1樓：風溥
盡人皆知，4s店都是有「噴漆」技術的。把一輛舊車重新噴漆，噴得和新車一樣，這對4s店來說不是什麼高難度的活兒。即使有些噴漆技師的水平不高，做不到和新車完全的一模一樣，但是做到糊弄你這個菜鳥，他們還是能夠勝任的。
車子取回家後，吳女士發現這輛車的車身上有多處凹點，內飾上也有汙漬，車鑰匙不能正常使用，..等一系列問題，而且這輛車的4條輪胎的生產日期也不一致。
<>比如，身材矮的車，往往比身材高的車省油（現款漢蘭達比上代車型矮，原因之一是為了降低油耗）；體重輕的車，往往比體重大的車省油。如果希望買輛省油的車，轎車、尤其是小型轎車，顯然更值得考慮。我們在買車前通常看許多試駕**，在網上查詢該款車的配置，但是有的試駕**中並沒有對油耗進行檢測，網上查詢資料的油耗又不是特別準。
下面我給大家聊聊如何判斷一輛車是不是真的省油，請夥伴們坐好小板凳，聽我細細說來。
比如大家都說日系車是省油的，其實日系車比較省油，主要指的是入門級別的合資車，比如說維持，是單卡羅拉花冠等等這些車型，像b級車以上，雅閣，凱美瑞，天籟，尤其是老的的乃至v6的機子，真的一點不省油，還有銳志，皇冠，霸道等等，這些車都不省油。有人會說我們首先應該看發動機的引數，這個思路是沒錯的，但我們在看引數的時候，還是需要考慮到發動機動力與車重之間的關係。畢竟目前市面上確實存在不少小馬拉大車的車型，即使這些發動機都是小排量的，但依舊不會對你的燃油經濟性帶來太大的幫助。
2樓：數位技術小輝
看介紹。因為商家提供的說明書一般都不會有假，所以可以直接看介紹，就知道了。
3樓：魚與魚塘
看車的**。一分錢一分後，**比較高，說明是中級車。
4樓：美倪倪影視娛樂
中級車，指軸距一般是公尺至公尺，車身長度一般是公尺至公尺，發動機排量一般都在公升到公升的一類車。
5樓：注意防滑
要看他的車長，一般是在4公尺8左右，軸距是2800，在這個標準以下的就是中級。
中級車都是什麼
6樓：網友
中級車雖然與中型車看起來只差乙個字，但二者卻是不同概念。基本上可以認為中級車對應的是a級車，也就是常說的緊湊型車；而中高階車基本上相當於b級車，也就是中型車。中級車這個說法，一方面是延用中國的分類方法，更重要的是，這是企業的一種營銷手段。
中級車，聽起來就比緊湊型更大、更高階一些是不是。市場上一些熱門車型，如福克斯、卡羅拉、科魯茲、軒逸等，在官方宣傳中都會強調定位中級車市場；而雅閣、凱美瑞、天籟等則會稱自己為中高階車。但幾乎沒有廠商稱自己的小型車產品為普通級轎車。
按照中國汽車分類標準(gb9417-89)中的劃分，轎車按照排量的不同，可以分為以下幾類：
微型轎車 v<=1l
普通級轎車 1l4l
歐洲地區分級，採用的是大眾汽車的分級方法，即綜合排量、車型大小、平臺等因素分為a00級、a0級、a級、b級、c級、d級。
北美洲地區則按照車型大小以及等級進行分級。分為經濟型轎車、次緊湊型車、緊湊型轎車、中型轎車、全尺寸轎車、豪華轎車、加長轎車、敞篷車。
說到這大家是不是就清楚一些了？目前主流**，如易車、汽車之家等基本上採用的歐洲的分類方式，即微型車（a00級）、小型車（a0級）、緊湊型車（a級）、中型車（b級）、中大型車（c級）、豪華車（d級）。
7樓：匿名使用者
中級車是指價位在9－15萬元的轎車。
主要有英朗gt、斯柯達明銳、卡羅拉、速騰、polo、騏達、馬自達3、福中級車克斯、科魯茲等。
什麼是中級車？
8樓：小情歌8瘀
中級車是指價位在9－15萬元的轎車，而15－30萬元的屬於中高階車，30萬元以上為豪華車，低於9萬高於5萬的為家用緊湊型轎車，低於5萬的是微型車。
中國市場的中級車主要有英朗gt、斯柯達明銳、卡羅拉、速騰、polo、騏達、馬自達3、福克斯、科魯茲等 中國市場的中高階車主要有新君威、第八代索納塔、新天籟、蒙迪歐致勝、凱美瑞、馬自達6、寶馬3系、奧迪a4、賓士c級、等。
而國內的豪華轎車主要有新君越、奧迪a6l、寶馬5系、寶馬7系、賓士e級、別克林蔭大道、豐田皇冠、豐田雷克薩斯ls級、沃爾沃s80l等。
其他競爭力較強的中級車品牌還包括：朗逸、本田思域、標緻307、豐田花冠等。
選中級轎車該怎麼選？
9樓：你大爺
天籟給萌姐第一眼感覺是比較低調內斂，沒有太多花式設計，但整體品質很高。天籟是定位中型轎車，乘坐空間上很大。天籟入門款都提供了排量的發動機，動力是足夠用的。
指導價：萬元萬元。
凱美瑞在國內中型車市場，憑藉著成熟的造型設計、舒適乘坐以及合理**，應該是很多人會首選的車型之一。只不過萌姐認為凱美瑞在內飾設計上應該有提公升空間，品質有了設計少了。指導價：
萬元萬元。相比前兩款，雅閣承載了一代人的記憶。曾經的「官車」經過時間的洗禮，現代的雅閣更具年輕時尚感，外觀與內飾都是如此，比較符合當下消費者的審美。作為萌姐推薦的車型，車內空間、動力當然絕對不含糊。
指導價：萬元萬元。
俗話說：中級轎車看配備，高階轎車看技術。中級轎車看的是什麼那些配置？
10樓：
現在轎車的分級已經非常的模糊，所謂中級、高階車的界限已經無法區分此纖，究竟是按照車輛的配置分？還是按照車輛的技術分？還是按照車輛的軸距？
或是按照車輛的售價？現在a級車的軸距可能大於b級車、b級車的軸距可能大於c級車。而且低一級別的車中的高配置可能會超過高一晌扒明級別車中的低配置車。
所以也就有「低階裡的高階」可能超過「高階裡的低階」之說。而且高階別的技術不一定比低階別車的技術先進。比如寶馬的318i與大眾的尚酷。
一般還是以購車者自己能夠花費的資金來區分，個人認為20～30萬元的轎車的技術和配置已經都已具備了，車價超過30萬的應當稱之為豪華車了。就好比同樣一件襯衫，一般的幾十到幾百元售價，而名牌甚至世界頂級名牌如阿瑪尼、普拉達那就起碼賣個幾千上萬了！汽車也是同樣道理。
以我個人來說，我認為轎車還是應當首先看技術，其次看配置，因為汽車技術的發展就好像電腦中的cpu，跑得快、省油、耐撞、使用方便，這才是我們買車時首先應當關注的。比如缸內直噴技術、渦輪增壓、雙離合器、手自一體變速器、行車電腦、車輛的起步加速度、剎車距離、前輪懸掛、後輪獨立多連桿懸掛、方向盤宴告的助力方式等等，直接與車輛的效能、駕駛的舒適度成正比。
而配置我認為夠用就行，除非你的荷包不在乎多個幾萬元，那就另當別論了！而且車上的配置有許多並無太大的價效比，比如*****導航，多此功能起碼要多花幾千甚至上萬元，自己配乙個帶導航的機頭多則二三千，若買個導航儀幾百也就夠了。又如氙氣大燈，多此配置又要起碼近萬大洋，一般不是天天在野外開，並無此需要。
其他的配置現在的汽車都作為標配啦，如什麼倒車雷達、電動門窗、一鍵鎖門、防夾手公升降玻璃窗、防側滑的esp、防抱死的abs等等，大都有啦。
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