：網友
你說的是進口的。而不是國產。國產相對來說便宜很多。
9樓：嘯肅
因為一部國外汽車進入國內市場，需要交納含關稅、增值稅率、消費稅率等等的稅收。比如：
以一輛進口04款豐田佳美標準版為例，目前關稅、消費稅、增值稅的稅率分別為%；三稅合計的綜合稅率需要套用乙個非常複雜的計稅公式：綜合稅率＝（1＋關稅稅率）×（1＋增值稅稅率）/（1－消費稅稅率）-1，豐田佳美標準版目前的綜合稅稅率高達，超過進口車到岸**的三分之二。
進口車**包括海外出廠價、國際運輸包裝費、綜合稅費、港雜費、國內運費、許可證費用、經銷商利潤、經銷商貸款利息及其他經營成本。
一輛從美國進口的04款豐田佳美標準版在國內市場的**基本構成公式為：國內基本**＝（149349元海外採購費＋5000元國際運輸包裝費）×元許可證費＋3500元港雜費＝271927元，而在考慮經銷商投入及利潤的情況下，目前市場上04款佳美的最低價也在33萬元以上，遠遠高於目前國內投產的相近排量規格車型。
而現在我們買國產的第六代豐田佳美（就是凱美瑞），二十多萬就能買到，這相對於進口的佳美就便宜了。但是為什麼國產的汽車和歐洲，美國的同類車型**相比還是貴呢···因為我國汽車行業起步較晚，需要國外技術，花費的社會生產勞動時間較多，**自然就高。
如果國內汽車行業健康發展的話，以後我們就想買電視機一樣買汽車了。。。
哪個國產車不好賣，但是它又是國產一線品牌？
10樓：
摘要。哪個國產車不好賣，但是它又是國產一線品牌？
您好，很高興為您解答。國產車不好賣，但是它又是國產一線品牌居後的是比亞迪和榮威，資料如下圖：
希望上面的能夠幫助到您哈，祝您生活愉快，如果您願意的話給個贊哈。
奇瑞呢？奇瑞和吉利，都是自主一線大牌，但銷量高。
比亞迪榮威那個更有面子點。
比亞迪會稍微高調一點的哈，包括科技感。
但是我覺得比亞迪聽上去最沒面子。
這個是很久以前的態度了哈。現在比亞迪和能源車和銷量都轉變了呢。主要也要看自己喜歡呢。
4年前比亞迪和榮威那個有面子點？
4年前榮威會好一點的哈。
4年前榮威會好一點的哈。
感覺榮威聽上去高大上，為啥銷量不好？它是上海汽車集團生產的，上汽應該很棒吧？
您好，很高興為您解答。這個看國人的方向的哈，都喜歡科技感了哈。
為什麼國產車賣的越來越貴，當真不要消費者了？
11樓：樂觀的小芳
合資車受到擠壓。
畢竟，誰能擋住我們國產汽車的**攻勢呢？同時，由於合資車的單車利潤已經很高，即使降價，其中的利潤也是巨大的。降價只會讓他們掙得比以前少一點。
事實上，隨著汽車製造技術和成本的提高，國產汽車的漲價是乙個不可避免的過程，這對於合資車的**也起到了一定的制壓左右。但畢竟是國產汽車，如果對國人沒有有利的政策話，我相信大家都不會買單。
12樓：夔穀子
有可能是現在的市場競爭比較激烈，所以進入了一種低谷期。
13樓：我要堅挺
這個是因為國產車做得越來越好了，用的成本也高一些了。
14樓：萌萌不知道
我覺得肯定不是的啊，漲價了說明國產車現在的狀況也是越來越好了啊。
15樓：明暗交雜一笑生花
這是因為我們國產車的科技效能越來越值得人們相信和使用。
國產車什麼車好，現在買國產車什麼牌子好
旗汽車是中國汽車發展史上的里程碑，是中國豪華車的代表，也是為世界各國元首所鍾愛的豪華車之一！紅旗車曾作為中國人最高貴的禮物贈送多少外國元首？也許沒人記得清了 紅旗車曾作為最尊貴的禮儀接送了多少訪華人士？恐怕數不盛數了！紅旗車凝聚了中國幾代人對於國家對於汽車最真摯的愛。70年代，來華訪問的世界各國政界...
國產車最好的是什麼品牌，現在買國產車什麼牌子好
你是指自主品牌還是指合資企業？這些都是屬於國產的如果是合資車的話，當然是和一汽合資的幾個品牌的質量最好了 比如一汽大眾 一汽奧迪 一汽馬自達 一汽豐田等 如果是指自主品牌的話，那就數奇瑞和吉利,了。雖然這兩個品牌目前都拿不出讓人特別滿意的產品，但他們的飛速發展是有目共睹的，都具有成為世界品牌的淺力 ...
國產車哪個牌子質量好，現在買國產車什麼牌子好
奇瑞的，帝豪的，長城的比亞迪的這幾品牌車。總體來說，質量還都是不錯的，可以放心的購買。你好，國產車型大品牌還是哈佛 吉利 長安 奇瑞 上汽都是不錯的。你好，國產車型現在比較不錯的幾個大品牌是吉利，哈弗，奇瑞，長安，榮威，都是可以信賴的 你好，目前國產車吉利旗下的，跟哈弗的還有長安的車子質量都比較不錯...